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"五"彩斑斕"缸"勁有力 賽道體驗奧迪TT RS/RS3

盡管我個人對德系三大高性能部門的排序是M、AMG、RS。但是，這并不妨礙RS在國內(nèi)是人氣最高的那個部門。在馬路上都不用RS，僅僅一臺S，不管它是3還是6甚至7都足夠人路人贊嘆。如果你又是一位愛刷程序，愛算數(shù)（馬力）的人士，那奧迪的RS簡直就是他們的繆斯?？墒荝S5還沒有到來，RS6比保時捷還要貴，RS4還在法蘭克福等待發(fā)布，那讓我們這幫小紅粉如何是好呢？別急，福利來了！TT RS和RS3來了！

別小看這兩位在RS家族中算是晚輩的哥倆，他們自誕生以來就一直（其實就兩代車型）2.5T發(fā)動機搭配Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪五缸發(fā)動機可是擁有40年的歷史。如果非要吹個牛逼讓你們好好記住的話，那當(dāng)年WRC，B組時代的Quatttro S1賽車就是運用的五缸渦輪機，不過排量是2.2L。

可是，天空并不作美，可能是頭天上市發(fā)布會上的“假”黑豹和“假”hip hop讓老天有些不開心。上賽道的上空一天都是陰云密布，時不時來個中雨轉(zhuǎn)小雨再轉(zhuǎn)中雨。所以，RS家族的這兩位五缸小兄弟的本領(lǐng)能否讓我們領(lǐng)教到呢？

  教練剛剛說完第三次繞樁成績將作為最終錄取的成績時，老天把花灑的強度開大了一些。不過，在倍耐力P Zero和“壁虎”系統(tǒng)的協(xié)力作戰(zhàn)下，TT RS的400匹馬力并沒有出現(xiàn)任何“脫韁”的現(xiàn)象。反而是其短小的車身，使其在樁桶之間的姿態(tài)開起來非常灑脫。