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進化的不只是表面 吉利新博瑞1.8T頂配怎么樣

全新第二代1.8T發(fā)動機

進化的不只是表面 吉利新博瑞1.8T頂配怎么樣-圖1

動力方面,新車將會搭載2.4L和1.8T兩款發(fā)動機,其中1.8T發(fā)動機為全新的第二代產品,動力經過重新調校,其最大功率為184馬力(135kW)和300牛米,相比現(xiàn)款車型增加了21馬力和50牛米,動力可謂提升十分明顯;而2.4L發(fā)動機參數與現(xiàn)款相同,最大功率為162馬力(119kW)。傳動系統(tǒng)方面,與發(fā)動機匹配的是一款全新6速手自一體變速箱。擁有更高的速比,在加速性上會有不錯的表現(xiàn),低檔位的平順度表現(xiàn)也會更佳。

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進化的不只是表面 吉利新博瑞1.8T頂配怎么樣-圖3

另外這次的該款不僅僅在表面上的改變,在底盤方面新博瑞這次也下了很大的功夫。在基礎硬件上新博瑞便采用的是前雙叉臂式+后多連桿式的懸架組合,在操控性上有了一個好底子。都說簧下減重一公斤等于車上減重十公斤,新博瑞這次便把大部分的零件比如懸架擺臂和四輪轉向節(jié)等重要地方全部都用了鋁合金替代了鑄鐵材料,使得底盤減輕32公斤。這也是不少賽車才會用的偷輕方法。另外,加上全車其他部分的輕量化,新博瑞整車總減重達75公斤,這相對操控性和降低油耗是都有極大的幫助。

動態(tài)體驗表現(xiàn)

進化的不只是表面 吉利新博瑞1.8T頂配怎么樣-圖4

這次我們試駕的是全新的1.8T車型,動力較之老款有著很大的提升,開起來動力的變化直接反應在腳感上,開起來很輕快,輸出的比較線性和平順,而且渦輪的介入也很難察覺這點確實很討喜座車的乘客。當然行政級的車就應該這樣順滑平穩(wěn)。

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另外全新匹配的6AT也是此次提升表現(xiàn)最明顯的地方,全新的6AT擁有更高的速比,在加速性上會有老款有更大的扭矩釋放空間,低扭的加速力道會更有力,另外低檔位的平順度表現(xiàn)也比老款有著很大的提升,日常駕駛幾乎感覺不到變速箱的存在。檔位會很積極的升檔來保持一個很低的轉速,偏向舒適和經濟性。

進化的不只是表面 吉利新博瑞1.8T頂配怎么樣-圖6

外觀方面進行了運動化的升級,動力有了提升,底盤有了輕量化,操控沒理由不好。而且新博瑞還對轉向比進行了10%縮小,使得方向更加精致凌厲,加上手感頗佳的方向盤,開起來完全不像是一臺中級大車。而是一臺更靈活的小車。

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雖然操控變得更加凌厲,但新博瑞依然是一臺主打舒適的中級轎車,偏軟的舒適調教懸掛,在以較快的速度經過減速帶時,懸架的表現(xiàn)也相當的從容,避震不會有明顯的顛簸,也不會有很大的聲音和余震,回彈柔和。舒適性表現(xiàn)值得肯定。

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另外作為行政級別的中級轎車,全車的靜音表現(xiàn)也是很重要的一個指標,新博瑞的發(fā)動機艙隔音很棒,在巡航狀態(tài)下基本聽不到發(fā)動機的聲音,啟動聲音也很難察覺,這點有點豐田皇冠的意思,總體內部的隔音表現(xiàn)很棒。

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延伸閱讀

進化的不只是表面 吉利新博瑞1.8T頂配怎么樣-圖10

總結

如果說一個品牌最值得買的一款車,肯定就是它最頂級的車型。因為這種車它并不是拿來和其他消費級的車來拼銷量的。更多的是一個品牌實力的展示和炫耀。而吉利也在新博瑞身上,把他們的能做到的不管是內在還是外在,都優(yōu)化的更加優(yōu)秀。雖然頂配17萬多的價格能夠買到雅閣、凱美瑞這類車的低配車型。但博瑞17萬買到的頂配能給你的,其他這個價位的車你絕對享受不到。

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