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CMA架構首款量產(chǎn)車怎樣？試下領克01就知道了
去年10月，LYNK&CO領克在全球汽車工業(yè)中心德國舉行了品牌發(fā)布會，這足以說明這個新興品牌對未來的雄心。一年多過去了，領克的首款車型——領克01逐漸浮出水面，并離最終上市近在咫尺。相信不少網(wǎng)友已經(jīng)知道，領克01采用了吉利與沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構打造。與此同時，這款新車也是該架構下的首款產(chǎn)品，并與沃爾沃共享了多項先進技術。種種因素匯聚在一起，讓不少消費者對領克01充滿了期待，這其中也包括我。這次，我有幸來到寧波，對領克01進行了簡單的試駕體驗，看看它究竟有哪些真材實料值得我們?nèi)リP注。
領克是由吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立的全球化汽車品牌，從品牌名稱以及含義上來看，領克主要面向年輕消費群體。當然，追逐個性，講究與眾不同是現(xiàn)代年輕人的生活方式。領克01會根據(jù)不同人的喜好，分為純、型、耀、勁四種不同風格的系列，在配置上也會略有差異，我們本次試駕的車型為領克01 勁Pro AWD（下文簡稱領克01），為所有車型中的頂配版本。
領克作為一個全新的品牌，設計語言的建立非常重要，它會直接影響著未來的發(fā)展。由于領克面向于年輕消費群體，首款產(chǎn)品的樣子一定要讓人印象深刻，因此領克的主要設計元素圍繞著“個性”和“科技感”展開。當你親眼看見領克01的時候，它個性時尚的外觀確實會讓你過目不忘。這其中，分體式頭燈組、兩條筆直的雙腰線以及倒“L”狀的尾燈等元素，已經(jīng)成為了領克品牌的家族化特征，并將出現(xiàn)在未來推出的多款產(chǎn)品之上。
內(nèi)飾以簡約的設計風格為主，做工用料也值得肯定。但內(nèi)飾中，最大的亮點就是中控臺向駕駛席一側傾斜了15度，方便駕駛員在行車中的操作。在配置上，由于全液晶儀表盤、10.2英寸中控屏以及智能手機可以實時交互，從而實現(xiàn)了三屏娛樂系統(tǒng)。憑借領克有著沃爾沃資源作為背書，因此它還搭載了帶行人識別的主動剎車、帶排隊功能的自適應巡航、車道保持、盲點監(jiān)測等強大的輔助駕駛系統(tǒng)。此外，領克01作為一款緊湊型SUV，在車輛的實用性上也是可圈可點的。
由于領克01使用了CMA架構，且也與沃爾沃實現(xiàn)了技術共享，所以在動力方面采用了沃爾沃Drive-E系列發(fā)動機。我們本次試駕的領克01 勁Pro搭載的是VEP4 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140kW，峰值扭矩300Nm，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，除時間限量版以外，其它版本的車型則配備的是6擋手自一體變速箱。在未來，領克01還將推出1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機以及插電式混合動力車型。
2.0T渦輪增壓發(fā)動機搭載在領克01這款緊湊型SUV之中，在動力方面根本不用多慮，140kW的最大功率以及300Nm的峰值扭矩，推動這輛車絲毫不成問題。在實際體驗中也是如此，車輛起步很輕盈，油門踏板的響應既不神經(jīng)質也不遲鈍，調校的剛剛好，讓你很容易的就能通過油門踏板開度去操控車輛。就算在擁堵的城市道路中行駛，也會感覺非常舒適。
7速雙離合變速箱與發(fā)動機的匹配幾乎完美，不管在何種行駛狀態(tài)下，均察覺不到任何頓挫感，整個動力總成表現(xiàn)的異常平順，有一種駕駛CVT變速箱車時的感覺。與此同時，變速箱也很聰明，能夠很好的理解駕駛者的意圖。
領克01有經(jīng)濟、舒適、運動以及越野四種駕駛模式選擇。其實，經(jīng)濟模式與運動模式之間的差異化并不算特別明顯。經(jīng)濟模式下，變速箱會刻意把發(fā)動機的轉速盡量降低，讓其保持在最為經(jīng)濟的模式下進行工作。同時，空調也會切換為節(jié)能模式，減小對發(fā)動機的負荷。在該模式下，系統(tǒng)并不會“沒收”太多的動力，在超車過程中依舊能夠獲得足夠的動力。
當切換到運動模式時，變速箱會延遲升擋動作，保持發(fā)動機的轉速，但轉速并不會太高。此時，踩下油門踏板，動力響應也會更加的直接。若深踩油門踏板，發(fā)動機會啟動“超增壓”模式，峰值扭矩會從常規(guī)的300Nm，增加至330Nm，在短時間內(nèi)獲得更多的動力，只不過這種“超增壓”狀態(tài)不會持續(xù)太長時間。
從動力總成的實際表現(xiàn)以及底盤的調校就能看出，領克01是一款好開且偏向于舒適性的SUV。而且，領克01所搭載的第五代Haldex智能四驅系統(tǒng)，在保證經(jīng)濟性的同時，也能夠提升車輛的通過性能。如果用一句話來總結的話，領克01的整車行駛質感已經(jīng)達到了很高的水準，完全符合這款車型的定位。
在合資品牌不斷把車型價格下探的今天，有一些汽車品牌正在尋求以另一種方式向著更加高端化的方向邁進。在前進的過程中，有失敗的，有成功的。由于領克尚未投放市場，所以成功與否尚不知曉。但根據(jù)實際體驗上來看，領克已經(jīng)具備了成功的幾乎所有要素：先進的CMA架構、沃爾沃領先的主/被動安全技術、智能互聯(lián)、Drive-E動力總成于一身?？偠灾瑐€性的外觀設計，實打實的內(nèi)在技術實力，以至于沒有理由相信領克會在走向成功的路上失敗。
正因如此，領克的營銷團隊也充滿了自信，在廣州車展中就舉行了上市前的搶購活動。只用137秒6000臺量產(chǎn)版領克01全部被搶光。在我看來，這次活動是領克01上市之前的一次預熱，也是對市場的一次試探。我也越來越期待，在領克01真正上市之后，表現(xiàn)將會如何！
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