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阿斯頓馬丁DB11 V12現(xiàn)車(chē)特價(jià)優(yōu)惠促銷(xiāo)搶

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新款DB11V12,前進(jìn)氣格柵沿用了標(biāo)志性的大嘴式設(shè)計(jì),前發(fā)動(dòng)機(jī)艙看起來(lái)線(xiàn)條感十足,強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)猶如運(yùn)動(dòng)健將,帶來(lái)澎湃的動(dòng)力與速度,顯示出暗夜使者般的張揚(yáng)與尊貴。整車(chē)姿態(tài)寬大而扁平,采用隱藏式門(mén)把手,燈組采用不規(guī)則造型,內(nèi)部為L(zhǎng)ED光源,外加棱角,分明的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,使造型更加犀利?;瑒?dòng)全景天窗,打開(kāi)就與自然相擁。真皮方向盤(pán),換檔撥片,前后泊車(chē)感應(yīng)顯示雷達(dá),倒影,停車(chē)不能更方便,雙區(qū)空調(diào),大燈組采用不規(guī)則造型設(shè)計(jì),并融入日間行車(chē)燈,視覺(jué)效果簡(jiǎn)直不能更誘人.

詳細(xì)選裝配置單:上部?jī)x表臺(tái)顏色:棕色、座椅外部巧克力色、座椅衍縫色:與座椅內(nèi)部顏色一致、布洛克工藝:太肥白、頂棚內(nèi)部顏色:巧克力、地毯顏色:巧克力、反向盤(pán)顏色:與儀表臺(tái)上部顏色一致、卡鉗顏色:黑色、面板:綢緞銅碳纖維內(nèi)飾飾條、內(nèi)部飾板套件:黑色、安全帶:燧石色、座椅通風(fēng)、座椅內(nèi)部:星空?qǐng)F(tuán)打孔、發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾套件、10幅定向黑色高光鉆石銀輪轂;配置總價(jià)355.48萬(wàn)元。 

實(shí)際看到DB11的當(dāng)下,心情其實(shí)相當(dāng)感動(dòng),因?yàn)檫@是身為車(chē)迷,最為期待、得以親見(jiàn)新一代到來(lái)的一刻,隨后更不由自主地想要輕撫DB11的每一寸,感受每一道摺角與弧線(xiàn),家族經(jīng)典「凸」字形水箱護(hù)罩與隔柵組合,以及車(chē)頭線(xiàn)條的走勢(shì),維持了家族的經(jīng)典風(fēng)格,但全新設(shè)計(jì)的頭燈組樣式,點(diǎn)亮后的「十」字形LED燈組,搭配LED燈條框飾,給人熟悉卻又相當(dāng)新穎的視覺(jué)印象。
保留了品牌許多經(jīng)典元素,最明顯者莫過(guò)于著名的車(chē)頭凸字型水箱護(hù)罩,而包含了頭尾燈組、車(chē)身線(xiàn)條、鈑件摺線(xiàn)等處,則是給人熟悉卻又新穎的感受。
中央扶手前端的旋鈕組、以及整個(gè)中控界面,對(duì)多數(shù)梅賽德斯-奔馳車(chē)主而言會(huì)備感熟悉,這乃是阿斯頓·馬丁與梅賽德斯-奔馳合作后的優(yōu)勢(shì),省卻電系的開(kāi)發(fā)成本。不過(guò),中控臺(tái)中央的檔位控制設(shè)計(jì)、以及位于中央的啟動(dòng)按鈕,則是維持了阿斯頓·馬丁的傳統(tǒng)風(fēng)格。

高雅的布置設(shè)計(jì),除了從內(nèi)飾飾材用料來(lái)看之外,室內(nèi)音響的陳設(shè)也別具用心,采用了Bang & Olufsen的音響,喇叭的位置仔細(xì)經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)外,就連嵌入與擺放之位置,也是相當(dāng)講究的陳設(shè)。

迫不及待地按下引擎啟動(dòng)按鈕,隨著這具5.2升V型12缸渦輪引擎的蘇醒,聽(tīng)著DB11發(fā)出渾厚的一聲咆嘯,隨即帶來(lái)渾厚低沉聲響,敦促鼓噪著我與之展開(kāi)試駕旅程。
車(chē)尾造型則帶來(lái)俐落、層次分明的視覺(jué)感受,細(xì)長(zhǎng)的「J」字形尾燈樣式,同樣是在經(jīng)典造型中展現(xiàn)新意,搭配短翹而突出的車(chē)尾行李箱蓋上緣,動(dòng)感的跑格身份更為突顯;保險(xiǎn)杠下緣則吐露著其絕非一般的身手,兩端更有因應(yīng)空力效益而設(shè)計(jì)的鰭板,左右各一的雙出尾管與下方導(dǎo)流端板設(shè)計(jì),勾勒視覺(jué)層次之外,更將阿斯頓·馬丁所賦予的空力美學(xué)呈現(xiàn)而出。
阿斯頓·馬丁 DB11 V12 朱砂橙/曜石黑詳細(xì)選裝配置單:奢華包、朱砂橙外漆、高光切割碳內(nèi)飾飾條、阿斯頓馬丁翼形徽標(biāo)、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、黑色高光頂蓋噴漆、10幅定向黑色高光-磚石銀雙色輪轂。配置總價(jià)345.27萬(wàn)元。

車(chē)尾看過(guò)去的樣式,截然不同于往昔較趨圓潤(rùn)的樣貌,而是在立體分明的層次中,加入了流暢與俐落,倒J字型的尾燈造型,同樣是絕佳之辨識(shí)特征。

更重要的,是DB11外觀的流暢感,將空力工程需求與設(shè)計(jì)巧思結(jié)合其中,包含前葉子鈑后緣的鰭孔,乃是進(jìn)氣孔與前輪拱之通道,鍍鉻飾板下方還有導(dǎo)流設(shè)計(jì),就連車(chē)外后視鏡與車(chē)身連接的部分,也特別設(shè)計(jì)成較為扁長(zhǎng)的流線(xiàn)樣式,務(wù)求氣流從車(chē)頭處往后延展時(shí),能流暢地流向車(chē)尾處;車(chē)側(cè)C柱旁,則設(shè)計(jì)有隱藏式進(jìn)氣口,能將通過(guò)車(chē)輛側(cè)邊之氣流,借由設(shè)計(jì)于車(chē)體結(jié)構(gòu)中的孔道,從車(chē)尾行李箱蓋內(nèi)的排氣通道帶出,來(lái)增加車(chē)尾之下壓力,原廠將之稱(chēng)為Aston Martin Aeroblade的設(shè)計(jì)。
借由木頭、皮格等高級(jí)材料的組合,DB11有著相當(dāng)高雅的駕駛座艙,除了皮革座椅采用牛津花紋設(shè)計(jì)之外,車(chē)內(nèi)許多設(shè)計(jì)也同樣有著細(xì)膩?zhàn)龉?,無(wú)論在視覺(jué)或是觸覺(jué)上,都展露優(yōu)雅豪華的氣息。

車(chē)身線(xiàn)條的優(yōu)雅,從DB11的側(cè)面上過(guò)去最為明顯,車(chē)尾造型的層次豐富、以及滿(mǎn)布摺線(xiàn)與工程巧思的風(fēng)格,更讓DB11流露出蓄勢(shì)待發(fā)的氣息。試駕的這輛DB11,乃是首批生產(chǎn)的First Edition版本,車(chē)頂線(xiàn)條的2 Tone風(fēng)格,是最佳的辨識(shí)特質(zhì)。

車(chē)側(cè)看過(guò)去更能感受到DB11的性能初衷,厚實(shí)而突出的后輪拱造型,呼應(yīng)著前葉子鈑的圓潤(rùn)與立體,C柱和后輪拱的流暢銜接,歸功于優(yōu)雅線(xiàn)條的組合,且總代理永三汽車(chē)提供試駕的這輛DB11,為全球限量、首批生產(chǎn)的First Edition版本,車(chē)頂線(xiàn)條采用了2 Tone設(shè)計(jì),看上去更顯前衛(wèi)與緊致。DB11除擁有優(yōu)雅修長(zhǎng)、凹凸有致的身段之外,其實(shí)在工程端的巧思更是值得注意,在許多細(xì)節(jié)處都為求性能表現(xiàn)更上層樓,導(dǎo)入了特殊之設(shè)計(jì),包含C柱旁的隱藏式進(jìn)氣口,將氣流導(dǎo)引至車(chē)尾相中的通道中,乃是Aerobale設(shè)計(jì)的其中一環(huán)。
DB11車(chē)尾廂上緣處,還設(shè)計(jì)有隱藏式的自動(dòng)尾翼,同樣是Aerobale設(shè)計(jì)的其中一環(huán),車(chē)側(cè)氣流由C柱隱藏孔道來(lái)導(dǎo)流,而從車(chē)頭處順著車(chē)頂弧線(xiàn)往后的氣流,則是由尾翼來(lái)導(dǎo)流;這套自動(dòng)升降式尾翼系統(tǒng)在不同模式下、會(huì)因應(yīng)不同時(shí)速而升起,以應(yīng)需求來(lái)強(qiáng)化車(chē)尾之下壓力。在Comfort的駕駛模式時(shí),時(shí)速90英里 (144公里) 會(huì)自動(dòng)升起,Sport以及Sport+兩種模式下,則分別是在時(shí)速70英里 (112公里)、50英里 (80公里) 時(shí)會(huì)開(kāi)始作動(dòng)。現(xiàn)行DB11所搭載的動(dòng)力單元,乃是阿斯頓·馬丁重新調(diào)校、既有的5.2升V12雙渦輪增壓引擎,擁有608匹最大馬力,以及700N.m最大扭矩,透過(guò)駕駛模式的設(shè)定,在以長(zhǎng)途舒適性為優(yōu)先的GT模式下,DB11展現(xiàn)的是平易近人的性格。

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