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除了品牌發(fā)源地 寶沃汽車還擁有哪些德國(guó)元素？

隨著寶沃汽車產(chǎn)品線的不斷豐富，越來越多的人開始認(rèn)識(shí)這一品牌。如今被人們討論最多的，莫過于其德國(guó)血統(tǒng)。實(shí)際上也有不少人對(duì)此提出質(zhì)疑，認(rèn)為把它歸于德系過于牽強(qiáng)。對(duì)此，網(wǎng)上車市近日來到了寶沃密云生產(chǎn)工廠，為您講述寶沃除了品牌發(fā)源地之外的德系基因。

從進(jìn)入廠區(qū)的那一刻起，首先映入眼簾的是廠房紅頂黑墻的主題配色，讓人不禁想起了德國(guó)國(guó)旗的“黑紅黃”元素，但黃色在哪？走進(jìn)廠房，生產(chǎn)制造設(shè)備采用一致的黃色元素，并且也都是出自KUKA、SAP、BOSCH等享譽(yù)世界的德國(guó)品牌。

寶沃北京工廠涵蓋沖壓、車身、油漆、總裝四大工藝車間，產(chǎn)能每年18萬(wàn)臺(tái)，最大產(chǎn)能可達(dá)每年36萬(wàn)臺(tái)。在“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略指引下，寶沃吸收了德國(guó)領(lǐng)先的“工業(yè)4.0”技術(shù)與理念，并于今年8月成功將“工業(yè)4.0”智能生產(chǎn)系統(tǒng)應(yīng)用在車輛制造中。未來還將運(yùn)用于歐洲、俄羅斯、印度工廠生產(chǎn)體系，為全球化布局做好了鋪墊。

全面應(yīng)用“工業(yè)4.0”智能科技手段

之所以工廠被稱之為“工業(yè)4.0智能化”，是因?yàn)楣S包括了數(shù)字化系統(tǒng)、高柔性化生產(chǎn)、協(xié)同化制造以及云數(shù)據(jù)應(yīng)用。在技術(shù)領(lǐng)域，寶沃與FEV、大陸、ZF、AAM、博格華納、SAP、BOSCH、佛吉亞、舒勒在內(nèi)的多家技術(shù)公司開展多項(xiàng)數(shù)字及智能化生產(chǎn)技術(shù)合作，從大規(guī)模個(gè)性化定制生產(chǎn)逐漸轉(zhuǎn)移到高度靈活的個(gè)性化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。此外，利用“九屏一云”將大數(shù)據(jù)平臺(tái)、寶沃云及車聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化體系進(jìn)行整合，通過全球首條八車型柔性化生產(chǎn)線協(xié)同化制造，大大提高生產(chǎn)效率和資源利用率。

九屏一云是什么？

“九屏一云”是一個(gè)服務(wù)平臺(tái)（Screen9 Service Platform），分為“TV、PC、手機(jī)、車機(jī)、銷售、售后服務(wù)、生產(chǎn)、呼叫以及總監(jiān)控”九大智能聯(lián)動(dòng)終端和B-Cloud寶沃云，從而為用戶提供整車“全生涯周期”管理、客戶“全生涯周期”服務(wù)和更加符合個(gè)人需求的出行方案。

“整體全生涯周期”其實(shí)是一套全流程管理，從品牌策略制定、潛在客戶管理、零售與批售環(huán)節(jié)、售后維修及服務(wù)四大環(huán)節(jié)，提供全套對(duì)于車輛便攜解決方案。而客戶“全生涯周期”服務(wù)是從客戶有意圖購(gòu)買寶沃汽車時(shí)，針對(duì)售前、售中、售后提供相應(yīng)的便利。 

大數(shù)據(jù)支持?jǐn)?shù)字化工廠

如今大數(shù)據(jù)時(shí)代僅有好設(shè)備、強(qiáng)技術(shù)不足以支撐整個(gè)產(chǎn)品的制造，面對(duì)這一問題，寶沃也有自己的解決方法——“數(shù)字化工廠系統(tǒng)”。通過這套系統(tǒng)，寶沃可實(shí)現(xiàn)對(duì)于市場(chǎng)銷售、未來汽車發(fā)展趨勢(shì)的掌控和提前預(yù)判，且系統(tǒng)貫穿整個(gè)車輛開發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)流程中，主要包括“前期研究——概念開發(fā)——設(shè)計(jì)工程——工程開發(fā)與產(chǎn)品驗(yàn)證——生產(chǎn)準(zhǔn)備——試銷&批產(chǎn)”。

沖壓車間-沖壓速度15次/分鐘

沖壓車間所應(yīng)用的設(shè)備和技術(shù)決定著車身質(zhì)量及強(qiáng)度的好與壞。車間內(nèi)配備的整線高速伺服自動(dòng)化生產(chǎn)線可為寶沃旗下車型提供足夠的強(qiáng)韌，沖壓環(huán)節(jié)已實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化，沖壓節(jié)拍達(dá)到15SPM(沖次/分鐘)。與此同時(shí)，生產(chǎn)線還擁有強(qiáng)大延展性，精度也可確保始終如一。

車身車間-自動(dòng)化率達(dá)100%

車身車間是車輛由鋼板演變實(shí)車最為關(guān)鍵的一步，在沖壓車間完成的車輛底板、側(cè)圍、導(dǎo)流罩以及頂蓋橫梁等零部件將來到車身車間進(jìn)行焊接工作。車身車間擁有全球首條8車型柔性化生產(chǎn)線，296臺(tái)機(jī)器人利用中頻一體化自動(dòng)焊接、雙總拼以及頂蓋激光釬焊等高精技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全車4891個(gè)焊點(diǎn)，焊接自動(dòng)化率達(dá)100%，在確保焊接質(zhì)量的同時(shí)，也有效地降低40%能耗。

油漆車間-免中涂工藝體系

焊接完成的車輛雛形被送往油漆車間進(jìn)行噴涂，車身和漆面是否強(qiáng)韌和光鮮亮麗，也是車輛能否得到客戶青睞的重要因素之一。油漆車間利用免中涂工藝體系，確保車輛涂裝水平，而環(huán)境友好型水性漆可保證漆膜質(zhì)量安全可靠。此外，沸石轉(zhuǎn)輪+RTO的廢氣處理方式，可將VOC去除率控制在≥98%。

總裝車間-“h”型柔性生產(chǎn)線

總裝車間是保證車輛走向前端銷售的基石，也是汽車制造的最后一道工序?？傃b過程不僅需要生產(chǎn)人員過硬的技術(shù)水平，也要擁有一流的生產(chǎn)設(shè)備，還需要人機(jī)默契配合。整個(gè)車間采用國(guó)際先進(jìn)的“h”型柔性生產(chǎn)線，倚靠國(guó)際先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化扭矩實(shí)時(shí)控制及網(wǎng)絡(luò)化電檢系統(tǒng)，全面提升整車質(zhì)量，確保所生產(chǎn)的每一部產(chǎn)品的精密質(zhì)量。（網(wǎng)上車市 2017年9月8日 北京報(bào)道）