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18款保時(shí)捷帕納梅拉 速度超跑最低112萬

 

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17款保時(shí)捷帕納梅拉4S 領(lǐng)跑時(shí)尚奢華 17款保時(shí)捷帕納梅拉4S 領(lǐng)跑時(shí)尚奢華

  在外觀上，新車沿用前代車型的設(shè)計(jì)，只對前臉的前格柵和大燈有所微調(diào)，讓新車看起來更矮一點(diǎn)，進(jìn)一步突出了運(yùn)動(dòng)感。另外，車身尺寸方面也略有增加，全新一代Panamera相比于老款車型加長34mm、加寬6mm、增高5mm。長寬高達(dá)到了 5049/1937/1423mm。軸距更是增加了30mm達(dá)到了2950mm，但乘客艙后部高度卻減少了20mm。值得一提的是，新車的后備廂容積也有所提升，達(dá)到了495L。

     內(nèi)飾方面，個(gè)人一直認(rèn)為Panamera與瑪莎拉蒂等是不一樣的，Panamera在同級跑車中十分注重內(nèi)飾舒適度與豪華性，此次新車加入量觸摸控制按鍵，12.3英寸液晶中控屏搭載保時(shí)捷新一代通訊管理系統(tǒng)，并提供在線導(dǎo)航，保時(shí)捷互聯(lián)在線功能和蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)等一系列人機(jī)交互配置。

   新款帕拉梅拉三幅方向盤的握感非常舒適，銀色的換擋按鍵更像是鑲嵌在方向盤上的一件藝術(shù)品。座椅上，駕駛者和前排乘客標(biāo)配運(yùn)動(dòng)風(fēng)格舒適型座椅。保時(shí)捷帕納梅拉的動(dòng)感魅力無需太多旁白，算是目前最昂貴的四門轎跑車之一，在這個(gè)市場份額當(dāng)中扮演運(yùn)動(dòng)員的角色。保時(shí)捷帕納梅拉車頂線條越過后排座椅之后開始大幅下傾，從而保證了后排乘客的頭部空間。

 

  動(dòng)力方面，全新一代Panamera 4S搭載一臺(tái)2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率324kW，峰值扭矩550Nm。百公里加速只需4.4秒，加裝Sport Chrono組件后，新車百公里加速時(shí)間為4.2秒，最高車速為289km/h。如果你覺得4.2秒還不夠刺激，人家BMW M760Li xDrive只要3.7秒。那么你可以選擇Panamera Turbo 其搭載一臺(tái) 4.0T V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率405kW，峰值扭矩為770Nm。百公里加速時(shí)間僅為3.8秒，而加裝 Sport Chrono 組件后可縮至3.6秒，最高車速可達(dá)306km/h。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是一臺(tái)全新的8速PDK雙離合變速器。毫無疑問，這將帶給消費(fèi)者們非凡的操控體驗(yàn)。

 

 

 

 

其他方面：17款保時(shí)捷帕納梅拉在性能、駕駛動(dòng)態(tài)和效率方面也絕對是市場中的王者。1418mm的底車身讓帕納梅拉亮出了保時(shí)捷跑車身份的底牌，流線型極佳的掀背設(shè)計(jì)讓風(fēng)阻系數(shù)低達(dá)0.29。

保時(shí)捷Panamera其他方面：新車采用了世界上首款為豪華車系設(shè)計(jì)的雙離合器變速箱底盤和懸架系統(tǒng)并沒有在運(yùn)動(dòng)性和舒適性之間折中，而是將二者完美融合在一起，相當(dāng)值得贊美。可向后輪提供可變扭矩分配的保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)(PTV)升級版，可調(diào)校懸掛系統(tǒng)和動(dòng)力單元的Sport Chrono Package Turbo等配置彰顯了其純正的賽車運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)

保時(shí)捷特有底盤控制系統(tǒng)PDCC和主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)PASM，在加上前后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，這套底盤在提供了絕佳的舒適性的同時(shí)，也能帶來豐富的駕駛樂趣。Panamera絕對是保時(shí)捷家族中最適合日常駕駛的車型之一，舒適模式下，懸架依然顯得很緊致，不會(huì)有傳統(tǒng)豪華車那樣給你坐船的錯(cuò)覺，不過對于震動(dòng)的過濾處理則非常細(xì)膩，調(diào)校風(fēng)格更適合于長途旅行，在保留了必要的路感的同時(shí)將絕大部分的震動(dòng)都隔絕在車 。

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