北京
登錄
中國版的Model X 長城WEY XEV無線充電概念車實拍
2017廣州車展今天（11月17日）正式開幕啦！剛剛過完1周歲生日的長城旗下品牌WEY在本屆車展上帶來了好幾款新車，其中包括了明年即將上市銷售的插電混動車型WEY P8，還有就是本文的主角：WEY XEV概念車。這款概念車型之前曾于法蘭克福車展全球首發(fā)，“歐翼門”、“無線充電”、“自動駕駛”等等新潮詞兒都堆在它的身上，這一步邁得實在太大，以至于長城汽車內部人員都說它“和量產(chǎn)車會有很大出入”，參考意義不大。不管有沒有參考意義，下面我們先來借助車展現(xiàn)場的展示車輛來簡單了解一下這款新車吧。
XEV概念車在車身上布置了4個多線激光雷達、5個長短距毫米波雷達、1個三目攝像頭及1個單目攝像頭，可以主動識別并躲避障礙物，達到L4級無人駕駛。啥叫L4級無人駕駛？根據(jù)美國NHTSA公布的劃分標準，智能汽車可以分為4個級別。目前大多數(shù)車企研發(fā)和應用的都是輔助駕駛技術（L1-L3級），具備一些自動功能但還需要人為控制。L4級則是最高級別，在高速公路和城市道路都能放開手腳，全程無需人工干預。目前已經(jīng)有一些網(wǎng)絡科技公司研發(fā)出來成熟的L4級無人駕駛解決方案，但是真要在開放道路上應用，毫無疑問還需要整個社會環(huán)境的適配。
科技感十足的外觀之下是廠家提高電能效率所做出的努力，這款車型的電能轉化率竟能達到99%。根據(jù)廠家發(fā)布的信息，WEY XEV概念車在車重減輕方面下了大功夫，例如減少插頭、線纜和安裝支架的數(shù)量等等，并且采用了同軸電機與變速箱一體式的設計。輕量化確實是WEY品牌旗下產(chǎn)品目前亟需解決的問題，我們之前測試過的WEY VV7車型就因為整備質量過大造成燃油經(jīng)濟性和制動距離都不甚理想。
內飾無法走進細看，好多功能只能通過廠家發(fā)布的信息來了解，例如藏在車門上揚聲器支持聲音向特定方向和區(qū)域傳輸，讓各個座位的乘客互相形成私密空間，看電影、聽歌互相不受影響；又例如車輛可以在前方地面上投射圖案或標識來提醒路人注意。這些功能挺起來非常炫酷，但實際使用效果和實用性如何還有待商榷，
總結
整體來看，WEY XEV概念車是一輛非常具有未來感的車型，就像那位長城汽車內部人員所說的，它存在的意義主要是承載愿景和展現(xiàn)實力，至于量產(chǎn)怎么也要等到無人駕駛技術普及之后。廠家還表示2018年在XEV概念車上要實現(xiàn)L5級無人駕駛，我個人倒覺得不如在車身結構和材料輕量化、動力效能最大化的普及方面多下點兒功夫，并且盡早推廣到WEY品牌旗下的全部汽車產(chǎn)品上，畢竟這才是能夠普惠大眾的硬實力。（因廣州車展現(xiàn)場條件所限，部分圖片拍攝自法蘭克福車展）
