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《致命ID》ingenium版 捷豹路虎三車換芯

都看過(guò)《致命ID》吧，懸疑片里多重人格分裂的經(jīng)典代表。其實(shí)，在汽車領(lǐng)領(lǐng)域也存在這種“人格分裂”：同一款發(fā)動(dòng)機(jī)在不同車型上表現(xiàn)出完全不同的性格。今天，我們就來(lái)聊聊捷豹路虎全新的Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

代表作品：新一代捷豹XFL、2018款路虎攬勝極光（下文簡(jiǎn)稱極光）、2018款路虎發(fā)現(xiàn)神行（下文簡(jiǎn)稱發(fā)現(xiàn)神行）。

新語(yǔ)“芯”愿 全新INGENIUM發(fā)動(dòng)機(jī)

捷豹路虎的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程愈發(fā)深入，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投入不斷加大，全新Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)即出自奇瑞捷豹路虎常熟發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。Ingenium2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是捷豹路虎有史以來(lái)自主研發(fā)的最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它搭載了諸多當(dāng)代主流技術(shù)，如連續(xù)可變氣門升程、集成式排氣歧管，采用陶瓷滾珠軸承技術(shù)的雙渦管渦輪增壓器等。因此，該發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出平臺(tái)寬泛、高效且平順。當(dāng)然，不同的車型上這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性格特征和輸出表現(xiàn)完全不同，畢竟上文說(shuō)的三款車目標(biāo)人群完全不同。

gentleman first 新一代捷豹XFL

迄今已有80多年運(yùn)動(dòng)底蘊(yùn)與賽事榮耀的捷豹自誕生之初就將運(yùn)動(dòng)基因融入到歷史上旗下每款車型，曾7次奪得勒芒賽事的冠軍。雖然新一代捷豹XFL作為一款新格調(diào)商務(wù)運(yùn)動(dòng)座駕，如紳士般友善優(yōu)雅，其運(yùn)動(dòng)基因也不會(huì)因紳士一般的外表而褪化。智能繞樁、迷你賽道就是測(cè)試新一代XFL動(dòng)力特性最好的“試驗(yàn)田”，同時(shí)也是Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“英雄地”。有人說(shuō)這樣的場(chǎng)地是為底盤、操控而設(shè)。然而，如果沒(méi)有充足的動(dòng)力支持，車輛的最終表現(xiàn)只會(huì)心有余而力不足。

對(duì)付這樣的迷你賽道新一代捷豹XFL寬泛的扭矩平臺(tái)是最好的武器，Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率184kW、峰值扭矩365Nm）在1300 rpm開(kāi)始輸出峰值扭矩。雖然是中大型轎車，但新一代捷豹XFL的剎車、轉(zhuǎn)向、加速等動(dòng)作均一氣呵成，并不會(huì)因?yàn)?100mm的軸距有任何拖沓。正如那個(gè)無(wú)所不能的007，動(dòng)作凌厲而不失風(fēng)度。當(dāng)然，商務(wù)用車的定位使得底盤的調(diào)校略微傾向舒適性，但充足且持續(xù)的懸架支撐足以令新一代捷豹XFL在賽道“呼風(fēng)喚雨”。

靈巧只是新一代捷豹XFL的一面，這款車的主要使用場(chǎng)景還是商務(wù)用途、家用代步。全新Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還賦予了其勇猛的一面，184kW的最大功率、365Nm的峰值扭矩足以保證其在城市行駛時(shí)的動(dòng)力需求。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配與邏輯進(jìn)一步優(yōu)化，無(wú)論低速駕駛亦或高速疾行，新一代捷豹XFL時(shí)刻都能第一時(shí)間領(lǐng)悟駕駛者的意圖。

運(yùn)動(dòng)裝與沖鋒衣 新款發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)、極光

同樣換裝全新Ingenium 2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款路虎SUV均匹配9擋自動(dòng)變速器，動(dòng)力數(shù)據(jù)為最大功率177kW、峰值扭矩340Nm。雖然動(dòng)力總成相同，但不同的駕駛感受賦予這兩款車型截然不同的身份：一位宛如在月光下穿梭于鋼鐵森林的酷炫跑者，另一位則恰似游走在泥濘山間的戶外探險(xiǎn)家。

山城重慶的蜿蜒山路，必然需要一雙合適的跑鞋。Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在全新攬勝極光上的動(dòng)力輸出高效且平順，1200rpm時(shí)即可迸發(fā)出340Nm的最大扭矩。9擋自動(dòng)變速器對(duì)操作意圖的領(lǐng)悟能力很強(qiáng)，D擋下既能精準(zhǔn)地識(shí)別駕駛者的需求，S擋下則更加激情四溢，甚至能提前揣摩到我的下一步打算，動(dòng)力輸出源源不斷，呼之則來(lái)。底盤的支撐充足且持續(xù)，將路面的起伏清晰地傳遞給駕駛者。

發(fā)現(xiàn)神行在公路上則更加沉穩(wěn)，在真正放縱之前保持著一種理性的克制，只有進(jìn)入越野戰(zhàn)場(chǎng)這款身背“Discovery”之名的發(fā)現(xiàn)神行才會(huì)完全釋放其強(qiáng)大的氣場(chǎng)。重慶越野森林里充滿泥濘、水坑，發(fā)現(xiàn)神行配備的全地形自適應(yīng)反饋系統(tǒng)、涉水感應(yīng)系統(tǒng)、全景攝像頭如裝備整齊的探險(xiǎn)家，輔以Ingenium2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁高效的動(dòng)力輸出，使得在森林里撒撒野變得輕松、愉悅，強(qiáng)烈的征服感境由心生。

通過(guò)與全新Ingenium 2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的深入接觸，不難體會(huì)到捷豹路虎對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。第一時(shí)間將最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，兌現(xiàn)了其”深耕中國(guó)”的承諾；三款性格迥然的全新車型則印證了捷豹路虎對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的重視，無(wú)論何種需求，煥“芯”一代車型均能提供完美解決方案。（網(wǎng)上車市 2017年10月29日 重慶報(bào)道）