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17款GTR內(nèi)部這次也進(jìn)行了升級，方向盤右側(cè)的控制面板進(jìn)行了重新布局，大屏上方增加了光盤插口，屏幕下方增加了出風(fēng)口，保留了經(jīng)典的飛機(jī)撥片，一鍵啟動(dòng)更改到檔把前方原先在檔把后方，這次不得不說的是方向盤樣式也升級了，布局更加合理，并增加了鍍鉻。

動(dòng)力方面：17款GTR采用了特殊調(diào)教過的3.8升565馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，別看排量不大但是專業(yè)調(diào)笑技術(shù)一級棒瞬時(shí)加速無人能比，并且采用6檔雙離合，給油加速?zèng)]有延遲，推背感極強(qiáng)，四驅(qū)控制系統(tǒng)，雙橫臂，多重后懸掛，車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，四排氣管，15幅交叉鉆孔剎車盤等等。

 如果你是極度熱愛極速跑車的熱血戰(zhàn)士，那么擁有一臺(tái)布加迪威航、法拉利FXX，或者是蘭博基尼LP570都絕對是令人興奮終身的事情。不過，這些車型最低300、400萬元最高超過千萬的市場售價(jià)，也著實(shí)讓90%動(dòng)過念頭的人堅(jiān)定的Say NO。但是，如果當(dāng)你得知2014款GT-R將為你帶來媲美，甚至是超越以上神車這個(gè)消息的時(shí)候，你對于這個(gè)日產(chǎn)戰(zhàn)神的憧憬與熱愛就開始變得濃烈起來

早在今年的上海車展就已經(jīng)正式上市了，不過我們今天關(guān)注的重點(diǎn)并不是它，而是剛剛在廣州車展上發(fā)布的2015款車型。新款車型在外觀設(shè)計(jì)上發(fā)生了一些細(xì)微的變化，但是在動(dòng)力性能方面，卻是十足的超級跑車——0-100km/h僅需2.7秒就可以完成，這樣的數(shù)據(jù)要比蘭博基尼LP570、法拉利FXX更加出色，基本上可以與布加迪威航16.4比肩。而這樣一款戰(zhàn)神級的車型，它的市場售價(jià)卻只有那些超級跑車的6分之一，甚至是十分之一。

我們今天的主角依然不是它，而是它的Nismo高性能版本——GT-R Nismo。在本月19日，也就是東京車展開幕的前夜，NISSAN在位于日本橫濱的總部，帶來了這款全新的“東瀛戰(zhàn)神”，它將擁有比普通版GT-R車型更加出色的動(dòng)力性能表現(xiàn)，雖然具體的0-100km/h加速成績并沒有公布，但是我們有理由相信，它將把這個(gè)速度控制在2.5秒左右，這與布加迪威航16.4可以說是比肩前行。

2017款GT-R NISMO現(xiàn)在接受預(yù)定，搭載3.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出提升至600PS。3.8T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出提升至600PS，最大扭矩651Nm，比普通版增加了35PS和19Nm扭矩。新車引擎采用高容量的渦輪增壓器，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的呼吸，同時(shí)優(yōu)化點(diǎn)火系統(tǒng)。傳動(dòng)裝置仍為6速雙離合器變速器。日產(chǎn)工程師重新調(diào)整了GT-R NISMO的減震器和彈簧，讓底盤更偏向賽道化。新車內(nèi)部采用更舒適的Recaro座椅，中控臺(tái)按鍵由24個(gè)減為11個(gè)，8英寸的液晶顯示屏得以保留，換擋桿、門把手、座椅等處增加了紅色點(diǎn)綴。

憑借這個(gè)出色的百公里加速成績，2017款車型成為了GT-R歷史上速度最快、性能最強(qiáng)的一款車型。除此之外，裝有賽道套件的2015款GT-R Nismo版本還刷新了另一項(xiàng)歷史記錄。7分8.679秒，這個(gè)數(shù)據(jù)是紐伯格林賽道上迄今為止最快的單圈時(shí)間，創(chuàng)造這項(xiàng)記錄的就是2015款GT-R Nismo，它也成為了紐北賽道上速度最快的量產(chǎn)車型。

在底盤懸掛方面，GT-R Nismo與普通版車型基本保持一致，只是在調(diào)校風(fēng)格方面，Nismo車型對于舒適性的兼顧變得更加明顯了。這對于一臺(tái)高性能運(yùn)動(dòng)跑車來說卻是是一件比較難的事情。它所采用的Bilstein電子可調(diào)阻尼減震器進(jìn)行了優(yōu)化，用以提升車輛在舒適性方面的表現(xiàn)。