2017新款進(jìn)口斯巴魯WRX STI現(xiàn)車特惠出售
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微信近日在天津合源匯通國際貿(mào)易有限公司了解到，17款新款進(jìn)口斯巴魯翼豹STi現(xiàn)車已到店，顏色為藍(lán)色，白色，黑色，以上三款均有現(xiàn)車。斯巴魯STI以其卓越的性能在廣大車迷心中有著無可比擬的地位，STi性能卓越，性價(jià)比超高，改裝潛力巨大，可以堪稱完美。最近，斯巴魯又放出一條消息，WRX STI成為目前的紐博格林最快的轎車。
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他們用一輛WRX STI RA NBR車型創(chuàng)造了6:57.5的驚人圈速，這只比保時(shí)捷918 Spyder超級(jí)跑車慢了0.5秒。 斯巴魯翼豹以其卓越的性能在歷屆wrc世界拉力錦標(biāo)賽中獲得優(yōu)異的成績。量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)研發(fā)與生產(chǎn)，也應(yīng)用到了比賽中的成功經(jīng)驗(yàn)，斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統(tǒng)，從第九代翼豹更是換裝了2.5t發(fā)動(dòng)機(jī)，并原車配備二次進(jìn)氣系統(tǒng)。
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17款斯巴魯翼豹Wrx Sri2.5T手動(dòng)現(xiàn)車，全國可上牌。
配置:17款美規(guī)Wrx Sti。 0～100加速4.5秒，左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)、車輛動(dòng)態(tài)控制、前面安全氣囊，前側(cè)簾式安全氣囊、駕駛員膝部安全氣囊、四輪剎車，ABS、胎壓監(jiān)測(cè)、防盜系統(tǒng)、2.5中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、6速手動(dòng)、布雷博剎車系統(tǒng)、前后抗滑差速器、18寸鋁合金輪轂、245/40R18夏季胎，LED低光束大燈、雙區(qū)電腦恒溫控制、車載信息娛樂功能、CD、智能手機(jī)連接、高清收音機(jī)、藍(lán)牙手機(jī)連接、多功能顯示屏、定速巡航、后部攝像頭、伸縮式方向盤、電動(dòng)門鎖、雙功率后視鏡、電動(dòng)車窗、前排座椅加熱、Alcantara面料內(nèi)飾、駕駛員座椅高度調(diào)節(jié)、60/40后排座椅比例放倒。 整體做工較為精細(xì)；動(dòng)力性能良好；操控性能表現(xiàn)比較理想；配置比較豐富；安全系數(shù)較高。 翼豹WRX STI動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)，起步加速時(shí)間較短
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有網(wǎng)友稱“動(dòng)力充足，十分適合山路行駛”。 翼豹WRX STI與同級(jí)別車型相比油耗表現(xiàn)還算可以，平均綜合油耗在13.5L/100KM左右。 左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)保證了STI在任何路面上都有足夠的抓地力，尤其是在過彎時(shí)，可以明顯地感覺到STI四個(gè)車輪能非常精準(zhǔn)地按照設(shè)定的路線急速行駛。這就使駕駛者心里非常踏實(shí)，從而能做出更加激烈的動(dòng)作
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全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在自動(dòng)模式下，計(jì)算機(jī)設(shè)定的扭力分配為前35%后65%，而計(jì)算機(jī)也會(huì)根據(jù)路面情況，加速、轉(zhuǎn)向角度、過彎力度等情況自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而提供最佳的扭力輸出。而在手動(dòng)模式下，駕駛者最大可改為50∶50的前后扭力分配，只要使用擋桿附近的旋鈕便可方便地調(diào)整，在儀表板上亦有模式及前后比重分配的顯示。
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翼豹WRX STI內(nèi)部空間還算充裕；后備箱平整，空間也還不錯(cuò)，比較實(shí)用。 翼豹WRX STI操控性能較好，檔位清晰；油門反應(yīng)靈敏；懸掛軟硬適中，與老款相比有所提高，網(wǎng)友稱“WRX STI有彎道霸主的美稱，買來玩漂移和山道都不錯(cuò)”。 STI搭載了一臺(tái)2.5L水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。由于它的氣缸為“平放”，而不是像V型或直列發(fā)動(dòng)機(jī)那樣“斜放”或“立放”，因此降低了汽車的重心。重心高的車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)大幅度傾斜，容易造成轉(zhuǎn)向不足，翼豹的低重心可確保其以更快的速度平穩(wěn)過彎。由于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)左右對(duì)稱，因此它可使變速器放置在車身的中線上，讓車身左右重量對(duì)稱，而不會(huì)像大多數(shù)汽車那樣重心偏向一側(cè)，這又保證翼豹具有較強(qiáng)的行駛穩(wěn)定性。此外，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸方向與傳動(dòng)軸方向一致，因此不需要改變動(dòng)力傳遞方向或利用齒輪傳動(dòng)，直接與離合器、變速器對(duì)接，動(dòng)力傳遞效率較高，使翼豹的起跑和加速更迅猛。
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