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有新車(chē)也不引入中國(guó)！馬自達(dá)在華“奇怪”的困境

馬自達(dá)是個(gè)很“獨(dú)特”的汽車(chē)品牌。在各大車(chē)企不斷完善產(chǎn)品矩陣，在華產(chǎn)品數(shù)量普遍十款以上的今天，作為入華超過(guò)10年的“老牌車(chē)企”僅布局4款車(chē)型。目前，長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下在售的有馬自達(dá)3 Axela昂克賽、CX-5；一汽馬自達(dá)為CX-4、阿特茲。

2004年，馬自達(dá)在華銷(xiāo)量突破10萬(wàn)，當(dāng)時(shí)豐田只有8.6萬(wàn)。2016年，馬自達(dá)在華年銷(xiāo)量?jī)H為28萬(wàn)，而此時(shí)豐田在華銷(xiāo)量早已經(jīng)突破100萬(wàn)輛。新產(chǎn)品推出跟不上市場(chǎng)節(jié)奏，這在一定程度上限制了馬自達(dá)在華發(fā)展。然而，一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，馬自達(dá)并非沒(méi)有產(chǎn)品，CX-9、MX-5等很多在海外上市的產(chǎn)品遲遲不引入國(guó)內(nèi)。一方面是新產(chǎn)品不引入，另一方面在華市場(chǎng)份額逐年下跌，馬自達(dá)在華陷入了“奇怪”的困境。

2016年，馬自達(dá)在華收縮產(chǎn)品布局，馬自達(dá)6、睿翼、馬自達(dá)8、CX-7等車(chē)型的陸續(xù)停產(chǎn)，在華產(chǎn)品線(xiàn)縮至4款車(chē)型。其中昂克賽拉和阿特茲是換代的馬自達(dá)3和馬自達(dá)6，已經(jīng)入華多年。CX-4和CX-5是近兩年才推的新產(chǎn)品。不僅產(chǎn)品稀少，在產(chǎn)品上馬自達(dá)還面臨“上不去，下不來(lái)”的窘境，沒(méi)有小型和大型車(chē)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一。

其實(shí)馬自達(dá)并不是沒(méi)有好的產(chǎn)品。一直以來(lái)，馬自達(dá)研發(fā)的全新車(chē)型都會(huì)在其他國(guó)家率先上市，一線(xiàn)產(chǎn)品給日本、二線(xiàn)給歐美，三線(xiàn)給中國(guó)大陸。即使臺(tái)灣地區(qū)的產(chǎn)品，都要比中國(guó)大陸新。

馬自達(dá)CX-3在臺(tái)灣2015年12月就開(kāi)始上市銷(xiāo)售，但2017年底才會(huì)以進(jìn)口形式引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，國(guó)產(chǎn)遙遙無(wú)期。新一代CX-9在2016年11月引入臺(tái)灣銷(xiāo)售，明年才會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，先期預(yù)計(jì)仍是進(jìn)口。馬自達(dá)新MX-5與MX-5RF在臺(tái)灣市場(chǎng)已經(jīng)上市，2018年春節(jié)陸續(xù)交車(chē)。而國(guó)內(nèi)MX-5最早也要2018年4月上市，并且只限量500臺(tái)。

馬自達(dá)還有一些產(chǎn)品，進(jìn)入國(guó)內(nèi)仍是未知數(shù)。最新推出CX-8中型7座，產(chǎn)品很不錯(cuò)，但沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)的計(jì)劃，而7座中大型SUV是目前在中國(guó)“最紅”、銷(xiāo)量增幅最快的細(xì)分市場(chǎng)之一。全新一代馬自達(dá)2早已進(jìn)入日本、歐美市場(chǎng)，上一代車(chē)型在華停產(chǎn)后，新一代產(chǎn)品遲遲未引入國(guó)內(nèi)。

2016年，馬自達(dá)在銷(xiāo)量增長(zhǎng)21%的背景下，累計(jì)僅銷(xiāo)售28萬(wàn)臺(tái)。而豐田、本田、日產(chǎn)等與其先后進(jìn)入中國(guó)的日系品牌早已年銷(xiāo)過(guò)百萬(wàn)。

其實(shí)馬自達(dá)在華有兩個(gè)很強(qiáng)的合作伙伴，一汽和長(zhǎng)安。一汽集團(tuán)旗下一汽-大眾、一汽豐田等合資品牌都表現(xiàn)強(qiáng)勁。一汽-大眾2016年銷(xiāo)量突破131萬(wàn)臺(tái)；一汽-大眾奧迪實(shí)現(xiàn)58.9萬(wàn)臺(tái)（包含奧迪進(jìn)口車(chē)）；一汽豐田去年累計(jì)銷(xiāo)售66萬(wàn)臺(tái)；而一汽馬自達(dá)僅收獲9萬(wàn)臺(tái)。

再來(lái)看馬自達(dá)在華另一家合作伙伴長(zhǎng)安旗下的合資品牌，與馬自達(dá)“分家”后的長(zhǎng)安福特去年銷(xiāo)量已經(jīng)突破95萬(wàn)臺(tái)；長(zhǎng)安馬自達(dá)年銷(xiāo)量?jī)H有19.4萬(wàn)臺(tái)。面對(duì)單一的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)也是“巧婦難為無(wú)米之炊”。

中國(guó)已連續(xù)8年蟬聯(lián)世界第一產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。日系三大品牌豐田、日產(chǎn)、本田，不僅將最新的車(chē)型、技術(shù)帶到中國(guó)，還積極為中國(guó)市場(chǎng)打造專(zhuān)屬產(chǎn)品。馬自達(dá)雖然產(chǎn)品線(xiàn)不如它們豐富，但仍堅(jiān)持10年前一線(xiàn)日本、二線(xiàn)歐美、三線(xiàn)才是中國(guó)的策略，遲遲不將新產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)，讓人匪夷所思。未來(lái)想要在中國(guó)市場(chǎng)有更大的收獲，調(diào)整在華發(fā)展策略、加快引進(jìn)新產(chǎn)品是馬自達(dá)復(fù)興的關(guān)鍵。（網(wǎng)上車(chē)市 2017年10月31日 北京報(bào)道）