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年青人所愛17款日產(chǎn)GTR戰(zhàn)神 特價優(yōu)惠中

責(zé)編:王浩丞 來源：網(wǎng)上車市
2017-10-17 11:01

2017款新款日產(chǎn)尼桑GTR跑車加速百米性能車，性能肌肉跑車迷們的最愛，本公司除了有GTR外，另有途樂全系等肌肉跑車。 新款GTR外觀與老款不同，新款17款GTR前臉上方進(jìn)氣格柵進(jìn)行了升級，由原先的梯形改為U型，下方的進(jìn)氣口有原先的梯形改為長方形，霧燈下方增加了進(jìn)氣口，并且采用了全新的前唇，新款側(cè)面增加了側(cè)裙，新款車型輪轂也進(jìn)行了改革減少了幅數(shù)，尾部增加了全新的后包圍，運(yùn)動感倍增。

 

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表面方面：17款日產(chǎn)尼桑戰(zhàn)神GTR總體造型更為鋒利，前車頭部份，進(jìn)氣格柵、大燈等部份的計劃更加活動，大氣又富有進(jìn)犯力的前格柵辨識度特別很是高。這次小改款在大燈的內(nèi)部構(gòu)造上增添了一個相似閃電狀的LED行車燈，與GT-R外觀極其調(diào)和。美好的車頂線條傾注而下，與豐滿的車尾和后擾流一唱一和。

 

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動力方面：17款GTR采用了特殊調(diào)教過的3.8升565馬力發(fā)動機(jī)，別看排量不大但是專業(yè)調(diào)笑技術(shù)一級棒瞬時加速無人能比，并且采用6檔雙離合，給油加速沒有延遲，推背感極強(qiáng)，四驅(qū)控制系統(tǒng)，雙橫臂，多重后懸掛，車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，四排氣管，15幅交叉鉆孔剎車盤等等。

 

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 如果你是極度熱愛極速跑車的熱血戰(zhàn)士，那么擁有一臺布加迪威航、法拉利FXX，或者是蘭博基尼LP570都絕對是令人興奮終身的事情。不過，這些車型最低300、400萬元最高超過千萬的市場售價，也著實讓90%動過念頭的人堅定的Say NO。但是，如果當(dāng)你得知2014款GT-R將為你帶來媲美，甚至是超越以上神車這個消息的時候，你對于這個日產(chǎn)戰(zhàn)神的憧憬與熱愛就開始變得濃烈起來早在今年的上海車展就已經(jīng)正式上市了，不過我們今天關(guān)注的重點并不是它，而是剛剛在廣州車展上發(fā)布的2015款車型。新款車型在外觀設(shè)計上發(fā)生了一些細(xì)微的變化，但是在動力性能方面，卻是十足的超級跑車——0-100km/h僅需2.7秒就可以完成，這樣的數(shù)據(jù)要比蘭博基尼LP570、法拉利FXX更加出色，基本上可以與布加迪威航16.4比肩。而這樣一款戰(zhàn)神級的車型，它的市場售價卻只有那些超級跑車的6分之一，甚至是十分之一。

 

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內(nèi)飾方面：17款日產(chǎn)尼桑戰(zhàn)神GTR內(nèi)飾看上去多了一份豪華感，中控臺中間面板帶有很活動的碳纖維元素，前排座椅有著很好的包裹性，做工極其優(yōu)良。三幅式運(yùn)動標(biāo)的目的盤集成為了大量的功效鍵，饜足平常利用的同時，也增大了車輛的駕駛興趣。

 

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在底盤懸掛方面，GT-R Nismo與普通版車型基本保持一致，只是在調(diào)校風(fēng)格方面，Nismo車型對于舒適性的兼顧變得更加明顯了。這對于一臺高性能運(yùn)動跑車來說卻是是一件比較難的事情。它所采用的Bilstein電子可調(diào)阻尼減震器進(jìn)行了優(yōu)化，用以提升車輛在舒適性方面的表現(xiàn)。憑借這個出色的百公里加速成績，2017款車型成為了GT-R歷史上速度最快、性能最強(qiáng)的一款車型。除此之外，裝有賽道套件的2015款GT-R Nismo版本還刷新了另一項歷史記錄。7分8.679秒，這個數(shù)據(jù)是紐伯格林賽道上迄今為止最快的單圈時間，創(chuàng)造這項記錄的就是2015款GT-R Nismo，它也成為了紐北賽道上速度最快的量產(chǎn)車型。7d3ee083a8939aaa.jpg

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