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有些電影被刪減了 有些車型也被“和諧”掉了
喜歡看電影的人肯定知道，一般賣座的好萊塢大片會很早的定檔，而這個定檔日期對國人來說卻是一個“偽命題”或者“假新聞”。因為，國內(nèi)有個部門叫做廣電總局。人畜無害的無腦大片例如目前正上映的《變形金剛5》，肯定是同步上映的。稍微有些歪門邪道的會錯后一周上映，例如《攻殼機動隊》。還有一種情況是同步上映了，但是會有刪減。例如《金剛狼3》和《異形契約》。
這兩部作品都不算刪減太過分的（對比迷失Z城，被活活減掉了半個多小時），不過恰恰是所謂血腥暴力的一些鏡頭讓整部影片得意完成，否則兩部作品的和諧版本看完之后會有一種“不過癮”的感覺。別看僅僅是幾分鐘的戲份，但是卻意義重大，就像相聲中的包袱。前戲做的足夠完美，就差關鍵的亮相了。一把剪刀出現(xiàn)在你眼前......
畢竟咱們生活在一個“逆行的王國”，因此不僅僅只有電影看起來不過癮?；ǜ嗟腻X買一臺車子，你都未必可以和全球同步。有些車型也會被“拒之門外”。有些是廠商有所，有些是法規(guī)有限。
今天咱們就盤點一下熟知的車型中，有那些產(chǎn)品無法與國人見面。這些車型都是滿大街跑的，所以你看到他們不會覺得陌生。咱們把他們分為兩個陣營，區(qū)分他們的是“量”，一個是“排量”，一個是“膽量”。
排量組 豐田 凱美瑞 3.5L車型
作為目前最近最火爆的一款車型，全新豐田凱美瑞的全新造型真是把國人們震著了。讓你以后再坐首汽租車時都覺得更有信心了。作為一款主動家用商務的車型，在迎來全新世代時，居然如此“大徹大悟”，真是德系廠商很少敢做到的。畢竟，多年積累的市場形象一下子打破了可不太好?？墒侨障弟囆鸵话銚Q代都是換的親媽都不認識那種。
目測，官圖中輪胎得扁平比在40上下。試問，這個級別的家用車型誰敢如此“放蕩”。你開他回家，跟爸爸說這就是您給我錢買的車，全新豐田凱美瑞。我想你爸不僅會打斷你的腿，也會懷疑自己的智商。說真的，凱美瑞上代與上上代之間的改變遠沒有這代這么夸張。是不是頓時覺得豐田也不是那么無聊了。
看看這局部特寫，一看就是運動版車型。不過作為走量車型的凱美瑞真的會引進這個版本嗎？你跟你的爹地說買臺凱美瑞吧。老人家說，嗯不錯可以考慮。然后出現(xiàn)在他面前的卻是一臺如此鮮艷惹眼的車型。你爸同意，你媽都會琢磨一下，老頭子是不是會第二春了？
作為北方的大爺們，才慢慢適應的開了幾年日本車后，見到這樣的內(nèi)飾。我想他們的心里是矛盾的，真好看，可是我不太會用?。∵€是大眾好！換了幾代，那些按鍵還都在那里呢。閉眼我都知道怎么開關空調(diào)。如此國情，我也真是驚了！
小看豐田的后果就是會被打臉。這個中控別管他是頂配才有，還是高配上才能出現(xiàn)。至少從圖片上看，我在同級別中是找不到對手了。哪怕拋去用料因素，只說設計的話，我想BBA也未必能第一眼比過全新凱美瑞的內(nèi)飾吧。
運動版“生死未卜”，但是D4-S的V6就別想了。從第一代國際版本的凱美瑞（XV10）起，每代車型都有V6的版本排量從3.3L演變到今天的3.5L。可是國內(nèi)一直沒有福氣享受到。對比雅閣和天籟的V6車型，即使非常少見，但是至少有勇氣國產(chǎn)一下。
不過，國內(nèi)的排量稅是讓這些較大排量車型無法進入中國的原因，畢竟排量大就意味著售價高。一臺超30萬元的凱美瑞再漂亮也會敗在入門BBA房車面前，這是不爭的事實，而不是特殊的國情。
排量&勇氣組 豐田 皇冠 Athlete版本
豐田皇冠是一臺已經(jīng)國產(chǎn)了12年的車型，而這12載車型的原本車型就是皇冠的Royal版本。在日本還有另外一個版本，造型較為年輕化，它叫Athlete。最早它只是高配車型的象征，在第十一代時，皇冠的車型就開始分為兩種：Royal和Athlete了。
“athlete”車型最早出現(xiàn)在第七代皇冠上，開始也僅僅是個配置的名字，代表著外觀比較夸張罷了。咱們國內(nèi)現(xiàn)在享受的皇冠是第十四代，也就是從這代“Royal”和“Athlete”已經(jīng)是完全針對不同人群設定的兩種車型了。
再次復制一下描述剛才凱美瑞時的對話，“老爸，咱家買臺皇冠吧?？墒娣?，對您的腰好”。結(jié)果老爸開了一臺Athlete版本回來，堪比GS 350 F Sport懸架的它會讓老爸再也不聽兒子的話了。不僅外觀，A版本的動力也更加強勁。3.5L的V6發(fā)動機，可以最大輸出315馬力，最大扭矩則是377牛米。
上面兩張圖都是豐田日本官網(wǎng)的截圖，而不是什么改裝品牌的官網(wǎng)。原廠就可是選擇更為夸張的配件，真是對得起“運動員”這個中文譯名。同時，價格也足夠?qū)嵒萑f元上下就可以搞成圖片中的那個德行。最關鍵的是還不違法。你說這樣的車子能來國內(nèi)呢？我覺得不太可能！
膽量組 斯巴魯 WRX STI
這次咱們打開美國官網(wǎng)，品牌是斯巴魯。我們來看看很多人等了快3年的車型，等到該車型都中期改款了快。它就是不在“硬皮鯊”的STI。它目前歸屬于WRX車型，沒有什么具體的名字了。
國內(nèi)首次引進翼豹STI實在2006年。那時正值第二代翼豹進行第二次改款。一轉(zhuǎn)眼11年過去了。STI不在隸屬翼豹車型，而翼豹車型也來到了第五代?？上б肀蚐TI都不進口了。上代STI還是第三代翼豹時出現(xiàn)在國內(nèi)的。目前二手車的價格依舊非常堅挺，哪怕它很“易爆”。
可能是曾經(jīng)的日系性能車一點都不花哨了。也可能現(xiàn)在的年輕人都喜歡德味兒了。國內(nèi)平行進口第四代STI的人都少之又少了。不過作為曾經(jīng)的第二代和第三代都有出現(xiàn)的神州大陸。突然斷檔不進口，實在有些說不過去。
不過，日系性能車兩大性能車的更新（STI EVO），也并不是非常的顯著。甚至三菱的EVO宣布了停產(chǎn)。一下子STI少了對手也少了隊友。再愈發(fā)快速，甚至有些畸形的國內(nèi)性能車市場中。STI卻是在今天顯得有些“異類”了。仿佛曾經(jīng)的拉力藍色再也無法舞動起來了。
看看它的內(nèi)飾，在家用版本還不夠深入人心的情況下，很多人會覺得有些太過于簡單。甚至戰(zhàn)斗氣息都不算太強烈。既沒有品牌光環(huán)，也沒有初衷的表現(xiàn)，真是說服家長給你買這臺車的難度很高啊。
瞅瞅這后排的配置，你好意思讓爸爸媽媽坐在這樣的后排嗎？就給倒兩杯水就打發(fā)了？這可是50萬元級別的車型，平行進口的話要去到60多萬。holy shit！這真是一臺誰買誰是真愛的車，也是一臺“患難見真情”的車。
不過，看到BRZ在國內(nèi)的還算可以的表現(xiàn)（不過現(xiàn)在被砍了），STI的擁躉還是會繼續(xù)等待他們的神車定檔的那一天。只要不被“刪減”，哪怕推遲幾年再“上映”也可以??！
膽量組 福特 野馬 GT350R
身邊不止一位朋友的下臺車準備換野馬。這個不爭的事實說明了它很好看，很容易起范兒。不過這年頭還認為美國肌肉車只會跑直線（挑戰(zhàn)者確實是）的話，那你跟覺得日本車皮兒薄的父輩們沒啥區(qū)別了。既然GT車型已經(jīng)引進國內(nèi)，雖然國人都賊在2.3T的買，但是福特，你就不想給國人證明一下嗎？
四個排量，一種野馬?？梢試鴥?nèi)的野馬少了倆腿。3.7L的V6就不說，那純屬是為了美國市場打造的低端貨。但是頂級的謝爾比（Shelby）系列真的不考慮引進一下嗎？真的就眼看著高性能房車的市場被德系三大品牌牢牢把控著？拜托，雷克薩斯都出RCF了，而且定價很實惠，而且人家也是大排量。所以別拿排量稅來糊弄我們。
是不是覺得5.2L的排量略尷尬？沒事兒反正4.0L以上沒啥差別。M Power、RS、AMG的貼紙都紛紛出現(xiàn)在普通版本車型上。這說明了什么？不要臉？不是不是，應該說是用戶基礎。開2.3T野馬的就不想也弄個眼鏡蛇跟中網(wǎng)上嗎？可惜的是國內(nèi)山寨廠連原版的都沒見過，咋開模？
普通入門謝爾比（Shelby）為不到6萬美金起售，哪怕你乘以2.5，再輸入到國內(nèi)我想也算讓國人開開眼吧。不說它進來后德系粉絲會不會依舊比美系粉絲多，但是不進來肯定美系粉絲就是零啊。
有人說這是美國售價，那咱們看看歐洲的。頂級版本的謝爾比GT350R在歐洲的價格僅比奔馳E400 4MATIC貴了2000歐元。后者排量為3.0.如果對比競技版本的M4的話，GT350R還便宜一些。這可是同樣有排量稅的歐洲的價格。
說完價格說說圈速。GT350R的位置很好，很有代表性。因為排名附近的車型，國內(nèi)都有的賣。比他慢些的991代GT3為不到200萬?？焖稽c點的四葉草版本Giulia為100萬左右。再往上的911T和R8那都是200萬級別的了。所以GT350R的性價比超高，標著M4、C63的售價標價，哪怕再高一點點都無所謂。
只是廠商缺少一些膽量。當然這也是國人消費理念反饋給海外廠商的信息。畢竟F150如此“夸張”的車型都進口了。一個頂級野馬進口一下有何不妥呢？
總結(jié)
