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中國(guó)版的Model X 長(zhǎng)城WEY XEV無(wú)線充電概念車實(shí)拍

2017廣州車展今天（11月17日）正式開(kāi)幕啦！剛剛過(guò)完1周歲生日的長(zhǎng)城旗下品牌WEY在本屆車展上帶來(lái)了好幾款新車，其中包括了明年即將上市銷售的插電混動(dòng)車型WEY P8，還有就是本文的主角：WEY XEV概念車。這款概念車型之前曾于法蘭克福車展全球首發(fā)，“歐翼門(mén)”、“無(wú)線充電”、“自動(dòng)駕駛”等等新潮詞兒都堆在它的身上，這一步邁得實(shí)在太大，以至于長(zhǎng)城汽車內(nèi)部人員都說(shuō)它“和量產(chǎn)車會(huì)有很大出入”，參考意義不大。不管有沒(méi)有參考意義，下面我們先來(lái)借助車展現(xiàn)場(chǎng)的展示車輛來(lái)簡(jiǎn)單了解一下這款新車吧。

 

XEV概念車在車身上布置了4個(gè)多線激光雷達(dá)、5個(gè)長(zhǎng)短距毫米波雷達(dá)、1個(gè)三目攝像頭及1個(gè)單目攝像頭，可以主動(dòng)識(shí)別并躲避障礙物，達(dá)到L4級(jí)無(wú)人駕駛。啥叫L4級(jí)無(wú)人駕駛？根據(jù)美國(guó)NHTSA公布的劃分標(biāo)準(zhǔn)，智能汽車可以分為4個(gè)級(jí)別。目前大多數(shù)車企研發(fā)和應(yīng)用的都是輔助駕駛技術(shù)（L1-L3級(jí)），具備一些自動(dòng)功能但還需要人為控制。L4級(jí)則是最高級(jí)別，在高速公路和城市道路都能放開(kāi)手腳，全程無(wú)需人工干預(yù)。目前已經(jīng)有一些網(wǎng)絡(luò)科技公司研發(fā)出來(lái)成熟的L4級(jí)無(wú)人駕駛解決方案，但是真要在開(kāi)放道路上應(yīng)用，毫無(wú)疑問(wèn)還需要整個(gè)社會(huì)環(huán)境的適配。

科技感十足的外觀之下是廠家提高電能效率所做出的努力，這款車型的電能轉(zhuǎn)化率竟能達(dá)到99%。根據(jù)廠家發(fā)布的信息，WEY XEV概念車在車重減輕方面下了大功夫，例如減少插頭、線纜和安裝支架的數(shù)量等等，并且采用了同軸電機(jī)與變速箱一體式的設(shè)計(jì)。輕量化確實(shí)是WEY品牌旗下產(chǎn)品目前亟需解決的問(wèn)題，我們之前測(cè)試過(guò)的WEY VV7車型就因?yàn)檎麄滟|(zhì)量過(guò)大造成燃油經(jīng)濟(jì)性和制動(dòng)距離都不甚理想。

內(nèi)飾無(wú)法走進(jìn)細(xì)看，好多功能只能通過(guò)廠家發(fā)布的信息來(lái)了解，例如藏在車門(mén)上揚(yáng)聲器支持聲音向特定方向和區(qū)域傳輸，讓各個(gè)座位的乘客互相形成私密空間，看電影、聽(tīng)歌互相不受影響；又例如車輛可以在前方地面上投射圖案或標(biāo)識(shí)來(lái)提醒路人注意。這些功能挺起來(lái)非常炫酷，但實(shí)際使用效果和實(shí)用性如何還有待商榷，

總結(jié)

整體來(lái)看，WEY XEV概念車是一輛非常具有未來(lái)感的車型，就像那位長(zhǎng)城汽車內(nèi)部人員所說(shuō)的，它存在的意義主要是承載愿景和展現(xiàn)實(shí)力，至于量產(chǎn)怎么也要等到無(wú)人駕駛技術(shù)普及之后。廠家還表示2018年在XEV概念車上要實(shí)現(xiàn)L5級(jí)無(wú)人駕駛，我個(gè)人倒覺(jué)得不如在車身結(jié)構(gòu)和材料輕量化、動(dòng)力效能最大化的普及方面多下點(diǎn)兒功夫，并且盡早推廣到WEY品牌旗下的全部汽車產(chǎn)品上，畢竟這才是能夠普惠大眾的硬實(shí)力。（因廣州車展現(xiàn)場(chǎng)條件所限，部分圖片拍攝自法蘭克福車展）