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保時捷帕納梅拉4S 行政加長2.9T配置揭秘

全新Panamera亮相之初便拋出了“7分38秒”的紐北圈速,這個成績可是與法拉利458Italia這類超跑旗鼓相當(dāng)。而成績背后,便是全新Panamera的種種革新所在。   

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     18款帕納梅拉4S  紫水晶金屬漆 單選紅內(nèi)  配置:全景 21車身同色輪轂 智能卡 一鍵啟動 14向座椅 前排座椅記憶 前加熱 羅盤 LED動態(tài)大燈 大燈清洗 彩標(biāo) BOSE 底升 四區(qū)空調(diào) 換擋撥片 自適應(yīng)懸掛 倒影 導(dǎo)航 舒適照明 座椅按摩 腳感電尾門 胎壓監(jiān)測 電動后視鏡折疊 升降尾翼

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    7年前,保時捷推出了旗下第一款大型四門轎跑Panamera,這并非保時捷在四門轎車領(lǐng)域的第一次嘗試,但確實第一次將這個概念量產(chǎn)。與Cayenne一樣,推出初期這臺“不倫不類”的保時捷飽受質(zhì)疑,但七年來Panamera的成功不可否認(rèn)。如今第二代車型也已經(jīng)發(fā)布,與前輩不同,繼任者幾乎受到了媒體和用戶的一致好評。

 

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       在全新Panamera上4S行政加長,分別有兩款發(fā)動機可供選擇:2.9T V6/4.0T V8,他們屬于完全重新開發(fā)的產(chǎn)品,并非舊動力總成改良而來,兩款發(fā)動機均比上代車型的發(fā)動機減少了排量,但賬面參數(shù)不降反增。

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   把12.3英寸液晶屏與觸控面板同時放進(jìn)中控臺算是全新Panamera的一項大膽之舉,考慮到車內(nèi)功能越來越多的情況下,中控觸屏集成大部分功能也就成了未來的發(fā)展方向

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  像Panamera這種大型四門GT某種程度上算是向市場妥協(xié)的產(chǎn)品,力求保證性能的前提下又兼顧豪華與實用性,然而操控方面從來不是保時捷妥協(xié)的范圍。

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    真正快開起來,Panamera 4S瞬間判若兩人,腳下油門稍稍下探,8速PDK隨即予以降擋回應(yīng),仿佛時刻處于降擋的待命狀態(tài),而剛剛巡航時的積極升擋恐怕只是為了燃油經(jīng)濟(jì)性所作的偽裝罷了。反正那一瞬間讓人死死壓在座位上的兇悍,很難聯(lián)想到它竟然出自一臺行政級轎車上。

 

      保時捷panamera的內(nèi)飾始終是豪華細(xì)膩,這是品牌始終堅持的理念

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     有人說Panamera的后排座椅填充物太硬,并且頭枕無法調(diào)節(jié)不夠頭部會無處依靠,相比于帶有腳踏板和腿拖的奔馳S級/寶馬7系,這樣的座椅的確顯得有些對屁股不夠友好,但當(dāng)你真正入座之后,會發(fā)覺這套座椅有著跟前排極為相似的強大包裹感,加上可以大幅調(diào)節(jié)角度的座椅靠背,讓你的肩頸不至于空落落的,舒適度絕對沒有那么不堪,反而在山路奔襲的時候,這套座椅又會給你堅實的固定。要知道,這套座椅可要比911的那套椅子厚實且功能強大多了。

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