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小孔你長點兒心 200多萬去賭不如買車帶你“飛”
5月29日第54屆世界乒乓球錦標(biāo)賽在德國開打，首日的資格賽第一輪開始不久，香港媒體就曝光了“新加坡賭場起訴孔令輝，追討250余萬港元”的新聞。該消息一出，可以說是一片嘩然，怎么說孔令輝也是中國乒乓球隊女隊的主教練，在大戰(zhàn)之時遇到此事可以說是有點不太吉利。
話說明星、老板、CEO賭錢的事在中國層出不窮，畢竟幾十萬幾百萬在他們眼里也不算什么，250萬港元，折合人民幣也就220萬元左右，這對于他們來說“毛毛雨”啦。不過這220萬元要是在老百姓手里，可是不小的數(shù)目，您要是以前開個低端車，有這筆百萬“巨款”，立刻就能讓您鳥槍換大炮。怎么？您問我都能換什么車？別急，我早就給您找好了，這些車品牌硬，還有面兒。
邁巴赫S500 豪華攜舒適而來
現(xiàn)在的邁巴赫S級賣的好，不是沒有原因的。雖然與奔馳S級師出同門，但是外形與邁巴赫62全面靠攏，橫幅式進(jìn)氣格柵加立標(biāo)的設(shè)計讓人一看就特別給力。多輻輪圈和C柱的邁巴赫標(biāo)識給人的感覺很穩(wěn)重、大氣。尾部的中間位置雖然是奔馳的星徽標(biāo)志，但是左邊的MAYBACH一下就把它的身份給暴露了。200多萬買這車，只能說很值。
外形決定一輛車是否成功？可能只是50%，畢竟外面長得好看與否是給別人看的，內(nèi)在才是消費者自己能享受到的。雙幅式多功能方向盤看上去特立獨行，不過這還不是最重要的，儀表盤和中控大屏幕才是它的“精髓”所在。兩塊12.3英寸的大屏幕連為一體，就沖這樣的質(zhì)感，同級別車型中，舍我其誰？中控屏幕下方擺放了四個圓形的出風(fēng)口，中間還有一塊萬國牌的時鐘。額，先不說了，我算算搬多少塊兒磚能買的起一輛邁巴赫S 500的輪圈。
前后排寬大的座椅坐上去非常舒適，肩部、腿部的承托到位，總體來說就是你想要什么舒服的姿勢，這車它都能給你辦到。再來看看后排，空間和配置簡直無可挑剔，兩款大液晶屏幕瞬間把檔次又提升了一個Level?？臻g則是非常寬敞了，絕對飛機(jī)頭等艙的待遇。
動力方面，邁巴赫S 500搭載了一臺4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配9速手自一體變速器，驅(qū)動形式為奔馳引以為傲的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。該車官方加速成績達(dá)到了5.5s，你能想象一個身長5米4的車在街道和公路上狂奔的景象嗎。又快、又猛、又豪華、又舒適。這200多萬花的值。
梅賽德斯AMG G63
如果在大街上看到它，相信你一定會被那硬朗的外形和極其動聽的聲浪所迷住，很不客氣的說，G63走在大馬路上就是一道靚麗的“風(fēng)景線”。高大壯碩的車身，坐進(jìn)去就有一種高高在上的感覺，200萬都花了，誰不想有眾星捧月的感覺呢？旁邊的小轎車，SUV跟它比確實顯得過于渺小。
后面的大“書包”，同樣霸氣十足，能和它媲美的恐怕只有Jeep的牧馬人了，什么？你說福特翼搏和BJ40也有？好吧，氣質(zhì)在同一個檔次上嗎？
外形硬朗，里面也不會“軟”到哪去。內(nèi)飾使用了許多直線線條進(jìn)行勾勒，這和CLA、GLA這種小“娘炮”可完全不一樣。副駕駛前方的拉手就是告訴你，小心點，坐好了，猛獸要出山了。
看到這個車門，只能感嘆，真給氣勢，怪不得都說G級是男人們的專屬座駕，這才叫爺們。
動力方面，梅賽德斯AMG G63搭載了一臺5.5L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配7速手自一體變速箱。420kW的最大功率以及760Nm的最大扭矩，我就問你，論爆發(fā)力，論持久力還有誰？它的動力足夠讓你嗨到爆，玩到爽，有第一次還想第二次。
寶馬i8 時尚與前衛(wèi)并進(jìn)
寶馬i8，一款具有未來科技感的車型橫空出世。扁平修長的車身，迷幻的車燈造型，都讓它的回頭率爆棚。車身多處設(shè)計，只為那更出色的風(fēng)阻系數(shù)。多輻輪圈外加打孔的剎車盤，性能和視覺效果不期而遇。
內(nèi)飾同樣注重未來感，溫婉圓潤的線條，以及撞色的設(shè)計都讓它不同于其他跑車。三幅式多功能方向盤握感極佳，后方擺放著的換擋撥片，時時刻刻告訴你性能是第一取向。而藍(lán)色的裝飾條又讓你不會一直眩暈在速度的世界里。
內(nèi)飾已經(jīng)是如此科幻，儀表盤也肯定不能落后。全液晶式的設(shè)計已經(jīng)舍去傳統(tǒng)的機(jī)械指針，營造出來的檔次感確實非常棒，怪不得不少姑娘想要坐在寶馬里面哭。
蝴蝶門的造型絕對拉風(fēng)，像在北京的三里屯、工體或是五道口這些商業(yè)區(qū)，好吧，我只能說旁邊一定有姑娘想上你的車，只是不敢說出來而已。
空間就不用奢望太多了，低矮的車身富余了它極具戰(zhàn)斗的坐姿，超跑嘛，就該有超跑的樣子。
動力方面，寶馬i8采用了插電混合式動力總成，汽油機(jī)為一臺1.5L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。電動機(jī)的最大功率為96kW，最大扭矩為250Nm，與一臺1.4T發(fā)動機(jī)的參數(shù)相仿。1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率為170kW，峰值扭矩為320Nm，這樣的動力水平已經(jīng)很強(qiáng)悍了。200多萬的價格，你可以和別人吹噓，我買的是新能源汽車，我是個注重環(huán)保的人。
保時捷Panamera Turbo
保時捷Panamera從第一代上市以來就以流暢的外形著稱，如今新款更是變得非常優(yōu)雅，多輻輪圈，雙邊四出的排氣告訴路上那些小鋼炮們，沒事別挑釁，雖然我的車型名稱沒有數(shù)字，但是辦你們也是小意思。
相比老款車型，全新Panamera的內(nèi)飾要更出眾，貫穿式的造型使得內(nèi)部的視覺效果看起來很寬，多處區(qū)域還使用了皮質(zhì)包裹，很是彰顯豪華氣息。三幅式運動方向盤造型簡潔，握感極佳，絕對是那種愛不釋手的類型。
保時捷標(biāo)志性的五連表式儀表盤同樣出現(xiàn)在全新Panamera上面，除了最中央的轉(zhuǎn)速表，其余均使用了液晶儀表盤，看來即便是一款豪華轎車，保時捷也不會忘記自己運動的初衷和使命。
中控屏幕尺寸很大，反應(yīng)速度也很不錯。全新Panamera換裝了電子擋桿，兩側(cè)的按鍵終于不是那么密密麻麻了，觸控式的按鍵看起來很簡潔，不過想要熟悉所有功能，一時半會可是做不到的。
雖然是Panamera車系里的性能版，但是Turbo車型并沒有怠慢后排乘客。中央扶手處配備了一塊很大的液晶屏幕，中間可以顯示豐富的信息。下方還有空調(diào)風(fēng)量、溫度調(diào)節(jié)，以及座椅加熱和通風(fēng)等功能。
全新Panamera Turbo搭載了一臺4.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)采用8速雙離合變速箱，并匹配四驅(qū)系統(tǒng)。這款發(fā)動機(jī)的最大功率為404kW，峰值扭矩為770Nm，相比之前介紹的邁巴赫S 500，它在性能方面會更加暴躁。保時捷的雙離合變速箱向來以換擋速度快著稱，拳拳到肉的感覺可是每個愛車之人所喜歡。
日產(chǎn)GT-R
雖然GT-R已經(jīng)許多年未換代，但是它的外觀仍舊不落伍。圓形的尾燈傳承自經(jīng)典的設(shè)計元素，而低矮的車身不僅帶來良好的視覺效果，對于風(fēng)阻方面也有著積極的影響。雙邊四出的排氣以及前中網(wǎng)的GT-R銘牌已經(jīng)告訴你了，“我，不好惹。”
多輻輪圈，大尺寸的打孔剎車盤已經(jīng)剎車卡鉗看上去很有氣勢，畢竟跑的快還得要剎的住，您說呢、。
內(nèi)飾造型仍舊一成不變，喜歡GT-R的人，相信對于這個設(shè)計早就不陌生了。只想說雖然你性能強(qiáng)悍，但是有些部分你是不是得改改了，看的太多了確實有點乏味和單調(diào)。
一體式的座椅包裹性非常棒，座椅兩翼很好的裹住了身體，不管是多激烈的駕駛，它都會保證你不至于左右亂躥。
GT-R在街上的回頭率本來就很高，再附加上這個無框車門的設(shè)計，簡直是收割“黑木耳”的利器。
雖然定位超級跑車，但是GT-R也沒有忘了偶爾兼職一下買菜的工作。后備箱的內(nèi)部空間很規(guī)整，容積不大，不過放一些常用的東西還是可以滿足的。
這個是200萬的重頭戲，日產(chǎn)GT-R搭載了一臺3.8L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配6速雙離合，官方百公里加速成績僅為2.7s，這樣的性能，“人擋殺人，佛擋殺佛！”不管你是爆改小鋼炮，還是百萬級的超級跑車，日產(chǎn)GT-R全都可以來應(yīng)戰(zhàn)，直線你只要能超過我1厘米，算你贏，怎么樣。
其實200萬的價格，確實有許多車可以選擇了，而此次介紹的5款車型也只是給您做個鋪墊。也許您說賺200萬？把我賣了也不一定值那么多錢吧？您別灰心，萬一有一天您買個彩票中個特等獎，那么這些愿望豈不是都要成真了。
