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搖出靚號牌照 值不少錢的它賣了能買什么車
大家都是知道，曾經(jīng)的手機號和申請的QQ號碼都有靚號，就是連號或者多位數(shù)字出現(xiàn)相同的情況，這不僅僅方便于朋友記錄，在吹噓的時候也是一項牛逼的資本。但是如果您要是車牌搖中一個連號，您會有什么感想？今年6月26日，廣東省云浮市男子黃先生到車管所為自己的愛車搖號，讓他沒有想到的是，他竟然為自己搖出“粵W88888”的靚號，而且是50選1搖中，沒有多花一分錢，這個可著實讓人羨慕。
據(jù)了解，這塊車牌最低的價格也在25萬起，可謂是一塊車牌已經(jīng)頂上一輛中型車了，接下來我們仔細的看看，如果把這塊鑲了“金邊”的車牌子賣了，大家能都選購哪些車型。
東風(fēng)日產(chǎn)天籟
車牌子賣了，怎么也得找個坐起來舒舒服服，性價比還高的車，其中天籟絕對算是不錯的選擇。從前，天籟給人的感覺就是穩(wěn)重、商務(wù)，車確實不錯，但是老氣的外觀已經(jīng)無法打動現(xiàn)在的年輕消費者，要知道如今市場的購車主力軍已經(jīng)不是60、70后了，80、90才是購車的主導(dǎo)人群。日產(chǎn)意識到這一點之后，也對天籟進行了改款，年輕的外觀讓它得到不少年輕人的關(guān)注。V-Motion的家族式前臉，使天籟變得活潑了不少。尾部方面，尾燈采用了回旋鏢的設(shè)計理念，視覺效果非常動感。雖然天籟開起來并不運動，但是雙邊雙出的排氣造型確實提升了不少時尚的氛圍。
內(nèi)飾的變化就沒有外觀明顯了，依然是以沉穩(wěn)為主基調(diào)。帶多功能按鍵的三幅式方向盤握感不錯，后面還配有大尺寸的換擋撥片。而車廂內(nèi)部多處使用了軟性材質(zhì)包裹，在質(zhì)感和觸感上都做的非常好。中控部分的劃分清晰，上手難度不大。
“移動沙發(fā)”這個稱號送給天籟，相信沒有人會不服氣，只要坐過這款車的人，都會被它柔軟的座椅所吸引，前后排皆是如此。不要跟我談運動，舒適性才是天籟的第一取向。
天籟采用了2.0L、2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，傳動系統(tǒng)全系匹配CVT變速箱。該車駕駛的風(fēng)格偏向于輕松的模式，偏軟的懸掛再加上“移動沙發(fā)”簡直是對舒適性最好的詮釋。不過急脾氣的人駕駛這兩車，還是需要有一定“肚量”的，否則你的路怒癥可能會隨時爆發(fā)。
上汽大眾途觀L
提起合資SUV領(lǐng)域，途觀絕對是大部分人第一個想到的車型。在國內(nèi)市場征戰(zhàn)多年的途觀，于今年年初終于推出了它的換代車型途觀L，只不過這款車在換代的同時，也從緊湊型SUV升級為了中型SUV。
外觀方面，全新的途觀L使用了大眾最新的橫幅式中網(wǎng)，兩側(cè)與頭燈相連，這樣設(shè)計的好處就是給人看起來這車非常寬，而更寬的視覺效果，也會有提升檔次的效果。尾部設(shè)計變化同樣很大，途觀L摒棄了途觀那種圓潤的造型，從而使用了更多鋒利的線條，整體看起來會比途觀要硬朗許多。
內(nèi)飾與外觀一樣，線條犀利、硬朗是全新途觀L的特點，雙炮筒式儀表盤符合現(xiàn)在的設(shè)計風(fēng)格，只不過途觀L全系都沒有配備全液晶儀表盤，略顯可惜。全新的三幅式平底方向盤與高爾夫等車型一致，手感摸起來很不錯。
全景天窗這項配置依舊不能少，雖然沒什么實質(zhì)的用處吧，但是它的通透感可不是那種一個小天窗可以比擬的。
動力方面，途觀L采用了大眾第三代EA888渦輪增壓發(fā)動機，1.8T和2.0T，傳動系統(tǒng)匹配大眾家族的7速雙離合變速箱。懸掛系統(tǒng)沒什么變化，依舊是前麥弗遜后多連桿的獨立懸架。這套動力總成實際體驗下來，在變速箱換擋頓挫上，要比更早上市的雙離合車型表現(xiàn)的更好，而升降擋上，大眾的DSG變速箱做的也同樣盡職盡責(zé)。
一汽-大眾奧迪A4L
奧迪A4L，曾經(jīng)豪華中型車的“王者”，銷量上遠超奔馳C級以及寶馬3系。只不過在它換代之后，由于“換湯不換藥”的外形，讓不少消費者所感到疑惑，要是買了個“假”的全新A4L怎么辦？
全新A4L沿襲了奧迪的大嘴式中網(wǎng)設(shè)計，頭燈的造型沒有了老款的那種中庸，有的則是更加犀利的折線線條。車身側(cè)面的腰線從車頭的前機器蓋位置一直延伸到尾燈處，雖然沒有那么“霸氣”，但是整體風(fēng)格可以受眾更多年齡段的消費人群。尾部設(shè)計，除去尾燈和排氣裝飾，或許你有可能會覺得它是一輛老款車型。
看完外觀，回過頭再看看內(nèi)飾，簡直是翻天覆地的變化，用科技感爆棚來形容一點都不為過?？照{(diào)出風(fēng)口為貫穿式的造型，相比老款車型跟有設(shè)計感。懸浮式的中控屏幕符合現(xiàn)在的流行趨勢，而且四周也沒有奔馳那樣惱人的大黑邊。全液晶儀表盤的加入，進一步提升了該車的檔次。平底型三幅式方向盤看起來運動十足，頗有一絲跑車的味道。
動力方面，全新奧迪A4L截至目前只搭載了2.0T發(fā)動機的車型，未來1.4T車型的加入，則會進一步的降低該車的售價門檻。傳動系統(tǒng)全系匹配7速雙離合變速箱，該變速箱在升降擋的換擋速度上無可挑剔，平順性處理也很到位。
北京奔馳——GLC
奔馳GLC是老款GLK的換代車型，雖然老款的硬派風(fēng)格受到不少人的青睞，但是畢竟現(xiàn)在的購車主導(dǎo)是年輕消費者，所以GLK顯然有些跟不上趟兒。GLC上市之后的熱銷無需多言，加價還要等，可以說就是這么火爆。而賣的這么火的原因，與它外形不無關(guān)系，橫幅式中網(wǎng)，中間鑲嵌上奔馳的星徽標(biāo)志，給人看起來氣勢十足。尾部的設(shè)計相比GLK則圓潤許多，尾燈的整體造型也更偏向于年輕與運動。雙邊雙出的排氣裝飾符合當(dāng)下年輕消費者的視覺需求。
內(nèi)飾設(shè)計使用了奔馳最新的造型風(fēng)格，整體凸顯的就是豪華、穩(wěn)重的風(fēng)格。用料和做工方面，奔馳向來不用我們擔(dān)心，拼裝工藝絕對是妥妥的。三幅式方向盤粗細適中，握起來很舒服。雙炮筒式儀表很有運動的風(fēng)格，但是沒有加入全液晶儀表盤，略顯有些遺憾。懸浮式中控屏幕分辨率和速度都非常不錯，只不過那個讓人看起來討厭的大黑邊，實在不舒服。
懷擋是奔馳一貫的設(shè)計，在這輛奔馳GLC上也不例外，只是用慣傳統(tǒng)換擋桿的朋友，需要稍微適應(yīng)適應(yīng)。使用懷擋有一個好處，就是可以在中間騰出更多的空間，奔馳把這個部分做成了兩個杯架，以及COMAND人機互聯(lián)系統(tǒng)的操控區(qū)。
動力方面，奔馳GLC全系采用了2.0L渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。為了降低售價，這個2.0T的發(fā)動機也分成了低/中/高三種功率，135kW/155kW/180kW，峰值扭矩為300Nm/350Nm/370Nm。實際體驗三款發(fā)動機的動力水平都足夠滿足家庭使用，而155kW功率的版本性價比則相對比較高。
沃爾沃亞太——S90
看慣了馬路上跑的眾多ABB品牌的豪華中大型轎車，是否有些審美疲勞了呢？那沃爾沃S90絕對算是都市中一顆較為不同的“星星”。中網(wǎng)采用了沃爾沃最新的家族式設(shè)計，識別度極高。兩側(cè)雷神之錘的頭燈不管是造型還是點亮之后的效果都非常給力。尾燈“C”字型的設(shè)計很有特點，上半部分還做左右貫穿的處理風(fēng)格，中間輔以“VOLVO”的品牌字母，B格絕對是滿滿。
沃爾沃終于把它那個繁瑣而又不難用的中控給改了，不光是入手難度方面，在造型上也是更加的簡潔，明朗。全液晶儀表盤幾乎算是這個級別的標(biāo)配了，沒辦法，這種車型無需突出它有多么多么運動，穩(wěn)重、大氣才是它的主要訴求。三幅式方向盤整體造型看起來則非常敦實，符合S90的車型定位。
動力方面，沃爾沃S90全系搭載2.0T發(fā)動機，并分為190kW和254kW兩種功率，傳動系統(tǒng)則匹配8速手自一體變速箱。低功率車型其實已經(jīng)足夠使用，不過想要更加充沛動力的話，那么高功率顯然是更好的選擇。8速手自一體變速箱盡職盡責(zé)，升降擋速度都無可挑剔。
總結(jié)
有些事情吧，確實可以歸結(jié)成為一個字“命”。就如同這位不花錢抽中靚號的朋友，人品可以說是爆棚了，先不說車，光一個車牌子就足夠買輛不錯的好車了，所以說吧，這事真是不能強求。今天給您推薦的車，幾乎涵蓋了幾大主銷的細分市場，所以希望在搖牌子之前給您有所幫助。
