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汽車黑科技 沃爾沃XC90的黑科技你能說出幾個？
若說誰是世界上最安全的汽車，我想絕大多數(shù)人會第一個喊出沃爾沃XC90的名字?？v觀這個品牌幾十年來的發(fā)展歷程，簡直就是一部汽車安全科技的進(jìn)化史。不過，今天我們不會老生常談，而是從黑科技這一方面聊聊XC90。這款大紅大紫的沃爾沃旗艦車型，究竟還有哪些超凡的本領(lǐng)。
City Safety 增強(qiáng)版城市安全系統(tǒng)
City Safety（城市安全系統(tǒng)）是由沃爾沃汽車公司推出的防撞技術(shù)，城市安全系統(tǒng)作為一項(xiàng)最新的主動安全技術(shù)，它能夠幫助司機(jī)避免城市交通常見的低速行駛時的追尾事故。沃爾沃汽車公司估計(jì)這項(xiàng)技術(shù)能夠避免一半的追尾碰撞事故，也可以最大程度避免損失。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，75％的追尾事故都發(fā)生在大約30km/h的速度下，而沃爾沃的這項(xiàng)“城市安全”系統(tǒng)，則正是這些事故的克星：當(dāng)車輛的速度達(dá) 到60km/h時，這套系統(tǒng)就會自動啟動，通過前風(fēng)擋上的光學(xué)雷達(dá)系統(tǒng)監(jiān)視交通狀況，尤其是車頭前6米內(nèi)的情況。當(dāng)前車剎車、停止或者有其它障礙物的時 候，這套系統(tǒng)首先會自動在剎車系統(tǒng)上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離；或者它還可以通過調(diào)整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。當(dāng) 然，如果距離障礙物已經(jīng)很近，這套系統(tǒng)會自動緊急剎車而無需駕駛員的操作。
沃爾沃全新XC90還搭載另一套先進(jìn)智能系統(tǒng)——世界首創(chuàng)的“交叉路口自動剎車技術(shù)及路面偏離保護(hù)系統(tǒng)”，將大幅降低沃爾沃用戶在路口發(fā)生車輛碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，更為車輛出道路時提供人員保護(hù)。
一直走在安全技術(shù)前沿的沃爾沃汽車的長遠(yuǎn)目標(biāo)是制造出不會發(fā)生碰撞的汽車，而公司正不懈努力以期望在2020年時沒有人會在沃爾沃車?yán)锸軅騿噬?。由沃爾沃開發(fā)出來的城市安全系統(tǒng)無疑可以看作是朝著這個目標(biāo)邁進(jìn)的重要一步。
第二代自動駕駛輔助系統(tǒng)
自動駕駛輔助，比起自動駕駛多出了兩個字，但是實(shí)際上卻是有實(shí)質(zhì)上的區(qū)別，早前特斯拉宣傳的自動駕駛其實(shí)也是一個輔助系統(tǒng)，并不是完全的自動駕駛。顧名思義自動駕駛輔助系統(tǒng)就是在特定的駕駛環(huán)境下自動幫助駕駛員控制汽車的速度、方向以及停車啟動等操作。
具體到沃爾沃XC90 的自動駕駛輔助。該系統(tǒng)是全新一代的巡航輔助功能，借助于識別交通標(biāo)識，不僅將自動駕駛帶到了低速行駛的堵塞狀況中，還實(shí)現(xiàn)了高速路上的自動駕駛。在當(dāng)前擁有自適應(yīng)巡航功能的基礎(chǔ)上，XC90的自動駕駛輔助系統(tǒng)加入了主動式轉(zhuǎn)向功能，自動駕駛輔助系統(tǒng)啟動后，可以實(shí)現(xiàn)自動的加速、制動和轉(zhuǎn)向功能。同時該系統(tǒng)也可以保持更合適的行車速度和車間距，讓車輛保持在一個穩(wěn)定、精確的行駛位置。
更為重要的是，自動駕駛輔助系統(tǒng)在130公里的時速下，在沒有前車的情況下，可以在高速公路上沿清晰可辨的車道標(biāo)識行駛及轉(zhuǎn)向。但是在這個過程中，系統(tǒng)仍然需要駕駛者的積極參與，負(fù)責(zé)對行駛過程和整體車況的監(jiān)督。同時需要強(qiáng)調(diào)的是，該自動駕駛輔助系統(tǒng)的加速、制動和轉(zhuǎn)向大小受到了相應(yīng)的限制。
駕駛者始終需要系安全帶、手握方向盤、關(guān)注路況并集中注意力。當(dāng)駕駛者希望變道并開啟轉(zhuǎn)向燈時，該系統(tǒng)的自動轉(zhuǎn)向控制會臨時終止。如果駕駛者的手離開方向盤，自動駕駛輔助系統(tǒng)將自動停止。
Drive-E動力總成
“Drive-E”的總體概念涵蓋發(fā)動機(jī)、變速箱、生產(chǎn)平臺、設(shè)計(jì)語言，簡單說來，就是一套北歐豪華廠家自己歸納總結(jié)出來的節(jié)能高效技術(shù)的總稱。包括三個方面的內(nèi)容：一是全新的模塊化發(fā)動機(jī)序列（8款發(fā)動機(jī)），二是由愛信提供的8AT自動變速箱(代號AW TF-81 SC)，三是電子隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。Drive-E系列發(fā)動機(jī)最大的特點(diǎn)就是模塊化設(shè)計(jì)，所有的發(fā)動機(jī)出自同一個平臺，共享核心模塊，擁有的相同的排量、缸徑、行程等等。
“機(jī)械+渦輪”雙增壓系統(tǒng)
XC90的發(fā)動機(jī)都是采用相同排量的設(shè)計(jì)，增壓系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)它們不同功率等級的關(guān)鍵技術(shù)，而且增壓系統(tǒng)也采用模塊化設(shè)計(jì)。不同功率等級、無論汽柴油，它們的增壓系統(tǒng)都具備同樣的安裝位置和主要端口，這有利于整車安裝的共同性。其中T5發(fā)動機(jī)采用的是單渦輪增壓模塊，T6發(fā)動機(jī)采用“機(jī)械增壓+渦輪增壓”雙增壓方式來達(dá)到最大225kW的功率輸出。充分利用機(jī)械增壓無延遲和渦輪增壓高效率的特點(diǎn)。由離合器控制的羅茨機(jī)械增壓器在低轉(zhuǎn)區(qū)間即可發(fā)揮作用，彌補(bǔ)渦輪增壓發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)無響應(yīng)的缺點(diǎn)；當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升后，渦輪增壓器開始建立壓力，機(jī)械增壓器就會停止工作。
輕量化缸體構(gòu)件
汽車輕量化已經(jīng)成為汽車廠商無聲的博弈，而作為汽車的心臟部件發(fā)動機(jī)輕量化也是一個不可避免的問題。沃爾沃VEA發(fā)動機(jī)家族均采用高壓鑄鋁缸體，內(nèi)嵌鑄鐵缸套，另外根據(jù)不同發(fā)動機(jī)等級再進(jìn)行重新的加強(qiáng)處理以應(yīng)對更高的性能要求。例如柴油機(jī)對缸體的強(qiáng)度要求更高，沃爾沃則采用更強(qiáng)的缸套，缸套外層再噴涂一層共晶鋁合金以增強(qiáng)跟鋁基體的接觸等措施來達(dá)到強(qiáng)度要求。
降低發(fā)動機(jī)內(nèi)部摩擦損耗
發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件之間的摩擦損耗是拉低發(fā)動機(jī)效率水平的一個重要原因，對于要用來拖動兩噸重車身的2.0T發(fā)動機(jī)來說，降低摩擦損耗就顯得尤為重要。VEA系列發(fā)動機(jī)通過一系列手段來降低摩擦損耗。例如通過在活塞環(huán)添加PVD鍍層、早活塞銷表面涂裝類金剛石涂層DLC、以及新的缸套珩磨規(guī)范，使得活塞系統(tǒng)的摩擦都顯著的降低。另外氣門機(jī)械挺柱也涂裝有類金剛石涂層、凸輪軸靠近正時帶輪處也采用球軸承來降低摩擦。
量身定做的愛信8AT變速箱
沃爾沃為Drive-E系列的發(fā)動機(jī)匹配了來自愛信的橫置8速自動變速箱。這款8AT變速箱傳動比覆蓋范圍較大，各檔位的排列非常緊密，燃油經(jīng)濟(jì)性也很出色。同時，這款變速箱是與發(fā)動機(jī)平臺同步開發(fā)的，所以它們之間的匹配非常平順。
獨(dú)特的尾氣處理系統(tǒng)
XC90的尾氣處理系統(tǒng)同樣遵循了模塊化理念，所有的發(fā)動機(jī)的渦輪出口和尾氣后處理入口均在相同的位置點(diǎn)。而且設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，采用兩個成90度角安裝的處理模塊。第一個通用的模塊安裝在渦輪出口后面，第二個模塊與第一個模塊成90度安裝，這種特別的無管連接的設(shè)計(jì)流通損耗極低，沃爾沃已經(jīng)對其進(jìn)行了專利申請保護(hù)。
全新XC90采用4缸發(fā)動機(jī)更多的還是順應(yīng)沃爾沃未來的產(chǎn)品戰(zhàn)略。Drive-E動力總成模塊化設(shè)計(jì)理念在一定程度上可以減低產(chǎn)品的開發(fā)周期以及開發(fā)成本，使產(chǎn)品更具競爭力。全系使用4缸發(fā)動機(jī)在例如XC90身上難免會受到“小馬拉大車”不夠用的質(zhì)疑，這就需要沃爾沃工程師花費(fèi)更多心思去消除這些質(zhì)疑。在一系列新技術(shù)和工程師的努力下，這臺T6發(fā)動機(jī)賬面數(shù)據(jù)完全不遜色于同級別車型上更大排量的發(fā)動機(jī)。
SENSUS 智能車載交互系統(tǒng)
SENSUS智能車載交互系統(tǒng)，是沃爾沃汽車基于對未來互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展趨勢和對消費(fèi)者需求深刻理解打造的科技子品牌。它包括了互聯(lián)（Connect）、服務(wù)（Service）、娛樂（Entertain）、導(dǎo)航（Navi）、控制（Control）在內(nèi)的車載互聯(lián)功能。
搭載于沃爾沃全新XC90的SENSUS系統(tǒng)功能比以往更加強(qiáng)大：最為矚目的9英寸中央液晶顯示屏設(shè)計(jì)成了豎版并能防炫光，摒棄所有不必要的按鈕，僅通過手指瀟灑滑動和8個物理按鍵即可完成所有操控，它甚至貼心地考慮到了嚴(yán)寒地區(qū)冬季使用場景，戴手套操作依然有效；內(nèi)語音控制功能則更上臺階，識別速度、精確度及方言自適應(yīng)能力幾乎達(dá)到人工智能水平，正常溝通從容應(yīng)對；而以安全為創(chuàng)新驅(qū)動的平視顯示系統(tǒng)，已經(jīng)能把導(dǎo)航信息、車道和交通信號等信息投射在駕駛員眼前的擋風(fēng)玻璃上，稍后這些信息可顯示在12.3英寸TFT智能多模式數(shù)字儀表盤上，讓駕駛員無需將視線移開前方，就可以了解到最需要的信息。
沃爾沃全新XC90是全球首款可與穿戴設(shè)備連接的汽車，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與蘋果手表及騎自行車行人智能頭盔的互聯(lián)互通而且，它還可與最前沿的蘋果和谷歌智能可穿戴設(shè)備實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。用戶只需將智能手機(jī)與全新XC90相連接，與智能手機(jī)配對的Apple Watch操作系統(tǒng)即可鏡像顯示隨車管家APP的部分內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)智能手表對汽車的遠(yuǎn)程控制、導(dǎo)航和了解車輛狀態(tài)等功能，讓出行更便捷、更有趣。
簡單來講SENSUS系統(tǒng)既能給我們提供幫助，又盡可能的避免給我們添麻煩。高度模擬手機(jī)化，無論從系統(tǒng)的UI、還是操作習(xí)慣都讓我好感度倍增。畢竟這類系統(tǒng)簡單易學(xué)、容易上手是我們用下去的先決條件。
說點(diǎn)兒真的：除了提供世界上最頂級的安全性外，沃爾沃XC90在提供黑科技的道路上也是越走越遠(yuǎn)，動力傳動系統(tǒng)、開人機(jī)交互系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)上無處不在的顛覆性科技令我們的出行更加安全便利。將來的沃爾沃XC90，不僅僅是代表北歐豪華和安全保障，極客性質(zhì)的屬性更將是它的全新標(biāo)簽。
