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進(jìn)化的不只是表面 吉利新博瑞1.8T頂配怎么樣

全新第二代1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力方面，新車將會(huì)搭載2.4L和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)為全新的第二代產(chǎn)品，動(dòng)力經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，其最大功率為184馬力（135kW）和300牛米，相比現(xiàn)款車型增加了21馬力和50牛米，動(dòng)力可謂提升十分明顯；而2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與現(xiàn)款相同，最大功率為162馬力（119kW）。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款全新6速手自一體變速箱。擁有更高的速比，在加速性上會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，低檔位的平順度表現(xiàn)也會(huì)更佳。

另外這次的該款不僅僅在表面上的改變，在底盤方面新博瑞這次也下了很大的功夫。在基礎(chǔ)硬件上新博瑞便采用的是前雙叉臂式+后多連桿式的懸架組合，在操控性上有了一個(gè)好底子。都說(shuō)簧下減重一公斤等于車上減重十公斤，新博瑞這次便把大部分的零件比如懸架擺臂和四輪轉(zhuǎn)向節(jié)等重要地方全部都用了鋁合金替代了鑄鐵材料，使得底盤減輕32公斤。這也是不少賽車才會(huì)用的偷輕方法。另外，加上全車其他部分的輕量化，新博瑞整車總減重達(dá)75公斤，這相對(duì)操控性和降低油耗是都有極大的幫助。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)表現(xiàn)

這次我們?cè)囻{的是全新的1.8T車型，動(dòng)力較之老款有著很大的提升，開起來(lái)動(dòng)力的變化直接反應(yīng)在腳感上，開起來(lái)很輕快，輸出的比較線性和平順，而且渦輪的介入也很難察覺這點(diǎn)確實(shí)很討喜座車的乘客。當(dāng)然行政級(jí)的車就應(yīng)該這樣順滑平穩(wěn)。

另外全新匹配的6AT也是此次提升表現(xiàn)最明顯的地方，全新的6AT擁有更高的速比，在加速性上會(huì)有老款有更大的扭矩釋放空間，低扭的加速力道會(huì)更有力，另外低檔位的平順度表現(xiàn)也比老款有著很大的提升，日常駕駛幾乎感覺不到變速箱的存在。檔位會(huì)很積極的升檔來(lái)保持一個(gè)很低的轉(zhuǎn)速，偏向舒適和經(jīng)濟(jì)性。

外觀方面進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的升級(jí)，動(dòng)力有了提升，底盤有了輕量化，操控沒理由不好。而且新博瑞還對(duì)轉(zhuǎn)向比進(jìn)行了10%縮小，使得方向更加精致凌厲，加上手感頗佳的方向盤，開起來(lái)完全不像是一臺(tái)中級(jí)大車。而是一臺(tái)更靈活的小車。

雖然操控變得更加凌厲，但新博瑞依然是一臺(tái)主打舒適的中級(jí)轎車，偏軟的舒適調(diào)教懸掛，在以較快的速度經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，懸架的表現(xiàn)也相當(dāng)?shù)膹娜?，避震不?huì)有明顯的顛簸，也不會(huì)有很大的聲音和余震，回彈柔和。舒適性表現(xiàn)值得肯定。

另外作為行政級(jí)別的中級(jí)轎車，全車的靜音表現(xiàn)也是很重要的一個(gè)指標(biāo)，新博瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音很棒，在巡航狀態(tài)下基本聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，啟動(dòng)聲音也很難察覺，這點(diǎn)有點(diǎn)豐田皇冠的意思，總體內(nèi)部的隔音表現(xiàn)很棒。

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總結(jié)

如果說(shuō)一個(gè)品牌最值得買的一款車，肯定就是它最頂級(jí)的車型。因?yàn)檫@種車它并不是拿來(lái)和其他消費(fèi)級(jí)的車來(lái)拼銷量的。更多的是一個(gè)品牌實(shí)力的展示和炫耀。而吉利也在新博瑞身上，把他們的能做到的不管是內(nèi)在還是外在，都優(yōu)化的更加優(yōu)秀。雖然頂配17萬(wàn)多的價(jià)格能夠買到雅閣、凱美瑞這類車的低配車型。但博瑞17萬(wàn)買到的頂配能給你的，其他這個(gè)價(jià)位的車你絕對(duì)享受不到。