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以大欺小 成都車展實拍寶沃汽車BX5 20T車型

要說起中國市場近來最有爭議的品牌當然是非寶沃莫屬，品牌的歸屬之爭喋喋不休，不過這些都不是最重要的事情，一個品牌賴以生存的還是要依靠自身的產(chǎn)品力。在推出首款車型BX7后，BX5的上市意圖很明顯就是要搶占SUV市場這一大蛋糕。在本次成都車展上，寶沃BX5終于擁有了自己的1.4T車型，12萬的起始售價讓廣大網(wǎng)友來隨我們看看它的產(chǎn)品力到底如何，能否對抗小一級別的合資車型。

不得不說，無論寶沃品牌屬于哪個國家屬性，它十分深諳中國消費者的消費之道，從外觀設計上你完全無法區(qū)分20T和25T車型，對于低配車型買家的面子是個極大的維護。加之寶沃在同級別不多的歐式化設計，使整車雖然尺寸不大，但富有力量感。

曾經(jīng)作為德國的一大豪華品牌，寶沃在沉寂多年后，將復興的希望寄托在了對德國有執(zhí)念的中國市場上，這一定位選擇是十分準確的。同時，加上對SUV市場的把控，以及中國消費者喜歡小排量車型的消費習慣。寶沃可謂對中國市場的耕耘用心良苦，能否成功？BX5 20T車型的市場表現(xiàn)至關(guān)重要。