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動(dòng)與靜之間的平衡者 試駕全新BMW5系Li

少年時(shí)，如果你問我將來想擁有一臺(tái)什么樣的車，我會(huì)脫口而出：寶馬，如果問的再具體一些，應(yīng)該是直列6缸的3系（E90），最好是330i，當(dāng)然325i也還不錯(cuò)，可以滿足自己對(duì)品牌與駕控的全部夢(mèng)想。但隨著年齡的增長(zhǎng)，購(gòu)買實(shí)力進(jìn)入50萬區(qū)間的時(shí)候，要考慮的不僅僅是自己的喜好，品牌、空間、配置、安靜舒適度、操控，這些關(guān)鍵字印入腦海，請(qǐng)注意我以上關(guān)鍵字的排序，會(huì)把家人與朋友的需求放在前面。沒錯(cuò)，少年時(shí)為自己而活，成家后，為心中掛念之人而活，進(jìn)而在選車、購(gòu)車時(shí)，需要兼顧自身并照顧全面，今天我們帶著這樣的想法來到寶馬全新5系Li的試駕會(huì)，看看它能否滿足你的全部需求。

全新寶馬5系對(duì)于尾標(biāo)進(jìn)行了重新的設(shè)定，該設(shè)定與全球同步，具體變化如下表：

外觀：延續(xù)家族新一代設(shè)計(jì)元素

有了7系的鋪墊，參考近期其他寶馬產(chǎn)品的上市，可以肯定是這一代5系已經(jīng)融入BMW最新的設(shè)計(jì)元素，來自CLAR平臺(tái)并且傳承了寶馬最新一代的家族設(shè)計(jì)語言，首先給我們帶來最大的改變就是全新5系也開了眼角，與7系頗為神似，另外傳統(tǒng)的天使眼也改成了六角型的LED日行燈，雙腎格柵依然是寶馬家族產(chǎn)品不變的標(biāo)志，只是與7系相比，顯得更加扁平，營(yíng)造出車頭重心向下的運(yùn)動(dòng)感。

車身尺寸方面，全新寶馬5系Li長(zhǎng)寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm。與老款車型相比，新車長(zhǎng)度增加了32mm、寬度增加了8mm，高度降低了1mm，軸距則保持不變。

來到車身側(cè)部，與上一代產(chǎn)品最大的不同是，全新5系采用了雙腰線設(shè)計(jì)，這樣設(shè)計(jì)外加鋁合金材料，在沖壓時(shí)帶來較為復(fù)雜的工藝，需要萬噸級(jí)的沖壓設(shè)備一次成型，帶來車身的立體感，同時(shí)也帶來不同的光影效果，設(shè)計(jì)總監(jiān)Karim Habib和他的團(tuán)隊(duì)想要表達(dá)的就是，在眾多車流當(dāng)中，總有一輛車能從側(cè)身吸引你的眼睛，它是誰？走的再近一些，原來是全新一代的BMW5系。

來到車身尾部，與前車頭相呼應(yīng)，尾部采用更加大面積的設(shè)計(jì)，在行駛過程中給后車駕駛者較大的識(shí)別度。與競(jìng)品奔馳E級(jí)的燕尾服下沉式尾部不同，全新5系擁有輕微上揚(yáng)的視覺感受，與BMW倡導(dǎo)的運(yùn)動(dòng)基因存在一定關(guān)系。

內(nèi)飾：延續(xù)寶馬原有科技互聯(lián)優(yōu)勢(shì)

進(jìn)入寶馬新5系的內(nèi)部，我們不自然會(huì)跟它的老對(duì)手奔馳E級(jí)對(duì)比，在我看來，奔馳E是將德國(guó)古老的文化與現(xiàn)在的精致做的比較到位的產(chǎn)品，有一定藝術(shù)式歌劇院的成分。但是進(jìn)入新5系，我們卻體驗(yàn)中另外一個(gè)風(fēng)格，它屬于當(dāng)下少壯派40歲左右中產(chǎn)階級(jí)審美觀，首先從方向盤開始，它依然告訴你，運(yùn)動(dòng)與操控依然是寶馬的第一基因，我們?cè)囻{的530Li運(yùn)動(dòng)風(fēng)格版本，其厚實(shí)方向盤手感已經(jīng)傳遞明確的信息素。再按下變速箱左側(cè)的三種駕駛模式帶來的紅、白、藍(lán)色的三種駕駛風(fēng)格，也很明確告訴你它能在動(dòng)與靜之間做到自如的切換。

來到中控臺(tái)的部分，或許我們又會(huì)聯(lián)想起奔馳E級(jí)的雙12英寸的連體大屏，但是寶馬的這種分屏設(shè)計(jì)也帶來不錯(cuò)的視覺感受，當(dāng)然，相對(duì)競(jìng)品，全新5系在智能互聯(lián)以及手勢(shì)控制以及可觸屏自由調(diào)換菜單方面做的更加靈活出色，全新5系的中控系統(tǒng)是你愿意花心思去研究的。

與這個(gè)級(jí)別的駕駛者來說，幾乎大部分人都有一臺(tái)iPhone手機(jī)，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的無線藍(lán)牙連接CarPlay功能確實(shí)跟車輛乘客帶來更好的操控便利性，手機(jī)不僅僅限于前排駕駛者的把握，喜歡話還能讓后排乘客對(duì)菜單功能進(jìn)行自選，這年頭有什么比自由顯得更加樂趣呢？另外在中控臺(tái)下部帶有無線充電功能，或許這一代iPhone手機(jī)還未能實(shí)現(xiàn)，但是附加一個(gè)無線充電模塊，久置于車內(nèi)，也是不錯(cuò)的選擇，依然保證了它的靈活性。

前排開寶馬就是沒有舒適性了嗎？不是，厚實(shí)的方向盤給人操控的快樂，但是駕駛座椅的厚度與包裹性，特別是腰部的支撐讓駕駛者在長(zhǎng)途行駛中不易疲勞，而且其座椅做工與用料是ABB品牌這個(gè)級(jí)別車型中最有誠(chéng)意的，你或許不被這一代5系的外觀驚艷，但是你必須被這一代5系的座椅折服。

我比較喜歡那種有紋路的打孔真皮座椅，先從視覺上俘獲你，再上前用手壓一壓，點(diǎn)點(diǎn)頭，開心的坐進(jìn)去，把頭后仰，這是你想要的感受嗎？沒錯(cuò)，這就是你想要的感受，你甚至可以體驗(yàn)到寶馬7系的味道，對(duì)，沒錯(cuò)，甚至比730Li要好也不為過。
       自530Li的領(lǐng)先型起，后排座椅就帶電動(dòng)可調(diào)功能，乘客可以將身體斜躺，找到較為舒適的乘坐感受，另外右后排的可以控制副駕駛位的座椅前后移動(dòng)，為“老板位”爭(zhēng)取更自由的腿部空間，同時(shí)電動(dòng)可調(diào)后排遮陽簾。另外相對(duì)其他競(jìng)品，有乘客反映視覺感受的腿部空間未必是最大的，那是因?yàn)樾?系特意加厚了座椅的厚度與寬度，讓后排乘客大腿部分有更好的承托，特別是斜躺的時(shí)候，大腿位置不至于有太多懸空的狀態(tài)。

來到車的后排，后排空間無需多言，有Li的標(biāo)示，盡可不必?fù)?dān)心頭部與腳部的空間問題，甚至我都覺得再用拳頭來體現(xiàn)這些參數(shù)顯得有些過時(shí)，因?yàn)榧s定俗成的事物無需再刻意表現(xiàn)。不過我們必須要說一下后排的座椅材質(zhì)與厚實(shí)度，首先在ABB三款同級(jí)別產(chǎn)品里面，它是有料最有誠(chéng)意，并最為舒適的，其次，與大哥寶馬7系相比，也不會(huì)差，就憑這兩點(diǎn)就值得消費(fèi)者去4S店一探究竟。

動(dòng)力與操控：一試便被5系的方向盤俘獲

自這一代7系打出了“開寶馬、坐寶馬”的概念以后，關(guān)于寶馬高端車型的舒適性就有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)，我想這句口號(hào)不是簡(jiǎn)單喊出來的。全新5系上市之時(shí)也同樣喊出了這樣的口號(hào)，所以本次的體驗(yàn)真的要分開前排與后排述說。

這次試駕，我駕駛的530Li運(yùn)動(dòng)版高配，從一開門坐入駕駛位開始，手中的感受與腰部的感覺就有所不同，首先，運(yùn)動(dòng)版的方向盤相對(duì)較小的半徑但是手感飽滿的厚實(shí)感給到駕駛者信心十足的駕控欲望，外加兩個(gè)換擋撥片，你會(huì)感覺這是一種穿著講究的騎士準(zhǔn)備在戰(zhàn)馬上準(zhǔn)備馳騁。

試駕當(dāng)天，我們車內(nèi)乘坐3名成年男士，外加30公斤左右的東西，530Li采用2.0T高功率版的B48發(fā)動(dòng)機(jī)，配合改進(jìn)后的ZF8速自動(dòng)變速箱，從踩下油門到高速公路上時(shí)而體驗(yàn)180公里的時(shí)候，你不知“頓挫”為何物，完全可以與時(shí)下競(jìng)品的9速變速箱媲美。另外探頭顯示系統(tǒng)集合到限速標(biāo)志識(shí)別、簡(jiǎn)單導(dǎo)航標(biāo)示、ACC主動(dòng)巡航與道路偏離提示等功能，讓駕駛者把精力更專注于平視的前方，可延緩長(zhǎng)久駕駛頸椎疲勞產(chǎn)生。

全新5系有3種駕駛模式，日常我們感覺舒適狀態(tài)下已經(jīng)深的我心，但時(shí)不時(shí)還會(huì)選擇運(yùn)動(dòng)模式，此次儀表盤由白色變成了紅色，先在視覺上點(diǎn)燃你的熱情，但讓我意外的是轉(zhuǎn)速并非因此像傳統(tǒng)車型一樣拉高500或者1000轉(zhuǎn)，這樣你不會(huì)感覺到車輛主動(dòng)變得狂躁，與M3的純粹駕駛理念還是稍有不同，這是將動(dòng)與靜展現(xiàn)的更加平衡。

總結(jié)：自寶馬全新5系上市，有部分聲音對(duì)其后尾箱空間平整性提出疑問，寶馬給到的回答是為了給后懸掛系統(tǒng)提供豐富的空間，不得已要犧牲一些后排的平整性。在筆者看來，其一，這樣的犧牲有沒有帶來相關(guān)方面的提升，如果有，那就是取舍之間的事情，消費(fèi)者是否接受，這要看終端市場(chǎng)的表現(xiàn)。其次，我們對(duì)后排空間未必能100%的利用上，但是對(duì)于后排懸掛帶來的舒適性與否卻自開動(dòng)那一刻起就時(shí)刻體驗(yàn)著。

最后我想說，全新一代5系已經(jīng)上市，必然要去面對(duì)市場(chǎng)上一些歡喜與質(zhì)疑，沒有100%的精品，只問能否抓住大部分消費(fèi)者的眼球，到了這個(gè)級(jí)別，消費(fèi)者的心思是相對(duì)縝密的，當(dāng)品牌已經(jīng)被認(rèn)同的情況下，消除不經(jīng)意的疑惑只需一個(gè)善意的微笑與貼心服務(wù)。