北京
登錄
上市之前嘗個鮮 吉利春曉基地率先體驗新博瑞
眾所周知國產汽車近年來發(fā)展迅速，增速甩下了眾多合資車企。但其中最主要的原因還是來自于SUV板塊，對于“含金量”更高或者說更能代表品牌技術能力的轎車來說，似乎還真是一塊短板。級別更高的B級轎車更不用說，幾乎在主流認知中，還沒哪一款自主車型能讓消費者提起興趣。直到吉利推出了博瑞，上市兩年累計銷量超過10萬輛便是最好的佐證，說它是自主B級車天花板的存在，絲毫不為過。
下個月吉利將推出中期改款的新博瑞，在外觀、內飾、動力、配置等方面進行了全面升級。網(wǎng)上車市記者應邀來到吉利寧波春曉基地，上市之前在博瑞的“產房”親身體驗了一把新車。經(jīng)過全新升級的博瑞，究竟是否能給消費者更大的驚喜嗎？
吉利新博瑞車身長寬高為4956*1861*1513mm，軸距2850mm，基本與現(xiàn)款車型尺寸保持一致。新車外觀保持了吉利家族化的設計，水波漣漪式中網(wǎng)格外醒目，棱角感更強，層次感中突出精致。而燈組、下進氣格柵以及尾部排氣等細節(jié)方面的處理，則體現(xiàn)出時尚大氣的一面。
內飾部分，新博瑞采用環(huán)抱式座艙設計，主要改變了方向盤造型與中控按鍵布局，在用料和品質上都有所提升。作為吉利搭載iNTEC科技的首款產品，新博瑞在配置上自然也不含糊。自適應巡航、城市預碰撞安全系統(tǒng)等都經(jīng)過升級，新增的3.0人機交換系統(tǒng)，具有云端支持、智慧交互、LBS、生態(tài)平臺等功能。
三大件發(fā)動機、變速箱、底盤對于一輛汽車的重要性不言而喻。吉利新博瑞搭載1.8TD渦輪增壓和2.4L自然吸氣發(fā)動機，其中1.8TD發(fā)動機經(jīng)過升級，輸出功率和扭矩分別增加了15kW和50Nm。全新6速手自一體變速箱經(jīng)過優(yōu)化，擁有更高的速比和更佳的燃油經(jīng)濟性。
更輕的簧下質量給予了新博瑞更佳的底盤表現(xiàn)，底盤減重32公斤，整車減重75公斤。新博瑞減輕了一個成年男子的重量，回報了更佳優(yōu)秀的底盤表現(xiàn)和駕駛體驗。
總結：如果說兩年前博瑞剛上市的時候創(chuàng)造“最美中國車”的驚喜是一個偏重靜態(tài)的鑒賞體驗，那么現(xiàn)在以打造“最好中國車”為己任的吉利已把新博瑞的美變成一種內在的美、 成熟的美。新博瑞在外形上的變動雖然很有亮點，但是更重要的是它的發(fā)動機、變速箱以及底盤懸掛全新加強，以及整個智能駕駛、操控方面人機合一，已經(jīng)遠遠超過同級車型甚至甚至逾越合資B級車的駕乘體驗。這種內在美和外在美的合一，偏靜態(tài)美到動態(tài)的極致駕乘體驗，新博瑞無疑完成了一個新的跨越，值得期待。（網(wǎng)上車市 2017年7月22日 北京報道）
