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更多選擇更多歡樂 試駕東風(fēng)風(fēng)行景逸X5/X6
與一線城市略有不同，二三四線城市的汽車消費(fèi)者對(duì)車型的售價(jià)較為敏感，而且也十分重視實(shí)用性、空間、配置以及動(dòng)力等多方面的表現(xiàn)。簡單點(diǎn)來說，就是想花更少的錢，買到更加全能的產(chǎn)品，且對(duì)品牌要求不高，那么這項(xiàng)重任自然也就落到了自主品牌的肩上。東風(fēng)風(fēng)行在大家關(guān)注的緊湊型SUV市場中已經(jīng)布局了諸如景逸X3、X5、XV等多款產(chǎn)品，而為了滿足更多消費(fèi)人群的需求，現(xiàn)如今不僅在景逸X5中增加了新的動(dòng)力總成，而且還推出了全新7座緊湊SUV——景逸X6。
可能你已經(jīng)猜到了，本次試駕的車型為景逸X5 1.5T（以下簡稱景逸X5）和景逸X6，這兩款新車目前處于預(yù)售階段。在具體車型方面，景逸X5為1.5T CVT 智聯(lián)型，而景逸X6為中配版（具體車型未公布）。大體來說，景逸X5最主要的變化就是增加了“1.5T+CVT”的動(dòng)力總成，而最新推出的景逸X6其實(shí)就是現(xiàn)款風(fēng)行SX6的升級(jí)版車型，下面我就從景逸X6開始說起。
景逸X6的設(shè)計(jì)風(fēng)格與景逸X5十分相近，但車身整體輪廓依然能隱約地看到風(fēng)行SX6的影子。在細(xì)節(jié)方面，景逸X6的三輻鍍鉻飾條以及布滿車身的筆直線條，讓這款新車顯得較為沉穩(wěn)。而富有設(shè)計(jì)感的前保險(xiǎn)杠和雙色合金輪轂的加入，又賦予了景逸X6一絲運(yùn)動(dòng)的氣息。整體來說，景逸X6融入全新設(shè)計(jì)風(fēng)格后，與風(fēng)行SX6相比有著本質(zhì)上的差別。
與外觀的設(shè)計(jì)風(fēng)格一致，景逸X6的內(nèi)飾同樣使用了大量的筆直線條，這樣不僅能夠增強(qiáng)視覺寬度，而且也更有層次感。新車在用料方面也值得肯定，中控臺(tái)以及車門面板處使用了軟質(zhì)材料包裹。景逸X6是一款七座SUV車型，2+3+2式的座椅布局。第三排的乘坐空間還是比較局促，好在第二排座椅可以前后移動(dòng)，使得最后一排的乘坐空間可以變得相應(yīng)靈活一些。
景逸X5的外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型完全一致，沒有任何的變化。但在我看來，景逸X5依然是景逸家族里最為前衛(wèi)的一款產(chǎn)品。與景逸X6不同的是，景逸X5是一款五座SUV車型，在載人數(shù)量方面會(huì)打一些折扣，但帶來的好處是擁有更加寬敞的后排乘坐空間以及在常規(guī)狀態(tài)下更大的行李箱容積。
景逸X5和X6搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為110kW和108kW，峰值扭矩均為200Nm。此外，景逸X5還有搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大功率90kW，峰值扭矩151Nm。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是5MT手動(dòng)、6MT手動(dòng)和CVT無級(jí)變速箱。本次試駕的這兩款車型，均搭載“1.5T+CVT”的動(dòng)力總成，且懸架結(jié)構(gòu)也相同。
這兩款車型的動(dòng)力總成的表現(xiàn)符合預(yù)期，動(dòng)力夠用，有不錯(cuò)的平順性。而且，底盤的行駛質(zhì)感相比于同級(jí)別車型而言值得肯定。總體來講，景逸X5和景逸X6駕駛感受基本相同，表現(xiàn)均衡且沒有明顯的短板，都屬于那種十分容易上手的產(chǎn)品。
對(duì)于景逸X5而言，最大的變化莫過于增加了“1.5T+CVT”的動(dòng)力總成，最終使得這款車型有多達(dá)三種的動(dòng)力可選，足以滿足不同消費(fèi)者的需求。對(duì)于景逸X6來說，由于定位高于景逸X5，且又是一款七座SUV車型，因此在實(shí)用性方面會(huì)更勝一籌。這兩款車型上市之后，可以說東風(fēng)風(fēng)行在國產(chǎn)緊湊型SUV中的各個(gè)細(xì)分市場均已完成布局。如果新車最終上市的售價(jià)足夠誘人的話，相信會(huì)贏得不少消費(fèi)者的認(rèn)可。
