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越過山丘踏過泥濘 啟辰M50V深度試駕體驗(yàn)
在7座車市場正火熱的時候，有著空間利用率高、轎車化設(shè)計等優(yōu)點(diǎn)的MPV也逐漸受到消費(fèi)者青睞。通過一趟長途駕駛，讓我對啟辰M50V有了更深入的了解。1300多公里的行程已過半，這路上遇到過不同的路況，有急彎很多的高速路，也有越野賽一般的坑洼路段。M50V作為東風(fēng)啟辰首款入門級MPV，帶著合資技術(shù)的三大件（發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤），給駕乘者帶來行駛品質(zhì)上的保障。
試駕：動力輸出平順 隔音降噪水平不錯
1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配CVT無級變速箱的動力組合，給駕駛者的第一印象就是平順好開。尤其在市區(qū)，低速行駛沒有頓挫感。不足的地方就是動力輸出太溫柔了，在高速上超車或者上大斜坡的時候，發(fā)動機(jī)一直處于亢奮狀態(tài)，能明顯感受到動力隨著轉(zhuǎn)數(shù)拉高而提升。這款代號為HR16DE的1.6L發(fā)動機(jī)在4000rpm爆發(fā)出最大扭矩，雖然沒有明顯的推背感，但是動力是夠用的。
底盤的調(diào)校偏軟，屬于家用舒適風(fēng)格。懸架能較好過濾路面的顛簸，給乘客營造相對舒適的乘坐環(huán)境。在彎道中由于懸架偏軟，所以激烈駕駛時車身擺動幅度會大一些。作為家用車來說，誰又會經(jīng)常在山路中激烈駕駛呢？
隔音降噪方面，新車在高速中行駛，風(fēng)噪聲稍顯討厭，噪音源主要來自新車的A柱和外后視鏡。不過，得益于品牌的合資技術(shù)支持，新車底盤傳來的路噪聲被很好的隔絕。新車采用了玲瓏Green max HP010輪胎，因此在靜音舒適方面做的不錯，路噪抑制的較好。
| 啟辰M50V油耗測試 | |||||
| 序號 | 測試前里程數(shù)（km） | 測試結(jié)束里程數(shù)（km） | 行駛里程（km） | 耗油量（L） | 平均油耗（L/1000km） |
| 測試車1 | 1265 | 1657 | 392 | 30.50 | 7.78 |
| 測試車2 | 1258 | 1685.6 | 427.6 | 32.31 | 7.56 |
| 測試車3 | 2812 | 3216 | 404 | 31.43 | 7.78 |
| 測試車4 | 2604 | 2991 | 387 | 29.79 | 7.70 |
| 4臺車 | - | - | - | - | 7.7 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||||
我們在路上也做了油耗測試，通過加油跳槍法來測油耗水平，4臺車均為滿載狀態(tài)，且70%行駛高速路段，20%市區(qū)擁堵路段，還有10%怠速狀態(tài)，空調(diào)正常開啟。4臺測試車具體的行駛里程以及測得油耗數(shù)據(jù)如上表。最后計算得出4臺車平均油耗為7.7L/100km。
編輯點(diǎn)評：啟辰M50V的這套動力系統(tǒng)匹配的平順度不錯，它廣泛的應(yīng)用在東風(fēng)啟辰和日產(chǎn)的車型上，技術(shù)成熟可靠。新車駕駛風(fēng)格輕松易開，方向盤沉穩(wěn)，油門輕快，底盤調(diào)校偏向家用舒適。因此就新車的定價來說，并以家用MPV的標(biāo)準(zhǔn)去評價它，M50V是一款合格的產(chǎn)品，不追求駕駛速度，只求簡單實(shí)用。
