能聊微信的“老年代步車”? 體驗電咖新能源EV10
如果你是一位正在一線城市打拼的外地年輕人,想要買一臺新車代步卻受困于沒有指標(biāo)。既然購買汽油車沒有機(jī)會,政府引導(dǎo)給我們了一條新路,那就是新能源車型。不僅僅是傳統(tǒng)車企都開啟了新能源部門,一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也相繼投入了造車的大潮中。領(lǐng)導(dǎo)也是非常體諒小編我即將購買新能源車型的情況,在試駕了多款純電動車型,我在廣州車展的間隙,體驗了一把最新的“電咖品牌”的首款車型—EV10,看看這款能聊微信的車型能不能進(jìn)入我的購買清單。
相信大家在路上已經(jīng)有所見識,一些從汽油平臺衍生出來的新能源車型都被改的面目全非,另一部分四五線中國品牌專門打造的新能源車型又缺乏設(shè)計經(jīng)驗??傮w上都是“低顏值”的新能源界,借鑒大量成熟日本微車造型的電咖EV10是小編個人認(rèn)為比較好看的車型了。
由于電咖EV10較為低廉的起始售價,所以它的功能性配置并不是十分豐富。在此基礎(chǔ)上一款集成了諸多功能的“中央人機(jī)交互界面”就成為了它唯一的亮點,好在這個大Pad的功能還算齊全,與車輛的匹配也較為出色,至少要超過了東南汽車另一個代工品牌---云度的水準(zhǔn)。所以在堵車的間隙,聊聊微信還真是一個不錯的賣點。
要知道電咖EV10本身就是一臺新能源汽車,底盤由于裝載了電池所以地臺要比普通的汽油車更加高,由此來看它的空間表現(xiàn)已經(jīng)實屬難得。只是在儲物空間上有部分的缺失實在不利于城市使用,希望廠家能在年型款更迭的時候能把中央扶手箱給加上。
由于新能源車型在中國的發(fā)展是完全依靠政策導(dǎo)向而非市場導(dǎo)向,那就不能用市場的眼光來評定電咖EV10的產(chǎn)品力,相對于6萬元左右的汽油車型來說,你已經(jīng)可以買到類似豐田威馳這樣的全球化產(chǎn)品,而新能源車型只有享受到不到150km的綜合續(xù)航。不過現(xiàn)實的來說,由于同級別其它車型的水準(zhǔn)也十分有限,加之電咖EV10的價格優(yōu)勢實在不錯,花6萬能買到4個座位的新能源車將是它最大的優(yōu)勢。