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17款奔馳G500現(xiàn)車優(yōu)惠 硬漢純爺們的選擇
17款奔馳G5004X4限量版G級獨家銷售，奔馳“大腳車” 全新G500-4x4²官圖解析，顏色齊全購車手續(xù)齊全奔馳G系列就是四驅隊伍里的“稀有動物”。;了解更多平行進口車資訊盡在天津御成鑫盛汽車貿易有限公司，認證進口資質，一手貿易商拒絕中間加價真實車源手續(xù)完善，價格透明售后三包。購車當日辦理上牌業(yè)務異地可上牌，感興趣的朋友不妨到店詳詢!
來源：天津路興晟捷平行汽車貿易公司 作者：尹鵬飛
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G5004x4配置：7速/ 皮頂/ 碳纖維內飾/ 前排座椅加熱帶通風/ 碳纖維輪眉 /車頂碳纖維擾流板帶LED上霧燈/ 門式車橋傳動系統(tǒng) /黑色車頂 /AMG包圍/ 不銹鋼雙車底保護 /可調懸掛/三把差速鎖，22輪 4.0T V8 428P馬力
注：(圖片均為實拍)
霸氣前中網(wǎng)
奔馳G500 4x4的誘惑，相信沒有誰能夠拒絕吧。即便你是一個對SUV車型甚至對車都沒有什么興趣的人，你也不得不承認這輛車已經(jīng)讓你有“剁手”的沖動了，不過先別著急，因為這貨真不是一般人消費的起的，一般土豪都不行。并且產(chǎn)量也是相當“可憐”，有錢也未必能買到，眼前這輛車是美國市場目前僅有的一臺。對于奔馳G級車型都有些“臉盲”的朋友可能也很難指出它與普通版G級車型的區(qū)別，但你們肯定知道三軸的G63 6x6皮卡，而眼前這輛G500 4x4就可以看做是放棄了第三根車軸的6x6，這下你們能想象出這輛車的真正實力了嗎?今天我們將會從這款車的一些特別之處進行針對性的介紹，更加方便的閱讀理解，了解這款車的精髓。
即便是熟悉奔馳G級車型的消費者，真的坐上這臺車的駕駛席之后也會立刻感受到很大的不同，首先就是視野的不同。的確，這輛底盤經(jīng)過了全面升級的G500車型幾乎是將所有的駕駛特性都改變了，雖然不至于用“瘋狂”來形容，但也絕對能刷新任何人的“世界觀”。
這輛車的加速表現(xiàn)并不算快，甚至還不及G63或者G65，但不必因此糾結，畢竟這臺車的高度就已經(jīng)說明了它并不打算跟競爭對手(如果有對手的話)PK百公里加速。這輛G500 4x4整體駕駛感受可以用“舒適”來形容，盡管底盤設計并非是舒適取向，但實際駕駛起來卻比想象中更容易操控
奔馳G5004x4.取消后掛備胎，加了下防護欄
這輛車的車身寬度達到了2134mm，這要比一臺普通版奔馳G級車型寬了305mm!也許有人會問，這么寬的車身在擁擠的街道中怎么開啊?得了吧，開這車在城市里代步簡直是暴殄天物，這家伙可以征服沙漠，可以征服沼澤，誰會用它來市區(qū)代步
G500 4x4真的是太高了，甚至比姚明還要高10cm，達到了2.36米。想要上車，真的需要手腳并用，以不太優(yōu)雅的姿勢才能上去。
22寸大越野輪轂，越野能力沒的說
17款奔馳G500現(xiàn)車優(yōu)惠硬漢純爺們的選擇，在僅有不足200mm離席間隙的城市SUV中，這輛G500 4x4的離地間隙達到了457mm，和6x6車型一樣?？吹?jīng)]，這才是真正的越野車，那些城市SUV只是有個越野車的樣子，精髓完全沒有。
離地間隙達到457mm
G500 4x4的底盤也基本是6x6車型直接移植過來的，只不過少了一根軸而已，前后軸依舊保持了門式車橋的設計——這也是這款車最大的價值之一。要知道這種設計基本在軍用車型中才會見到，比如烏尼莫克和悍馬H1，而奔馳現(xiàn)在已經(jīng)將其放在了G級車型上，性能可以隨意想象了
涉水深度為1000mm
這輛車雖然只有四個車輪，但卻用了8個避震和8根彈簧，這一設定不僅與普通版G級車型不同，而且與6x6車型也不相同。奔馳表示，這兩根避震中有一根的阻尼是固定的，而另外一根的阻尼是可調的，從而實現(xiàn)運動和舒適模式的切換，而切換時間只需要15毫秒——夠快
雙拼頂級納帕座椅
盡管和G63 AMG 6x6車型有很多相似之處，但這輛4x4真的不是AMG，而是正兒八經(jīng)的奔馳。引擎蓋下的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機也不是手工打造的，它只是一臺奔馳!
雖然和普通版G車型有著大致相似的“盒子”造型，但細節(jié)之處有太多太多的不同了。也許你還會堅持大排量不環(huán)保的觀念，但面對這樣的車子，誰還會管它環(huán)保不環(huán)保?就算是環(huán)保主義者也忍不住收入囊中，大不了停車庫不開唄。奔馳G本來就像是一個大人的玩具，而這輛G500 4x4則可以說是做工非常精致漂亮的高檔玩具
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