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便宜也更持久 15萬左右搞定續(xù)航300公里新能源車
我們中國作為禮儀之邦，每次出門都不忘給家鄉(xiāng)人民帶點特產(chǎn)。我國華北地區(qū)近年來流行了一種新的“特產(chǎn)”那就是霧霾。正所謂“醉臥霾中君莫笑，古來吸霾幾人回”，與此同時國內(nèi)各色的新能源車如同雨后春筍般推出。以北京為例，新能源純電動車不僅購車時搖中指標的幾率大，而且尾號也不限行，國家和各地政府還會針對廠家指導(dǎo)價進行大幅度補貼。尷尬的點在于，價格便宜的車型往往續(xù)航里程偏短，續(xù)航里程長的如特斯拉，價格又高高在上。有沒有二者可以得兼的車型呢？網(wǎng)上車市為廣大網(wǎng)友甄選了四款15萬元左右可以搞定，續(xù)航在300km以上的車型。
2017款吉利帝豪EV300
到手價格12.88-14.98萬元（19.48-21.58萬元-補貼4.4+2.2萬）
吉利汽車有它自己的“20200”戰(zhàn)略，即到2020年,年銷要達到200萬臺，其中新能源車型要達到90%。能不能做到讓咱們拭目以待。
吉利汽車的首臺新能源車是帝豪EV，也正是憑借這一單款車型吉利新能源贏得了銷量和口碑雙豐收。進入2017年后，吉利新能源將這款拳頭產(chǎn)品進行了升級，綜合續(xù)航里程已達到了300km，近期如果到吉利新能源一級經(jīng)銷商及專營店試駕帝豪EV300后30天內(nèi)選購了競品車型，吉利新能源會送給競品車主1000元電卡補貼，由此可見吉利新能源對自己產(chǎn)品的信心十足。
吉利帝豪EV300車型在外形設(shè)計上基本延續(xù)了吉利新帝豪汽油版本的設(shè)計元素和優(yōu)良血統(tǒng)，但是車身隨處可見的“藍色元素”證明了它與眾不同的新能源身份。采用水波漣漪式的中網(wǎng)和旋風(fēng)式的輪轂可以一眼辨認出這是一款來自吉利的車型，與此同時還保有新能源車型的科技感。
內(nèi)飾同樣相比汽油版車型沒有過多的改動，但在細節(jié)處新能源車型的不同也是顯而易見的。不但是藍色元素隨處可見，而且電子擋把、電子手剎、多功能方向盤和大尺寸液晶儀表顯示等科技配置的加持，讓它不僅科技感十足，還彰顯出十余萬車型少有的檔次感。此外，帝豪EV300擁有680L同級別最大后備箱空間，完全滿足用戶對后備箱儲物空間的期待。
動力總成方面，吉利帝豪EV300提供一臺永磁同步電機，電池類型為三元鋰電池組，最大功率95kW，峰值扭矩240Nm。工信部的續(xù)航里程為300km整，60km/h勻速狀態(tài)續(xù)航更可達360公里，完全滿足城市代步和近郊出行的需求，減少了 “里程焦慮”。由于電池使用效率高，因此整體電耗更低，使用成本更優(yōu)。整個電池組的質(zhì)保期限為8年或15萬公里，從維修等售后角度來說，使用成本也更低。
2017款 比亞迪e5
到手價格12.99-14.99萬元（19.59-21.59萬元-補貼4.4+2.2萬）
要說新能源車型，比亞迪絕對算得上是中國品牌中的先行者。眼看汽油車發(fā)展無望，比亞迪及時調(diào)轉(zhuǎn)車頭，將研發(fā)方向轉(zhuǎn)為了老本行電池為主導(dǎo)的新能源車型。一句“紐北跑不過秦”是褒是貶，各中滋味自己體會，總之在新能源上的發(fā)力，比亞迪取得了持續(xù)的關(guān)注度。比亞迪e5就是它們主攻一線限購城市的利器。
說起外觀，一直是比亞迪不太“上心”的一個項目。e5的外觀基本延續(xù)自汽油平臺的速銳，而速銳和某知名緊湊型轎車的相似程度恐怕也不需要小編過多的廢言。e5在速銳的基礎(chǔ)上進行了小幅的修改，藍色的中網(wǎng)元素和尾部的EV標志，在體現(xiàn)著路人這是一臺新能源車型。而與汽油車型差異不大的外觀，也彌補了車主搖不上號的小小遺憾。
e5的內(nèi)飾與速銳，無論在布局還是配色上基本別無二致，僅有的區(qū)別在于將汽油版本的轉(zhuǎn)速表換成了純電版的功率輸出表、擋把也換成了更有科技感的電子擋把。為了保持電池充電的效率，還特意在車內(nèi)社自了充放電的開關(guān)。而同平臺開發(fā)的另一個好處在于速銳的高配置路線，e5自然也是悉數(shù)繼承。
作為一款純電動車型，比亞迪e5配置了電動車單速變速箱，電池類型為磷酸鐵鋰電池組，最大功率160kW，峰值扭矩為310Nm。此前工信部公布的滿電工況續(xù)航里程為305km，快充需要1.2小時、慢充需要7小時，電池組的質(zhì)保期限為6年或15萬公里，并且免費安裝充電樁。
2017款廣汽傳祺GE3
到手價格15.02-17.32萬元（22.28-24.58萬元-補貼4.4+2.2萬+廠家政策）
在廣汽傳祺GE3上市之前，市面上大多數(shù)新能源車型都是以轎車為主，而正是看中了目前SUV的紅海市場，廣汽傳祺GE3的問世無疑給新能源市場帶來了一次新的變革。與此同時，廠家的一系列優(yōu)惠政策將GE3的價格拉到了15萬區(qū)間，讓這款續(xù)航超過300km的SUV車型變得更加有競爭力。
作為一款全新車型，傳祺GE3是廣汽傳祺基于新能源平臺打造。新車采用“Low-Poly”低多邊形作為外觀設(shè)計的基礎(chǔ)，線條簡約但立體感相當(dāng)強。前臉采用了傳祺標志性的凌云翼進氣格柵設(shè)計，辨識度較高。頭燈內(nèi)部采用帶透鏡的遠近光一體LED大燈。新車側(cè)面線條比較飽滿，并采用懸浮式車頂設(shè)計。LED尾燈點亮后呈現(xiàn)兩個相連的三角形。新車長寬高分別為4337*1825*1655mm，軸距為2560mm。
GE3的內(nèi)飾延續(xù)了傳祺家族環(huán)抱式設(shè)計格局，采用10.1英寸全液晶組合儀表盤設(shè)計，顯示車速、功率、電量、里程數(shù)等信息，既直觀又科技感十足。中控臺區(qū)域加入了獨立的3.5英寸全液晶橫屏，具有擬人化的情景提示與問候功能，搭載自主研發(fā)的智能車伴侶——廣小祺，同時還搭載智慧傳祺T-BOX車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)，充分滿足年輕消費者對智能互動體驗的追求。正中央的8英寸中控大屏具有高分辨率、高對比度、高色彩飽和度等特點，搭載了北斗/GPS雙模導(dǎo)航、智能語音控制、多媒體影音播放功能。
GE3采用純電動系統(tǒng)驅(qū)動，使用的是永磁同步電機并加入了能量回收功能。其電機最大功率120kW，峰值扭矩290Nm，0-100km/h加速時間為9.3秒。新車采用新一代三元鋰電池和新一代快充技術(shù)，最大續(xù)航里程將大于310km，快充30分鐘即可充電80%，慢充僅8小時充滿。與此同時購車贈送充電樁，電池方面更享受8年或15萬公里保修服務(wù)。
北汽新能源 EU系列2017款 400樂享版
到手價格15.89萬元（22.49萬元-補貼4.4+2.2萬）
俗話說好飯不怕晚，本次導(dǎo)購的最后一臺車型卻也是續(xù)航里程最長的一臺。北汽新能源EU400的工信部所公布的續(xù)航里程達到了360km。以其補貼完畢后15萬區(qū)間的價格，加上北京本土作戰(zhàn)的優(yōu)勢以及足夠媲美“特斯拉”的續(xù)航里程，確實給了搖不上指標，手頭又不寬裕的家庭提供了新的出現(xiàn)方案。
熟悉北汽品牌的網(wǎng)友們都知道，北汽新能源的EU系列脫胎于北汽紳寶D50。前臉與紳寶D50最大的區(qū)別也就是中網(wǎng)格柵，天藍色的飛翼造型代表著其新能源車的身份。車側(cè)兩條硬朗的腰線增加了立體感，緊湊的車身結(jié)構(gòu)，沉穩(wěn)中帶有幾分優(yōu)雅，整體風(fēng)格比較年輕化。車尾設(shè)計沒有變化與紳寶D50保持高度一致，只有車尾的EV標識能夠說明這是一輛電動汽車。
內(nèi)飾部分，整體布局設(shè)計與紳寶D50沒有區(qū)別，一些常見于薩博上的經(jīng)典設(shè)計元素也得到延續(xù)，采用了很多軟質(zhì)用料這點比較實在，三幅式的方向盤握感比較粗壯，多功能按鍵只能控制藍牙通話/多媒體音量等基本功能，旋鈕式換擋更加突出了車廂內(nèi)整體的科技感，中控的大尺寸屏幕也頗有特斯拉的既視感。
EU400搭載了一臺最高功率100kw（峰值扭矩暫無官方數(shù)據(jù)）的永磁同步電機，工信部公布的續(xù)航里程為360km，極限狀態(tài)下能達到400km。不過現(xiàn)有車型搭載的三元鋰電池僅支持慢充，所需時間9-10小時，廠家為電池組提供了8年或15萬公里的質(zhì)保。
目前在一線城市，買純電動車具有強烈的政策導(dǎo)向，消費者受制于燃油車的限購，購買新能源車變成了一種“無可奈何”的剛需。好在隨著時間的推移，中國品牌的新能源車型也漸入正軌。本次導(dǎo)購我們集中推薦了各類15萬元到手、卻可以續(xù)航超過300km的純電動車型，最終選擇哪款還得看誰更對你的胃口。
