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意外！小排量更費(fèi)油？！清華大學(xué)測(cè)試寶沃BX5油耗

“德國寶沃，源自1919”，這句廣告語如今已經(jīng)深入人心，不僅僅讓人記住了這個(gè)“新興的品牌”，還讓人知道了這是來自汽車工業(yè)強(qiáng)國，富有深厚底蘊(yùn)的品牌。其推出SUV寶沃BX7之后，又馬不停蹄的上市了該品牌的首款緊湊型SUV——寶沃BX5，速度之快令人瞠目。如今我們拿到了寶沃BX5最新的20TGDI（1.4T）的車型。上一期我們深度測(cè)試了這款車的加速表現(xiàn)，而今天我就來看看，消費(fèi)者最關(guān)注的油耗方面，寶沃BX5到底做的怎么樣。

注：《清華測(cè)試》欄目由清華大學(xué)汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，清華大學(xué)提供測(cè)試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

 

寶沃BX5清華大學(xué)測(cè)試數(shù)據(jù)加速分析報(bào)告：

此次我們挑選的車型為寶沃BX5 20TGDI 自動(dòng)兩驅(qū)進(jìn)取型，該車采用1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配來自愛信的6速手自一體變速箱。在輪胎方面，寶沃BX5、現(xiàn)代途勝和雪佛蘭探界者分別使用了佳通COMFORT SUV 520、普利司通DUELER H/P SPORT AS、以及瑪吉斯MA656。雖然本次比較的三款車型的基礎(chǔ)排量各不相同，但是它們的尺寸相近，同時(shí)在整備質(zhì)量上都互有勝負(fù)，而且測(cè)試環(huán)境/儀器/人員/駕駛習(xí)慣等因素完全相同。

和大部分媒體所使用的加油站“加油跳槍”的測(cè)試方法不同，我們是將Flowtronic油耗測(cè)試儀直接接入到車輛的油路中，從而確保測(cè)量極高的精度。目前，F(xiàn)lowtroni油耗儀已廣泛用于汽油、柴油、酒精和生物燃料的測(cè)量。與此同時(shí)，F(xiàn)lowtronic油耗測(cè)試儀不僅用于路試，還可用于臺(tái)架試驗(yàn)中。但由于成本較高，目前在國內(nèi)僅限于在科研院所、高校或汽車主機(jī)廠產(chǎn)品的研發(fā)單位中使用。

排量最小的寶沃BX5，在60km/h勻速行駛的油耗反而不如現(xiàn)代途勝，以及之前剛剛測(cè)試過的雪佛蘭探界者。而5.37L/100km的實(shí)際成績更是比探界者多出快1L的油耗，這一點(diǎn)似乎和它“德系”的定位有些不太相符，畢竟拋開耐久性來講，大眾的TSI+DSG在油耗方面在業(yè)界有著不錯(cuò)的口碑，而寶沃BX5則還有一定可以進(jìn)步的空間。

第二項(xiàng)90km/h勻速巡航的項(xiàng)目，這是最接近工信部采用的歐盟NEDC測(cè)試循環(huán)法的高速工況。很多讀者會(huì)覺得，我們國家的高速限速不是120km/h嗎？顯然在道路情況復(fù)雜的高速，很難持續(xù)以法定限速上限巡航，90km/h是個(gè)理想狀態(tài)的數(shù)值。寶沃BX5在此項(xiàng)目上，相比現(xiàn)代途勝和雪佛蘭探界者還是有一定的差距。

按照120km/h的高速巡航的工況對(duì)比下，寶沃BX5的成績也是不太理想。對(duì)比尺寸稍小的現(xiàn)代途勝，還可以用車身尺寸來搪塞一下，但是遇到個(gè)頭更大的雪佛蘭探界者，寶沃BX5的油耗竟然多出了1.5L，要知道三輛車中，寶沃BX5的整備質(zhì)量1525kg，是三款車中最輕的。

先介紹介紹我們的15工況具體測(cè)試方法：1擋加速至15km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)49s；1擋換2擋加速至32km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)68s；1擋2擋3擋加速至50km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)78s。每一次怠速、加速、勻速、減速都稱為一個(gè)工況，在總共195s的測(cè)試時(shí)間里，一共有15個(gè)行駛工況，累計(jì)行駛約1.01km，測(cè)出汽車在1.01km里走走停停行駛所消耗的燃油，折算成百公里油耗。

在走走停停的路面，美系車孱弱的一面就展露無遺了，10.42L/100km的油耗看起來很不友好，寶沃BX5的成績上升一位達(dá)到了第二名，9.89L的成績和現(xiàn)代途勝縮小了差距。

最后一項(xiàng)是我們清華測(cè)試最為嚴(yán)苛的15工況法+開空調(diào)的測(cè)試，在最后這一測(cè)試方面，寶沃BX5全面逆襲，以11.08L/100km的成績直接越至第一名，而此前一直霸占首位的探界者，以13.49L/100km的“慘狀”名列第三。

寶沃BX5采用了一款1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不知道是巧合還是出于其他什么原因，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩與大眾的1.4T EA211數(shù)據(jù)完全相同，而功率和扭矩的輸出區(qū)間也是非常接近。除了BX5以外，這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)未來還將搭載在更多寶沃的最新車型上。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配來自愛信的6速手自一體變速箱，這款變速箱可以說是有口皆碑，傳動(dòng)高效，經(jīng)濟(jì)省油，并且后期很少會(huì)出現(xiàn)什么問題。實(shí)際體驗(yàn)也是如此，放在寶沃BX5上，變速箱表現(xiàn)的還是很相當(dāng)聰明，能夠很好，很準(zhǔn)確的理解駕駛員的意圖。

輪胎也是油耗表現(xiàn)的一個(gè)重要要素，前面的車型介紹中我們已經(jīng)提到了寶沃BX5進(jìn)取型采用的GITI COMFORT SUV 520，規(guī)格為225/65 R17，該款輪胎是佳通為城市型SUV專門設(shè)計(jì)，整體偏向于舒適并兼顧一定的操控。沒有使用更大寬度的輪胎和直徑尺寸的輪圈，使得寶沃BX5的單位時(shí)間內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量減小，換言之，一份動(dòng)力可以更多的傳遞到車輪上，從而也節(jié)約了燃油。這點(diǎn)需要消費(fèi)者在荷包和視覺效果上做個(gè)抉擇。

總結(jié)

經(jīng)過測(cè)試，寶沃BX5在勻速以及高速駕駛上，其油耗方面表現(xiàn)確實(shí)不突出，在對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，即便是以最輕的體重，還是拿了最后一名，這一點(diǎn)跟它的動(dòng)力總成不免有些關(guān)系。偏向于德系的調(diào)校，動(dòng)力相對(duì)來說會(huì)比較激進(jìn)，好處是增強(qiáng)了其動(dòng)力響應(yīng)，缺點(diǎn)則是油耗會(huì)稍高一些。還有一點(diǎn)就是渦輪遲滯，比如急加速時(shí)，駕駛者給油了，車身卻沒有跟上腳下的動(dòng)作，有的人就會(huì)繼續(xù)深踩油門踏板，但是等速度起來之后，又發(fā)覺速度有些過快了，所以沒有辦法只能踩剎車來降低速度，如此一來，不熟悉寶沃BX5的人，自然開起來的油耗會(huì)比同級(jí)別車型高一些。說了缺點(diǎn)，您可能覺得那這款車沒有可買的意義了唄？并不是，人無完人，車無完車，寶沃BX5也有它自己的優(yōu)勢(shì)之處，就比如在堵堵停停的路面，其油耗的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來了，雖然高速上的油耗是評(píng)價(jià)一輛車是否省油的關(guān)鍵，但是像以低速走走停停時(shí)的油耗水平，更是身處在一二線城市的消費(fèi)者所關(guān)注的，畢竟不是所有人天天上下班都是一路暢通的，不是每個(gè)地方都有著非常優(yōu)異的路況。