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忘掉M performance 珠海賽道體驗AMG43/45/63
2017-11-29 07:00
E43可能是集成了大哥E63的光環(huán)，是全場最搶手的車型，變態(tài)的是全場只有一臺，好在我搶到了并且駕駛了2圈，要說失望大于期待是有些矯情了，畢竟這么大的車可能更適合高速巡航，舒舒服服的奔跑在不限速高速上，在國內(nèi)是別想了；
失望的問題在于前橋指向問題，雖然已經(jīng)是后輪接近70%的輸出比，但是過重的車頭依然成為不能回避的問題，同樣的珠海賽車場，幾個接近于掉頭彎角的地方，E43都不能做到很好的出彎加速，原因在于彎中的推頭不能得到很好的解決，所以不能夠在出彎的過程中，將車頭更早的對準(zhǔn)出彎點，這也意味著不能第一時間全力踩下油門，如果強行提前全油門，車頭只會更加彎外擺動；
在跟隊跑賽道的過程中，出彎加速這一項遠不及馬力更小的C43伶俐，所以出彎就會被拉開距離，這點確實讓我有些意外；同樣的3.0T雙渦輪引擎，E43擁有401Ps/520Nm的輸出，但是車重的劣勢，讓推重比與C43站在了一條起跑線上，出色的靜謐性以及無與倫比的豪華感，卻也讓人倍感安慰，估計也不會有人會把E43開到賽道上吧？
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