上汽通用合資二十年 成功運(yùn)作3大品牌-還有誰(shuí)？
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中國(guó)入世二十年，汽車行業(yè)伴隨逐漸退坡的關(guān)稅保護(hù)一步步邁入全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的深水區(qū)。早在中國(guó)入市之前的1997年，上海汽車工業(yè)集團(tuán)與美國(guó)通用汽車集團(tuán)開啟戰(zhàn)略合作，全面引入來(lái)自全球汽車巨頭的品牌和技術(shù)。二十年間上汽通用已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)成功運(yùn)作了別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，這在中國(guó)乃至全球都再也找不到第二個(gè)成功案例。
1.上汽通用三品牌運(yùn)作 成為中國(guó)典范
1997年上汽集團(tuán)以“浦東轎車項(xiàng)目”吸引了全球汽車巨頭，美國(guó)通用汽車集團(tuán)的高度關(guān)注，短短28個(gè)月內(nèi)通用旗下別克品牌當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的車型“別克新世紀(jì)”在上海浦東金橋工廠下線。20年光陰荏苒，上汽通用從1997年的一個(gè)基地、一個(gè)工廠、一款車型飛速發(fā)展到今天，已經(jīng)成為擁有四大基地、9個(gè)整車生產(chǎn)廠、4個(gè)動(dòng)力總成廠的中高檔汽車巨頭。別克、雪佛蘭、凱迪拉克看似三個(gè)外來(lái)“和尚”，卻念好了中國(guó)汽車這本“經(jīng)”。今天，上汽通用旗下?lián)碛腥笃放啤?0多個(gè)系列產(chǎn)品，并在中高檔轎車領(lǐng)域形成了擁有別克君威、君越；中高檔MPV領(lǐng)域別克GL8；豪華品牌凱迪拉克ATS、XT5以及大眾化品牌雪佛蘭領(lǐng)邁銳寶、科魯茲這樣多維度，高滲透率的全面競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)。
回顧合資二十年 上汽通用又是靠什么贏得市場(chǎng)認(rèn)可的？ 從上汽通用的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)再到一線員工看來(lái)，20年前創(chuàng)立上汽通用而設(shè)定的一條原則始終如一的堅(jiān)持至今，這就是“以顧客為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向”的經(jīng)營(yíng)理念。
上汽集團(tuán)諳熟中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的需求，切合中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際需求，創(chuàng)造性的制定了“多品牌 全系列”市場(chǎng)戰(zhàn)略。在1998年12月17日第一輛別克新世紀(jì)下線之后；于2004年6月發(fā)布了豪華品牌：凱迪拉克；2005年1月引入雪佛蘭品牌。這三大品牌以不同的品牌理念和產(chǎn)品個(gè)性，契合幅員遼闊的中國(guó)市場(chǎng)不同消費(fèi)群體需求。通過(guò)多樣化、個(gè)性化產(chǎn)品滲透到了5萬(wàn)元、10萬(wàn)元… …直至百萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。健全的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)讓上汽通用擁有更強(qiáng)的企業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
最早進(jìn)入的別克品牌在中國(guó)市場(chǎng)擁有比肩全球豪華品牌的口碑，在2000年前后的那個(gè)只有奧迪A6L和帕薩特作為國(guó)產(chǎn)高檔轎車的時(shí)代，別克新世紀(jì)的出現(xiàn)為中國(guó)的高檔轎車市場(chǎng)帶來(lái)了德系之外的第二選擇，到今天別克世紀(jì)的后繼車型別克君越仍然占據(jù)中國(guó)中高檔C級(jí)車的重要市場(chǎng)，也只有別克君越能夠與奧迪、寶馬、豐田一較高下。
熟悉凱迪拉克的人還記得電影《駭客帝國(guó)》中出現(xiàn)的座駕，而即便是不了解凱迪拉克的人也通過(guò)《駭客帝國(guó)》系列電影對(duì)凱迪拉克產(chǎn)生了第一次的好感。在上汽通用錦囊里：電影營(yíng)銷、病毒營(yíng)銷和創(chuàng)新的數(shù)字化營(yíng)銷方法屢試不爽，一次次教科書似的營(yíng)銷案例可謂歷歷在目。
當(dāng)然，讓我們耳熟能詳?shù)呐c上汽通用相關(guān)的那些故事可能隨口都能道出一兩句：從開啟10萬(wàn)元家轎時(shí)代的別克賽歐到擁有路上公務(wù)艙美譽(yù)的別克GL8；再到領(lǐng)先0.1秒的凱迪拉克ATS、和變形金剛里的大黃蜂、科魯茲、邁銳寶。上汽通用不僅把全球領(lǐng)先的產(chǎn)品的品質(zhì)、先進(jìn)配置帶到了中國(guó)消費(fèi)者的面前，更是把一個(gè)個(gè)與老百姓生活工作密不可分的“營(yíng)銷事件”做到了消費(fèi)者的心底里。
2.面向新的20年 三大品牌砥礪前行
從2012年起，中國(guó)成為通用汽車全球最大的零售市場(chǎng)，為通用汽車貢獻(xiàn)了三分之一以上的銷量。面向更遠(yuǎn)的未來(lái)，已經(jīng)擁有三大品牌的上汽通用正砥礪前行，在不斷摸索中挑戰(zhàn)。
2016年，凱迪拉克在華銷量達(dá)118,016輛，創(chuàng)下品牌歷史新高。2017年以來(lái)，在整體汽車市場(chǎng)增速大幅放緩的環(huán)境下，凱迪拉克在眾多豪華品牌中保持高速增長(zhǎng)，2017年前五個(gè)月連續(xù)實(shí)現(xiàn)同比90%以上的高速增長(zhǎng)，銷量遠(yuǎn)超捷豹路虎、雷克薩斯等品牌，穩(wěn)坐豪華品牌“第二梯隊(duì)”銷量冠軍。隨著國(guó)產(chǎn)化的提速，在相繼推出全新國(guó)產(chǎn)SUV XT5、豪華轎車CT6的同時(shí)，凱迪拉克銷量也穩(wěn)步提升。2017年5月凱迪拉克在華銷量高達(dá)14,154輛，前五月累計(jì)售出新車67,471輛。
截止2016年底，中國(guó)已成為別克品牌全球最大市場(chǎng)，以及雪佛蘭、凱迪拉克品牌全球第二大市場(chǎng)。最早進(jìn)入中國(guó)的別克品牌同樣將在2017年迎來(lái)產(chǎn)品大年，包括全新一代別克君威在內(nèi)的多款全新或改款車型將陸續(xù)上市，此外在新能源領(lǐng)域別克公布了面向未來(lái)的“別克藍(lán)”新能源戰(zhàn)略，并發(fā)布了全新一代君越30H混動(dòng)車和VELITE新能源概念車，加速推進(jìn)別克新能源戰(zhàn)略的實(shí)施。時(shí)至今天，別克在中國(guó)的銷量也從1999年的不足2萬(wàn)輛，到2016年年銷118萬(wàn)輛，累計(jì)銷售近900萬(wàn)輛。
2016年以來(lái)雪佛蘭品牌在中國(guó)進(jìn)行調(diào)整，在側(cè)重入門級(jí)和中檔轎車市場(chǎng)的同時(shí)將雪佛蘭傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的SUV產(chǎn)品帶入中國(guó)市場(chǎng)，把最純正的美國(guó)文化帶到國(guó)內(nèi)，并相繼上市了探界者\皮卡等車型。雪佛蘭品牌累計(jì)銷量業(yè)已突破500萬(wàn)，并創(chuàng)造累計(jì)超過(guò)22萬(wàn)輛的出口成績(jī)。以雪佛蘭中型SUV探界者的推出為標(biāo)志，到2020年前，雪佛蘭在中國(guó)市場(chǎng)還將推出20款新車，其中SUV車型占約30%、首次在中國(guó)市場(chǎng)推出的全新車型將占50%。
上汽通用的許多理念是超前的，也是最實(shí)在的。二十年如一日，上汽通用就是這樣一個(gè)把學(xué)習(xí)、消化、掌握外方先進(jìn)技術(shù)，形成自主研發(fā)能力，作為長(zhǎng)期追求的為數(shù)不多的合資企業(yè)。在以上汽通用為核心的生產(chǎn)、銷售和以泛亞為核心的產(chǎn)品研發(fā)模式下，上汽通用必然會(huì)成為中國(guó)汽車合資企業(yè)里最具長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展?jié)摿腿娓?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。（網(wǎng)上車市 金超）
