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陳雪峰：奇瑞捷豹路虎把合資變合營(yíng) 進(jìn)軍豪車第一陣營(yíng)

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁陳雪峰先生，在出席網(wǎng)上車市8月24日于成都舉辦的“首屆中國(guó)合資汽車品牌聚變創(chuàng)新論壇”發(fā)表主題演講，他表示：“奇瑞捷豹路虎在一開始就非常明確提出，一定要想辦法把合資變成合營(yíng)，在中國(guó)一定要打造領(lǐng)先的豪華車企，傳遞高端的客戶體驗(yàn)”。

隨著合資企業(yè)的發(fā)展，外方在產(chǎn)品推廣方面的高調(diào)與合資企業(yè)在宣傳方面的低調(diào)，實(shí)際上反映了中國(guó)的合資企業(yè)在企業(yè)自身話語(yǔ)權(quán)、產(chǎn)品、品牌推廣和企業(yè)品牌建設(shè)這幾方面出現(xiàn)的一些落差。

首先我介紹一下奇瑞捷豹路虎這家公司。奇瑞捷豹路虎成立于2012年11月，是國(guó)內(nèi)首家中英合資的高端汽車品牌，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)唯一一家同時(shí)生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)兩個(gè)豪華品牌的企業(yè)。奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品代表著英國(guó)最高的汽車生產(chǎn)技術(shù)，也代表著目前中國(guó)豪華車制造最高水平。作為一個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)合資的新兵，奇瑞捷豹路虎成立至今剛剛近5年，而中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的真正黃金時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。目前產(chǎn)品的同質(zhì)化，營(yíng)銷手段的高技術(shù)度，包含一些新的產(chǎn)品技術(shù)、營(yíng)銷技術(shù)、客戶體驗(yàn)的訴求，各種舊運(yùn)營(yíng)模式和新運(yùn)營(yíng)機(jī)會(huì)的沖突，帶給了奇瑞捷豹路虎非常多的挑戰(zhàn)，同時(shí)也帶來(lái)了非常多的機(jī)遇。

對(duì)于奇瑞捷豹路虎來(lái)說(shuō)，比較幸運(yùn)的是排在中國(guó)汽車細(xì)分市場(chǎng)豪華車的領(lǐng)域，過(guò)去來(lái)說(shuō)豪華車賣方的地位相對(duì)比較強(qiáng)，但是隨著近幾年豪華車市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)，目前奇瑞捷豹路虎也充分感受到豪華車市場(chǎng)的壓力。所以對(duì)奇瑞捷豹路虎來(lái)說(shuō)，在過(guò)去的主要挑戰(zhàn)是如何盡快的把中國(guó)的生產(chǎn)基地建設(shè)好，把在中國(guó)從產(chǎn)品規(guī)劃到項(xiàng)目投放再到生產(chǎn)制造和營(yíng)銷售后，所有的體系健全。奇瑞捷豹路虎在過(guò)去應(yīng)該說(shuō)各個(gè)層面都取得了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)展。

從目前情況來(lái)看，今年1到7月份整個(gè)乘用車市場(chǎng)增幅并不明顯，但是豪華車還是有16%到18%的增幅，對(duì)奇瑞捷豹路虎來(lái)說(shuō)也是一個(gè)比較好的環(huán)境。預(yù)計(jì)2025年B級(jí)豪華SUV和C級(jí)豪華轎車將占到接近60%的市場(chǎng)份額。

剛才李潮總提到一個(gè)很有趣的例子，感覺(jué)合資企業(yè)有時(shí)候買了頭等艙機(jī)票坐到經(jīng)濟(jì)艙的末排，這是過(guò)去很多合資企業(yè)中方所面臨的問(wèn)題。中方對(duì)合資企業(yè)貢獻(xiàn)和把控力到底在哪里？中方到底是把握了方向盤，還是做了副駕駛，實(shí)際上在各個(gè)企業(yè)不同階段有不同答案。

奇瑞捷豹路虎在一開始就非常明確提出來(lái)，一定要想辦法把合資變成合營(yíng)，去年公司從各個(gè)層面在充分貫徹這個(gè)思想，要把雙方股東簡(jiǎn)單的資本合作變成是雙方技術(shù)、產(chǎn)品、政府、客戶、環(huán)境、文化優(yōu)勢(shì)等所有聚集體，奇瑞捷豹路虎作為中國(guó)汽車工業(yè)的后來(lái)者，希望用最短時(shí)間走過(guò)其它品牌在過(guò)去15年，乃至20年所走過(guò)的成長(zhǎng)道路，因?yàn)榻裉斓氖袌?chǎng)不會(huì)給時(shí)間和空間讓我們慢慢發(fā)展。

所以如何充分發(fā)揚(yáng)合營(yíng)理念，充分吸取雙方股東的優(yōu)勢(shì)，去激勵(lì)合資公司本地員工的聰明才智，這一塊是奇瑞捷豹路虎工作當(dāng)中的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)。所以創(chuàng)新性的提出來(lái)1+2的模式，以合資企業(yè)為主，結(jié)合雙方母公司做充分論證，做最貼合需求的決策，用我的話來(lái)說(shuō)，如果這樣都是錯(cuò)的，就代表我們整個(gè)集團(tuán)水平就是這樣，我們不能再怪誰(shuí)，但是如果沒(méi)有做到極致，可能就會(huì)由于個(gè)人某一個(gè)階段誤差帶來(lái)不可預(yù)計(jì)的后果。

在過(guò)去的5年，奇瑞捷豹路虎秉承這樣的觀念，不是簡(jiǎn)單的把捷豹路虎的全球體系拿來(lái)簡(jiǎn)單國(guó)產(chǎn)化。奇瑞捷豹路虎基于中國(guó)的環(huán)境，結(jié)合其它主流豪華品牌以及主流經(jīng)濟(jì)型品牌的經(jīng)驗(yàn)，打造完善運(yùn)營(yíng)體系，擁有強(qiáng)大企業(yè)綜合實(shí)力，并且建立了一流的設(shè)施、管理和團(tuán)隊(duì)。在過(guò)去對(duì)豪華品牌來(lái)說(shuō)，奇瑞捷豹路虎還有一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，捷豹和路虎都是豪華品牌，品牌的影響力非常大，有非常好的口碑，但是奇瑞捷豹路虎作為一個(gè)生產(chǎn)制造商是否有能力，有實(shí)力和有水平去達(dá)到并且超越捷豹路虎全球標(biāo)準(zhǔn)，滿足中國(guó)顧客需要并且打消中國(guó)顧客的顧慮。這是奇瑞捷豹路虎過(guò)去幾年踐行的事情。

隨著過(guò)去兩年生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，目前在捷豹路虎全球體系當(dāng)中，常熟工廠已經(jīng)成為捷豹路虎標(biāo)桿工廠，奇瑞捷豹路虎的質(zhì)量也是全球路虎對(duì)標(biāo)的對(duì)象。從顧客來(lái)看，中國(guó)顧客對(duì)奇瑞捷豹路虎也反映非常不錯(cuò)。

隨著這樣的思路，抓住質(zhì)量和體系，抓住發(fā)展和共同決策的關(guān)鍵因素。奇瑞捷豹路虎在過(guò)去22個(gè)月建立常熟工廠，投入了第一款車型。在接下來(lái)連續(xù)18個(gè)月投入三款車型，在34個(gè)月以內(nèi)實(shí)現(xiàn)14萬(wàn)臺(tái)車的下線。如果大家有機(jī)會(huì)去回顧在中國(guó)的其它豪華品牌走過(guò)的路，從整車產(chǎn)能形成和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能形成基本上是5到10年時(shí)間，那么奇瑞捷豹路虎只用了32個(gè)月，就解決了機(jī)車一體化的問(wèn)題。

奇瑞捷豹路虎在品質(zhì)體系建設(shè)過(guò)程當(dāng)中得到了路虎非常高的肯定，目前他們也有很多英國(guó)同事在我們這里對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)，我們也是他們?nèi)蛸|(zhì)量最好的。目前整個(gè)行業(yè)處在變革比較塊的結(jié)點(diǎn)，在未來(lái)一些新的業(yè)務(wù)模式和新的技術(shù)解決方案，在電動(dòng)車、新能源、混合動(dòng)力等領(lǐng)域當(dāng)中，奇瑞捷豹路虎也在堅(jiān)持進(jìn)行探索。奇瑞捷豹路虎首先投放的是代表捷豹路虎全球最高科技水平的全鋁車身技術(shù)，在常熟投資超過(guò)10億的全鋁車間，現(xiàn)在生產(chǎn)的XFL從車身的鋁合金密度達(dá)到75%，100%采用自沖鉚接技術(shù)。自沖鉚接工藝是一種源自航空工業(yè)的工藝，是世界領(lǐng)先的連接技術(shù)，也是迄今為止汽車制造行業(yè)車身連接工藝中最為環(huán)保的連接方式之一。我特別想邀請(qǐng)大家去常熟基地參觀一下，特別是車間，去看一下飛機(jī)制造工業(yè)膠合保障技術(shù)造成的生產(chǎn)工藝。

剛才我說(shuō)作為一個(gè)獨(dú)立法人的合資企業(yè)，除了考慮正常發(fā)展以外，還要考慮企業(yè)未來(lái)的綜合發(fā)展。奇瑞捷豹路虎在體系建設(shè)這一塊當(dāng)中，依托于合資企業(yè)本地員工以及自身的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合了非常多的優(yōu)秀資源和對(duì)標(biāo)結(jié)果，這些體系包括售后跟蹤體系和訂單管理體系等等，在建設(shè)巴西以及斯洛伐克工廠當(dāng)中都有所借鑒。我覺(jué)得合資企業(yè)對(duì)于母公司的利益，除了經(jīng)濟(jì)利益和品牌本地化擴(kuò)建以外，還要積極探索跨文化和不同地域行業(yè)環(huán)境當(dāng)中，如何依托本地優(yōu)勢(shì)資源打造真正有競(jìng)爭(zhēng)力的全球架構(gòu)性的大型企業(yè)，這一塊奇瑞捷豹路虎整個(gè)合資企業(yè)是得到充分的高度重視，所以中外雙方相互信任，基于數(shù)據(jù)的決策思想是貫穿在整個(gè)的管理過(guò)程當(dāng)中。

奇瑞捷豹路虎的愿景和希望就是在中國(guó)一定要打造領(lǐng)先的豪華車企，傳遞高端的客戶體驗(yàn)。（網(wǎng)上車市 2017年8月24日 成都報(bào)道）