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多花5萬長20萬的面子 實拍解析上汽通用別克君越Avenir
作為一名美國車迷大家可能都知道，在華銷售的大多數(shù)掛著美國logo的車型，都不是純正的“美國大汽車”，為數(shù)不多的幾款也一般只出現(xiàn)能在低端的Hertz里看見他們。但我們今天的主角—別克君越（LaCROSSE）絕對是根正苗紅的美國車。但今天這臺君越又有一些不一樣，它穿上了一套叫做“Avenir”的時裝，主攻的對手變成了奧迪A6L或者沃爾沃S90這樣的入門豪華品牌或者說準豪華品牌的身上，我們先從靜態(tài)上看看這款君越Avenir有不有與高手的過招的實力。
在普通別克品牌的車型中，廠家就很擅長利用設計上來提升檔次感，用大俗話來說就是“看上去總是高半級”。既然是高端子品牌旗下的車型，君越Avenir力圖更好的提升車輛的豪華感，一些專屬于Avenir的設計固然有益，但我個人認為為了避嫌外觀區(qū)隔度還可以做大一些，畢竟中國的很多“車迷”很喜歡把“拉皮”“換殼”“換湯不換藥”掛在嘴邊。
別克對豪華氛圍的拿捏自然是不在話下，畢竟在美國也是主攻“老人家”的生意，必須在豪華性上讓人心生好感。對我影響最大的是君越Avenir這張座椅，它并不是完全的癱軟，而是在各個功能分區(qū)都能做出有效的支撐，做到“該軟的軟，該硬的硬”，只是有些偏短的后排坐墊是個小遺憾。
君越Avenir的空間表現(xiàn)沒有任何問題，對比中型轎車的對手，即使空間利用率不高，也有一定的優(yōu)勢，畢竟美國車的原生設計尺寸在同級別中都會偏大。但對比奧迪A6L這樣的加長的中大型轎車，還是會有些許的狼狽。
凡事，或者說任何一件商品，如果是完全的政策導向，那一定會有不好的用戶體驗。完全的市場導向又有可能曲高和寡、孤芳自賞。君越Avenir而在兩者之間取得了完美的平衡：出色的設計、豪華的內(nèi)飾氛圍?？梢哉f，除了一臺四缸發(fā)動機不夠美國以外，這是一臺十足的“美式豪華轎車”。
