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18款攬勝星脈3.0 現(xiàn)車攬勝星脈個性奢華
攬勝星脈 18款 3.0 首發(fā)限量的動力目前有兩種選擇，分別是最新的P250車型的2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率250馬力；以及3.0升 V6機械增壓發(fā)動機，最大輸出功率380馬力。兩款發(fā)動機中，后者是捷豹路虎的一款明星機型，此前在XF上我已經(jīng)體驗過它的魅力，這次更是有所期待。
攬勝星脈雖然使用了和捷豹F-PACE相同功率的這款3.0升發(fā)動機，但是性格可以說是完全不一樣的。在經(jīng)過工程師的調校后，搭載在星脈上的發(fā)動機輸出非常緩和，甚至在大部分時候面對我的大腳油門有點反應遲緩。但是380匹馬力的功率擺在那里，只要你把擋位放在S或者動態(tài)模式，這輛星脈的加速能力還是很出色的，但它始終不能帶給人期待中的激情，只有穩(wěn)健。
星脈的轉向感以及操控性并沒有什么驚喜，舒適化的底盤對于車身側傾的控制一般，好在它在掉頭、轉向時的靈活性還是值得稱贊的，開著并不會覺得自己在與一個龐然大物作伴。車身平直的線條以及較高的腰線并沒有影響到駕駛者的視線，開著星脈在遭遇錯車、或者進行停車時，也能很從容地操作。
在高速公路上以100Km/h的速度巡航，星脈的空氣懸掛給人非常舒適的感受。一些小起伏和坑洼完全難不倒它，而它化解大坑和減速帶的方式更是令人滿意——車身以一種近似于坐船的節(jié)奏讓你體會它的豪華感和價值。
但是星脈的行車質感并不完美。在怠速狀態(tài)下，駕駛者可以明顯感覺到方向盤和踏板的震動與發(fā)動機的噪聲；以60Km/h速度行進，居然還能聽到發(fā)動機不是很有質感的噪音，這真的與它的百萬身價不匹配。此前在捷豹車型上的同款發(fā)動機的那種富有張力的排氣聲不見了，在星脈上的聲音發(fā)悶，而且不算好聽。
相對于那些豪華選裝，我倒是覺得價值8200元的越野輔助套件是最值得勾選的。它包括了第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)、全地形進程控制（ATPC）、以及動態(tài)模式可調（類似于駕駛員自定義模式）。當然宣傳片里的涉水感應系統(tǒng)也能選，價格11600元，功能就是在你涉水的時候提示水位高度。
路虎攬勝星脈可以輕易地在如今的豪華中型SUV領域中找到屬于自己的地位。論外觀設計，幾乎沒有對手能展現(xiàn)出類似的氣質；論公路與越野性能的綜合性能，可能它的對手都有點偏科。但是需要注意的是，如果你想得到一臺面面俱到，有顏值有實力的攬勝星脈，所花費的代價遠遠比官方起價要高，繁雜的選裝配件也會讓人眼花繚亂。
星脈的可貴之處在于它對于概念設計的還原力，而當你有機會開著一輛“概念車”上路，同時還是一部路虎，這種吸引力恐怕前所未有。它的售價目前比尺寸近似、配置相近的其他產(chǎn)品要高出一大截，想感受這種超然獨行的風格，可能要沖動消費了。
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