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買GL8的是不是后悔了 ？試駕上汽通用別克GL6
作為一個(gè)純粹的美系車迷，別克這個(gè)品牌在我心中的定位一直和實(shí)際在華的品牌形象是大相徑庭的。在美國(guó)，Buick品牌是定位類似于沃爾沃、謳歌這樣的準(zhǔn)豪華品牌或者輕奢品牌，相對(duì)于面對(duì)的消費(fèi)者是比較老氣的，無論是產(chǎn)品布局還是定位一切皆讓路于主銷品牌—Chevrolet（雪佛蘭），比如別克在美國(guó)最知名的車型70款GSX Coupe（也就是新君威英文-Regal的由來）也是基于同平臺(tái)的Pony Car科邁羅的貼牌貨。但從上汽通用登陸中國(guó)后，在華的品牌格局就完全不一樣，凱迪拉克-別克-雪佛蘭從高到低一字排開。
既然是主銷品牌自然要有幾款熱銷車型，要說上汽通用最知名的產(chǎn)品，商務(wù)MPV---GL8可謂當(dāng)然不讓，陸上公務(wù)艙的美名也是家喻戶曉，有趣的是初登陸中國(guó)的GL8原型車依然來自雪佛蘭。顯然在商務(wù)MPV里獨(dú)孤求敗已經(jīng)不滿足上汽通用的胃口。這不，全新推出的GL6將槍口直接瞄準(zhǔn)了東風(fēng)本田杰德和上汽大眾途安L把守的家用MPV市場(chǎng)，那么高手過過招，我們就從GL6最大的幾個(gè)“爆點(diǎn)”入手，看看它能到大哥的高度嗎？
目前全系三缸是GL6最大的爭(zhēng)議點(diǎn)，可是實(shí)際駕駛情況就像我駕駛CT6誤以為這是3.0T的時(shí)候一樣，我刻意刁難它，看看在何種工況下，三缸機(jī)會(huì)露怯。但不巧的是，除非我反復(fù)的切換前進(jìn)擋和倒擋，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有一點(diǎn)震顫，除此之外我很難體會(huì)這是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
不管是不是美國(guó)原汁原味的汽車，掛著美國(guó)logo的品牌旗下的汽車都會(huì)有一種與眾不同的行駛品質(zhì)感。這樣的感覺從全新別克GL8到凱迪拉克CT6再到頂級(jí)的科爾維特C7一脈相承，同樣GL6的行駛品質(zhì)雖然不能和上述的車型相提并論，不過無論是隔音性還是懸掛的濾震在同級(jí)別已算超班。
描述GL6的外形造型會(huì)是一件很輕松的事情，那就是一個(gè)等比例縮小的GL8。先別著急罵，對(duì)于一款定位更加低端的車型來說，能夠拷貝一臺(tái)定位更高且已經(jīng)外形獲得市場(chǎng)認(rèn)可的做法來說，對(duì)銷量是百利而無一害的，具體事例詳情請(qǐng)參見換上S級(jí)樣式的奔馳C級(jí)。
對(duì)比每個(gè)級(jí)別的上汽通用別克的內(nèi)飾豪華感的營(yíng)造都會(huì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)上不少（例如君威對(duì)比邁騰，昂科威對(duì)比途觀L等等），這一優(yōu)良傳統(tǒng)也延續(xù)到了GL6上，對(duì)比同價(jià)位的大眾途安L，各個(gè)方面體驗(yàn)下來兩者都不像是一個(gè)級(jí)別的產(chǎn)物。不過內(nèi)飾也有可以升級(jí)的地方，就是在頂配車上都沒有出現(xiàn)電動(dòng)座椅，我覺得廠家的朋友可以在下個(gè)年型款上加上這個(gè)實(shí)用的配置。
一圈體驗(yàn)下來，除了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的心結(jié)讓我實(shí)在有些過不去以外，別克GL6在舒適性／空間利用率／隔音降噪等各個(gè)方面的產(chǎn)品力幾乎是無懈可擊的，這樣我就可以圓滿的向剛剛擁有二胎且有購(gòu)買GL6意向的領(lǐng)導(dǎo)交差了。對(duì)于那些在機(jī)械結(jié)構(gòu)上沒有那么斤斤計(jì)較的消費(fèi)者來說，同時(shí)受制于限號(hào)等客觀因素只能購(gòu)買一臺(tái)車的時(shí)候，像GL6這么全面的家用MPV是值得考慮的。
