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油耗“太雷”人了！ 清華大學測試標致5008能耗
標致5008是東風標致品牌旗下的首款中型SUV，已在今年6月推向國內市場，售價區(qū)間在18.77-27.97萬元。關注標致5008的網友，相信您已經看過了我們對該車做的實拍、試駕等內容。但本文與以往不同，為了能夠更加客觀的探究東風標致5008的真實性能，我們與清華大學測試團隊進行合作，用數(shù)據給大家一個真實的答案。
注：《清華測試》欄目由清華大學汽車工程系和網上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據采集工作完全由清華大學老師使用專業(yè)儀器獨立完成，網上車市僅對測試結果進行發(fā)布和分析。
測試車型介紹
根據發(fā)動機的排量不同，東風標致5008有350THP和380THP兩種版本的車型，我們本次測試的產品是搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機的東風標致5008 380THP 7座豪華版，廠商指導價為25.47萬元。此前，我們已經對標致5008進行過體驗試駕，如果您想了解該車型的配置、空間以及動態(tài)感受的話，請點擊下方圖片，本文不再闡述。
測試人員場地介紹
參與測試的兩位人員均來自清華大學汽車工程系的老師，測試場地選擇在了交通部公路交通試驗場。交通部公路交通試驗場位于北京市通州區(qū)，隸屬于國家交通部公路科學研究所，為國內第一家可同時進行汽車工程、交通工程及公路工程試驗研究的大型綜合性試驗基地。因此，車輛測試數(shù)據的客觀性和真實性都能得到很好的保障。
另外需要注意的是，交通部公路交通試驗場屬于保密單位，測試場地內禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動態(tài)照片均在場外拍攝。
車輛燃油經濟性測試
和大部分媒體所使用的“加油跳槍”的測試方法不同，我們是將Flowtronic油耗測試儀直接接入到車輛的油路中，從而確保測量的精度。目前，F(xiàn)lowtroni油耗儀已廣泛用于汽油、柴油、酒精和生物燃料的測量。與此同時，F(xiàn)lowtronic油耗測試儀不僅用于路試，還可用于臺架試驗中。但由于成本較高，目前僅限于在研究所、高?；虍a品研發(fā)單位中使用。
等速工況是對車輛燃油經濟性十分有利的行駛狀態(tài)，發(fā)動機可以保持在經濟且平穩(wěn)的運行狀態(tài)，隨著速度的提升，風阻將是影響燃油經濟性的主要因素之一。對于標致5008這種迎風面積比轎車大的中型SUV而言，綜合考慮，標致5008在各階段的等速工況下油耗表現(xiàn)不錯。
15工況具體測試方法：1擋加速至15km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時49s；1擋換2擋加速至32km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時68s；1擋2擋3擋加速至50km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時78s。每一次怠速、加速、勻速、減速都稱為一個工況，在總共195s的測試時間里，一共有15個行駛工況，累計行駛約1.01km，測出汽車在1.01km里走走停停行駛所消耗的燃油，折算成百公里油耗。
在更接近實際用車環(huán)境的15工況法測試條件下，標致5008的油耗表現(xiàn)并不占優(yōu)，有些偏高。在相同排量下，大眾邁騰的城市15工況法和開空調的測試結果為百公里8.41L和13.82L，而搭載更大排量的2.0T發(fā)動機的奧迪A3為8.00L和11.74L。其實，造成標致5008在此工況下油耗不理想的原因可能來自多個方面，包含有風阻系數(shù)、輪胎、發(fā)動機和變速箱性能等。而且，對于中型SUV來說，風阻系數(shù)本身就不占優(yōu)勢。
總結
標致5008的燃油經濟性測試已經告一段落，我們在日后還將為您呈現(xiàn)這款車型的加速、制動、舒適性等方面的測試內容，請大家持續(xù)關注?？傮w而言，標致5008在燃油經濟性方面表現(xiàn)中規(guī)中矩。雖然，新車在城市15工況法測試下的表現(xiàn)不太理想，但在等速工況中卻有著不錯的油耗表現(xiàn)，從而給它提升了一些分數(shù)。如果你比較在意燃油經濟性，建議開啟發(fā)動機啟停系統(tǒng)以及養(yǎng)成良好的駕車習慣。
