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10款重磅新車齊聚法蘭克福 熱度不輸iPhone X
作為世界五大車展之一，法蘭克福車展不僅見證了汽車行業(yè)百年發(fā)展歷程，也擁有超高的人氣和關(guān)注度。對于各大車企來說重要性不言而喻，紛紛選擇將旗下最新研發(fā)成果展示出來。網(wǎng)上車市挑選了10款獲得了極高關(guān)注度的重磅車型，熱度絲毫不輸近期成為熱點話題的iPhone X。
梅賽德斯-AMG Project One
亮點：搭混合動力系統(tǒng)
AMG Project One外觀設(shè)計融合了F1方程式賽車的造型風(fēng)格，頭燈組造型修長，搭配下方大尺寸三段式進氣口,車側(cè)則采用剪刀門設(shè)計方案。尾部造型充滿運動感，三點式LED尾燈組，搭配中置單出排氣布局。發(fā)動機中后置布局，艙蓋設(shè)計成百葉窗，頂部還配有空氣學(xué)動力設(shè)計套件。
AMG Project One搭載一套由1.6T V6渦輪增壓發(fā)動機和4臺電動機組成混動系統(tǒng)，綜合最大輸出功率超過740kW，0-200km/h加速時間小于6秒，極速超過350km/h，純電續(xù)航里程為25km。渦輪增壓機加入了一臺90kW的發(fā)動機，另一臺120kW的發(fā)動機則直接安裝在內(nèi)燃機上，與曲軸箱連接，而兩臺安裝在前軸的120kW高速電動機則為前輪提供能源。新車還裝配了帶駕駛模式功能的自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)和八速自動變速箱。
亮點：裝備5級自動駕駛技術(shù)
奧迪Aicon自動駕駛概念車外觀整體帶有強烈的未來感，前臉進氣格柵保留了奧迪家族大嘴式六邊形造型，內(nèi)部結(jié)構(gòu)變成了封閉式設(shè)計。兩側(cè)大燈更是凸顯奧迪在燈光技術(shù)上的造詣，采用了數(shù)字顯示系統(tǒng)，可以在路面上進行投影，還可以顯示個性化圖案。尾部采用貫穿式設(shè)計，奧迪LOGO和尾燈融為一體。
奧迪Aicon自動駕駛概念車內(nèi)飾設(shè)計與傳統(tǒng)汽車差別很大，車內(nèi)沒有配備方向盤，車頂大面積天窗幾乎與前擋風(fēng)玻璃相連。座椅采用四座布局，環(huán)繞式多媒體液晶顯示屏可實現(xiàn)多種功能，如電影、音樂、電話會議等。
得益于奧迪AI技術(shù)，奧迪Aicon自動駕駛概念車具備第五級自動駕駛能力，并采用純電動驅(qū)動。新車通過四個電動機實現(xiàn)四驅(qū)，續(xù)航里程最高可達800km，具備的快充模式僅半個小時即可充至80%的電量。
寶馬X7 iPerformance Concept概念車
亮點：首款全尺寸豪華SUV
寶馬X7 iPerformance Concept概念車是寶馬旗下迄今為止最大的SUV車型，內(nèi)部為2+2+2的6個座椅布局，其量產(chǎn)版車型將于2018年投放市場。前臉配備寶馬標(biāo)志性的“雙腎”進氣格柵，內(nèi)部采用多幅豎條設(shè)計，造型較以往車型面積更大且更為方正。兩側(cè)激光頭燈組造型修長，內(nèi)部集成矩陣式排列的LED光源。前保險杠兩側(cè)取消了霧燈，替代的是豎狀式進氣口。車側(cè)腰線尾線從前輪眉出發(fā)延伸至尾燈組，隱藏式門把手彰顯科技感。尾部采用貫穿式設(shè)計方案，L型狹長的尾燈組與頭燈相呼應(yīng)。
寶馬X7 iPerformance Concept概念車內(nèi)飾儀表板、中控臺和車門均圍繞駕駛者展開設(shè)計，12.3英寸的儀表盤與中央觸控屏并列布置，擋把則為飛航式造型。內(nèi)部全景天窗面積巨大，與車輛頂部的Y型結(jié)構(gòu)相連，前排座椅后方帶有顯示娛樂屏幕，乘坐空間充裕舒適。
寶馬X7 iPerformance Concept概念車動力將搭載一套插電式混動系統(tǒng)。未來量產(chǎn)版車型至少會推出三款動力車型，X7 xDrive40i將采用3.0L六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kW，峰值扭矩為450Nm。X7 xDrive50i采用4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率332kW，峰值扭矩648Nm。
亮點：配FPK全液晶數(shù)字儀表
大眾T-Roc基于大眾汽車最新的橫置發(fā)動機模塊化平臺（MQB）打造，車身長寬高4234*1819*1573mm，軸距為2603mm。前臉進氣格柵選用六邊形設(shè)計，并與雙前大燈相連。車身特征線在兩側(cè)陡轉(zhuǎn)直下，充滿力量感。車尾為水平布局，層次感分明。
大眾T-Roc內(nèi)飾采用集成數(shù)字化顯示設(shè)計，所有車載元件的設(shè)計都盡可能清晰直觀。新車將搭載大眾汽車品牌的數(shù)字化儀表組——FPK全液晶數(shù)字儀表。同時，App Connect手機映射功能還能通過Apple CarPlay™、百度CarLife™及MirrorLink®實現(xiàn)智能手機互聯(lián)。
大眾T-ROC預(yù)計將在2018年在華國產(chǎn)，國產(chǎn)版本動力系統(tǒng)有望搭載1.2T和1.4T發(fā)動機（高/低功率版本）兩款渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配雙離合變速箱，提供兩驅(qū)、四驅(qū)兩種驅(qū)動方式，并且高配車型還提供有路況模式選擇功能。
雪鐵龍C3-AIRCROSS
亮點：搭1.2T PureTech發(fā)動機
雪鐵龍C3-AIRCROSS保留了概念車大部分元素。前大燈采用分體式設(shè)計，上部分是LED日間行車燈，兩條鍍鉻裝飾條從中央LOGO處向外延伸，將兩側(cè)燈組連為一體。進氣格柵使用大面積矩形，兩側(cè)燈組也是近似矩形的布局，被紅色裝飾包圍。車身側(cè)面配有懸浮式車頂，反光鏡、行李架和C、D柱間的小窗戶均采用了紅色裝飾。車身尾部配有銀色防擦護板，尾燈組為“回”字形的設(shè)計。
雪鐵龍C3-AIRCROSS內(nèi)飾采用“T”字形中控臺設(shè)計，配有三輻式多功能方向盤和大尺寸屏幕。在空調(diào)出風(fēng)口以及門把手等部位使用矩形設(shè)計。出風(fēng)口和方向盤上使用橙色裝飾進行點綴，讓內(nèi)飾看起來更加年輕。配置方面將配備有抬頭顯示、駕駛員疲勞感應(yīng)、無線充電等功能。
雪鐵龍C3-AIRCROSS國產(chǎn)車型動力上預(yù)計搭載標(biāo)致雪鐵龍集團的1.2T PureTech發(fā)動機，匹配6速手動和6速手自一體變速箱。目前這臺發(fā)動機已經(jīng)搭載雪鐵龍C3-XR車型上，最大功率為100kW，峰值扭矩達230Nm。
亮點：換搭3.5L自然吸氣發(fā)動機
新款普拉多外觀變化明顯，采用直瀑式進氣格柵，雙色鍍鉻條寬度增加，連接燈組的鍍鉻包圍形狀也小幅調(diào)整。前大燈組使用全新設(shè)計，內(nèi)部布局同樣進行了改變。新車下格柵寬度增加，兩側(cè)圓形的霧燈造型更改為近似矩形的設(shè)計；車身側(cè)面線條延續(xù)了現(xiàn)款車型，配多輻式輪轂。
新款普拉內(nèi)飾變化較大，四輻式多功能方向盤采用全新樣式?，F(xiàn)款車型炮筒式造型的儀表盤改為四圓式，中控臺依然配備大尺寸屏幕，下方旋鈕式空調(diào)控制改為按鍵式。新款普拉多對越野功能控制按鍵進行了調(diào)整，檔把換裝全新樣式。座椅方面依然采用2+3+2布局。
新款普拉多海外版動力搭載2.7L發(fā)動機，國產(chǎn)后將僅提供3.5L V6自然吸氣發(fā)動機。該機型配有豐田D-4S雙噴射技術(shù)，最大功率206kW，峰值扭矩365Nm。傳動系統(tǒng)，與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。
亮點：搭1.0T渦輪增壓發(fā)動機
現(xiàn)代KONA外觀采用了較為激進的設(shè)計語言，頭燈采用分體式設(shè)計，搭配最新的六邊形進氣格柵，大大提升了辨識度。前進氣格柵內(nèi)部采用蜂窩狀設(shè)計，使這款小型SUV更具運動特性。車身比例協(xié)調(diào)，細長的尾燈造型和個性的霧燈與前大燈組遙相呼應(yīng)，使新車的整體風(fēng)格凸顯年輕化。
現(xiàn)代KONA內(nèi)飾中控采用對稱式設(shè)計，整體造型規(guī)整，同時配備了懸浮式中控屏、新設(shè)計風(fēng)格的多功能方向盤、一鍵啟動等?，F(xiàn)代KONA中控屏為5英寸/7英寸/8英寸三種尺寸，還配備了現(xiàn)代最新的抬頭顯示。主動安全配置方面，新車還將搭載盲點監(jiān)測、遠光輔助、車道保持等高科技配置。
現(xiàn)代KONA動力提供2.0L、1.6T以及1.0T三款發(fā)動機。國產(chǎn)后將導(dǎo)入1.0T和1.2T小排量發(fā)動機，預(yù)計明年將率先生產(chǎn)搭載1.0T發(fā)動機的車型。這臺1.0T發(fā)動機應(yīng)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、集成式排氣歧管設(shè)計、進排氣雙可變正時系統(tǒng)以及少見的電控渦輪泄壓閥技術(shù)，最大功率為88.1kW，峰值扭矩達172Nm。
亮點：搭奇瑞第三代1.6TGDI渦輪增壓發(fā)動機
奇瑞EXEED TX進氣格柵采用龍鱗式設(shè)計，和下方銀色護板融為一體，并配有貫穿前臉的LED燈帶以及一字形大燈，與橫貫車尾的LED燈帶遙相呼應(yīng)。側(cè)面兩條腰線分別連接前后大燈組，搭配五輻式輪轂。尾部使用溜背式造型，車身線條層次分明，增加了整車的運動感，并配有高位剎車燈。該車長寬高分別為4664*1872*1685mm，軸距為2697mm。
奇瑞EXEED TX采用雙色設(shè)計。車內(nèi)整體視覺效果干凈利落，線條流暢，且使用了大面積真皮和鍍鉻邊框，并搭載有10寸液晶顯示屏、7寸液晶儀表以及換擋旋鈕。另外，新車將搭載與百度合作開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將應(yīng)用諸多“黑科技”，實現(xiàn)富有“情感”的人機交互。
奇瑞EXEED TX將搭載1.6TGDI、1.5TCI混合動力系統(tǒng)。其中奇瑞第三代1.6TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機分為基礎(chǔ)版和高性能版，基礎(chǔ)版的最大功率為140kW，峰值扭矩275Nm；高性能版的最大功率為160kW，峰值扭矩320Nm。傳動系統(tǒng)匹配奇瑞與格特拉克共同研發(fā)的7速DCT變速箱。混動版車型最高速度可達到200Km/h，百公里油耗1.8L，純電模式下續(xù)航里程達到70km，最高速度120Km/h。
WEY XEV純電動概念車
亮點：配矩陣式充電技術(shù)
WEY XEV外觀整體極具科技感，前臉線條豐富，進氣格柵采用封閉式設(shè)計。兩側(cè)豎向方式排列的頭燈組造型獨特，三條獨立燈帶延伸至機蓋，極具辨識度。此外，新車采用了全新LOGO，未來計劃將打造專屬純電動車品牌。車側(cè)線條簡潔，采用無B柱設(shè)計，A柱、C柱以及車頂為亮黑色，營造出一體式座艙。多輻式輪轂風(fēng)格新穎，中間采用鏤空設(shè)計，酷似“花瓣”造型。尾部整體造型別致，尾燈組樣式與頭燈組相呼應(yīng)，同為豎向排列，一根紅色燈帶貫穿整個尾部。
WEY XEV采用全新理念開發(fā)，搭載了全球最為先進的矩陣式充電技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)99%的電能轉(zhuǎn)化率，并且續(xù)航里程可達530km。LEV4級別的無人駕駛技術(shù)，不需要人為干預(yù)。
寶沃全新Isabella概念車
亮點：首款概念跑車
寶沃全新Isabella概念車是一款四門轎跑車，車身長寬高分別為5000*1400*1920mm。外觀采用流線型的車身設(shè)計，選用深藍與湖藍色的雙色拼接車身，腰線以及車頂環(huán)繞亮銀色的飾條。前臉下方配備主動進氣口，大尺寸前唇和側(cè)裙設(shè)計，搭配夸張的尾燈組以及下方擾流板，都展現(xiàn)出強烈的運動感。
寶沃全新Isabella概念車內(nèi)飾為鮮亮的紫紅色與白色搭配設(shè)計，采用貫通式的屏幕設(shè)計，操作面板與中控臺平行，被鑲嵌在大面積的黑色飾板內(nèi)，方向盤為非對稱樣式。新車內(nèi)部采用2+2的4座布局，前后排座椅都相對獨立。(網(wǎng)上車市 2017年9月14日 北京報道)
