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實用性與呆萌并存 英格尼斯對比四門版smart
在現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品中，有負責玩性能的，有專屬注重空間的，有突出性價比的，這些細分市場的車型銷量一般都還說的過去，畢竟這三點是大家日常用車最關注的。當然，和他們背道而馳也有，就比如smart。一個沒有空間，沒有性能，沒有性價比的三無車型，它玩的就是卡哇伊的外觀和萌萌噠的內飾，這種車型往往作為家庭的第二或者第三輛車出現(xiàn)。
當smart在國內玩的風生水起的時候，總有一些廠商會眼饞，它就是來自日本的鈴木。鈴木這個品牌在汽車圈存在感不強，并不是因為它車造的不好，而是它推出的大部分車型都是以微型或者小型等細分市場中出現(xiàn)，而在國內，往往沒有空間的車型是占不到便宜的。但是鈴木就是有那種“進取”精神的品牌，別人不敢動，我就玩給你看，鈴木英格尼斯就是這樣一款車。它1.2L的發(fā)動機不追求動力，3700mm的長度，2435mm的軸距不追求空間，它要的就是個性，玩的就是不一樣。這些屬性加身，也就不免拿它和smart來比較。此次我們不看價格，不看空間，就看看到底誰能萌到底。
外觀方面，兩款車其實各有千秋。英格尼斯少了一絲smart的綿柔，多了許多硬朗的線條。不過最出彩的，還是英格尼斯的前臉，U型的頭燈有沒有一種貓頭鷹的即視感呢？smart一如既往以可愛路線示人，老款的車型已經(jīng)打動了不少消費者，而新款車型則更是萌上加萌。
內飾造型上，這一票我投給smart。相比起英格尼斯的設計，奔馳確實要更了解消費者的需求。這么說吧，英格尼斯在這一環(huán)節(jié)看起來更傳統(tǒng)和古板，smart更現(xiàn)代和時尚。沒有孰優(yōu)孰劣，主要是看哪個更能打動您的心。
動力方面，英格尼斯只提供1.2L一款自然吸氣發(fā)動機可選，而傳動系統(tǒng)更是搭配以平順性為主的CVT變速箱，如此動力總成，如果滿載會是怎樣一個動力水平？好吧，您不嫌肉，我是沒什么意見的。smart提供了兩種動力，均搭配6速雙離合變速箱，其實排量也不大，但是光看數(shù)據(jù)的話，確實要比英格尼斯的1.2L發(fā)動機要好上一點。在驅動形式上，兩車有一定的區(qū)別，英格尼斯為前置前驅，而smart為后置后驅的動力布局。懸掛形式上，兩車都不出意外的采用了前麥弗遜，后扭力梁的組合，單看車型的話沒有任何問題，如果從售價層面來看，算了吧，還是不看了，心在流淚。
鈴木或許是日系中最執(zhí)著的品牌，從之前的速翼特，到現(xiàn)在的英格尼斯，即便賣不好，那我也要引進，這相比起本田來講，可以說大方多了。英格尼斯和smart forfour的推出讓消費者有了不一樣的選擇，但價格確實也是它們的硬傷所在，即便是最低配的英格尼斯，價格也可以買個入門級緊湊型轎車了。而smart的價格，更是高出不少。也許您覺得買它不就為了玩嘛，玩夠了就賣了，沒錯，年輕就是要躁動，就是要玩，只是當您賣它們的時候，希望您還能有如此好的心情來看待英格尼斯和smart。
