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本田也玩黑科技 自動駕駛/電氣化力求零事故
網(wǎng)上車市 日本宇都宮報道 本田技術研究所成立于1960年，近60年來一直致力于研發(fā)機動車最新技術。位于日本栃木縣芳賀町的本田技術研究所總部，擁有多處試駕場地，并具備眾多科技研發(fā)人員與設備，每天都在為機動車技術革新作出努力。
6月7日，網(wǎng)上車市受邀參加了本田舉辦的2017年全球Honda Meeting媒體大會。在活動現(xiàn)場，本田技研工業(yè)株式會社社長八鄉(xiāng)隆弘表示：“Honda將于2020年實現(xiàn)適用于高速公路的自動駕駛技術，爭取于2025年確立面向私人用戶的4級自動駕駛技術。“此外到2030年，將實現(xiàn)電動化系列產品占全球Honda汽車銷量的三分之二。同時八鄉(xiāng)隆弘還發(fā)布了本田汽車2030愿景，以“移動的進化”和“創(chuàng)造生活價值”為目標，通過擴展人們夢想和可能的產品和服務，引領移動和生活的進化，并力求實現(xiàn)零排放、零事故的安全出行環(huán)境。
本田2030年愿景將“喜悅”傳遞給所有消費者
本田汽車將在2050年迎來100周年，目前結合企業(yè)未來發(fā)展態(tài)勢，正式發(fā)布了2030年愿景。本田汽車至2030年期間，將針對旗下產品與服務進行升級，并提升產品創(chuàng)造力，強化創(chuàng)新能力，從而引領移動和生活的進化。
本田未來將聚焦于創(chuàng)造移動和生活新價值、滿足多樣化的社會和個人需求以及創(chuàng)建低碳環(huán)保、安全安心的社會這三大領域。通過對出行方式、AI技術與清潔能源等方面的發(fā)展，打造全新出行生活方式。通過升級現(xiàn)有產品與服務，滿足不同人群需求，并努力構建零碳排放與零交通事故的理想社會。
先進自動駕駛保證交通參與人員安全
本次活動中，本田汽車向人們展示了最新研發(fā)的自動駕駛技術，包括高速公路自動駕駛與一般公路自動駕駛。其中高速公路自動駕駛搭載在了本田Legend，也就是國內市場上的謳歌RLX之上。這臺測試車通過前擋風玻璃上的三個攝像頭、設置在車內的十個雷達以及ECU器件等多種設備，實現(xiàn)了對本車位置、周邊車輛以及車內司機狀態(tài)的識別。
在實際駕駛測試車輛的過程中，進行了高速行駛、高速并線、超車以及緩速跟車等操作，儀表盤上的人機交互界面也根據(jù)不同的行車狀態(tài)進行了切換，同時在緩速跟車的過程中，還可通過車內的攝像頭進行遠程會議、視頻通話等操作。而在自動駕駛與人為駕駛的切換時，車輛會通過視覺、聽覺以及觸覺三種模式對駕駛者進行提醒。
在一般道路自動駕駛技術方面，由于路況復雜，測試車輛搭載了一套智能AI系統(tǒng)，可對路面路況進行分析，并對車輛進行預警。同時運用三組攝像頭設備，可實現(xiàn)識別行人、檢測停止位置以及檢測無白線行駛道路區(qū)域等多種自動駕駛技術。這兩種自動駕駛技術中，高速自動駕駛將在2020年在量產車型上搭載，并陸續(xù)投放一般自動駕駛技術，而在2025年，本田還將推出更高水平的4級自動駕駛，為實現(xiàn)零事故愿景助力。
2030年實現(xiàn)電動化車型占總銷量三分之二
本田目前正大力發(fā)展新能源技術，在海外已推出了一款Clarity新能源車型，這臺車是全球首款在同一車型平臺上實現(xiàn)搭載氫燃料電池、插電混動以及純電動三種動力總成的車型，目前部分車型已在海外上市。這是本田在電氣化發(fā)展歷程上非常重要的一款車型，它代表著本田現(xiàn)階段最先進的新能源技術。
Clarity氫能源車型搭載了一臺交流同步電動機，并在車底配有三臺鋰離子電池組，而在后輪部分搭載了容積達5L的氫氣罐，官方公布的續(xù)航里程可達750km。同時這臺車使用的氫能源動力，將不會有任何的碳排放，僅會排放出水，這與本田“零排放”的目標也不謀而合。Clarity的插電混動與純電動版本的性能也十分卓越，均將能源消耗降到了最低。而針對中國市場，本田還會專門研發(fā)一款全新純電動車型，并計劃于2018年上市銷售。
始終堅持以駕駛樂趣為基本的動力操控研發(fā)
本田一直以來都致力于提升“車隨意動”的駕駛樂趣，同級別領先水平的動力操控性能始終是消費者選擇本田的一大原因。本田此前推出了全新思域Type-R，這款車是本田在動力性能方面的技術結晶，同時它也是目前紐博格林圈速最快的前驅車。目前本田正致力于多功能車型平臺的開發(fā)，使其能夠良好的兼具良好的穩(wěn)定性、響應性以及舒適性。（網(wǎng)上車市 2017年6月8日 宇都宮報道）
