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省油又保值！20萬以內(nèi)這幾款SUV買了不吃虧
開車三大傷：越來越不值錢的座駕、越來越高昂的油價(jià)、越來越難找的停車位，相信不少人都有共鳴。停車位的多少我們無法控制，但前面兩點(diǎn)，其實(shí)在選車的時(shí)候就能避免，選一輛保值率高同時(shí)又省油的車，可以大大地減少“養(yǎng)車”的支出。那么問題來了，20萬左右能買到哪些既保值又省油的SUV呢？
今天就給大家介紹幾款20萬左右最省錢省心的SUV。
東風(fēng)本田-本田CR-V
官方指導(dǎo)價(jià)：16.98-25.98萬元
早在1995年，SUV還沒大熱的時(shí)候，本田就推出了CR-V，是很早期的城市SUV車型，也是后來的城市SUV銷量霸主。龐大的用戶基數(shù)、加上本田在質(zhì)量方面的良好口碑，讓CR-V一直都作為高保值率車型而存在，前四代車型如此，今年上市的第五代CR-V也將如此。
外觀上，前臉還是能看到和上一代車型類似的家族式設(shè)計(jì)，但新CR-V的采用了更多的鍍鉻材料來裝飾，搭配亮黑色的格柵和晶鉆式的全LED前大燈，前臉的時(shí)尚感和科技感明顯要提升不少。
側(cè)面也一改了以往平順柔滑的設(shè)計(jì)，而采用了一條略帶肌肉感的腰線來貫穿前后，前翼子板的線條也很有立體感，側(cè)裙的位置也采用了一些比較寬的鍍鉻飾條來裝飾，側(cè)面的形象明顯比上一代車型更具戰(zhàn)斗感了。
中高配車型采用了235/60 R18的米其林輪胎，雙色的鋁合金輪轂造型也十分動(dòng)感。
至于車尾，L型的LED尾燈很有辨識度，雖然能看到一點(diǎn)舊款車型的影子，但線條卻更加舒展了，同時(shí)整個(gè)車尾也作了一個(gè)“提臀”的改動(dòng)，有意地把車尾的視覺中心上提了，讓新CR-V看起來更加高大。
內(nèi)飾方面，除了擋把的位置和以往一樣之外，整體的質(zhì)感提升還是很明顯的，儀表臺大面積的采用了軟質(zhì)的面料同時(shí)還搭配了木紋飾板的裝飾，盡顯質(zhì)感。
空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者調(diào)整好座位之后能在后排取得兩拳有余的腿部空間和一拳的頭部空間。得益于本田的MM設(shè)計(jì)理念，新CR-V有這樣的空間表現(xiàn)令人滿意。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，新CR-V提供了1.5T+CVT的傳統(tǒng)燃油版車型以及搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車型，前者能提供193Ps的最大馬力和243N·m的峰值扭矩，動(dòng)力為能夠滿足日常使用又可以有點(diǎn)小爆發(fā)的水平，后者的混合動(dòng)力系統(tǒng)則和雅閣銳混動(dòng)的一樣以高效聞名。
小結(jié)：本田CR-V這次的換代對于競爭對手來說無疑是一記重拳打擊，搭載了一直備受好評的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)底盤的質(zhì)感也明顯比上一代車型緊致，整體的駕駛感更加討好。假如預(yù)算充足，混合動(dòng)力也絕對是一個(gè)很好的選擇，近期有意購買SUV的朋友不妨留意一下本田CR-V。
廣汽三菱-歐藍(lán)德
官方指導(dǎo)價(jià)：15.98-22.38萬元
由于強(qiáng)大的超選四驅(qū)和過硬的品質(zhì)，三菱的SUV在消費(fèi)者心目中都有著不錯(cuò)的形象，在歐藍(lán)德實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)之前，其優(yōu)秀的綜合表現(xiàn)就被認(rèn)為是性價(jià)比之選，而當(dāng)廣汽三菱實(shí)現(xiàn)了歐藍(lán)德的國產(chǎn)后，價(jià)格就更加實(shí)惠，所以很有必要把這款性價(jià)比超高的車型介紹給大家。
前臉采用了名為Dynamic Shield的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸的中網(wǎng)配合大量的鍍鉻飾條，與大燈融為一體，讓前臉看起來就十分大氣。
側(cè)面造型十分簡潔，一條腰線把頭燈和尾燈串聯(lián)起來，是車身看起來更加修長和具有整體感。輪胎方面，除了最低配車型外，其他車型均搭載了225/55 R18的輪胎，18寸的輪轂對于歐藍(lán)德4.7米左右的車身來說是恰到好處的。
至于車尾，造型就相對圓潤一點(diǎn)，沒有什么攻擊性，但其設(shè)計(jì)依舊花了心思，像鏈接尾燈的鍍鉻飾條，其實(shí)和前臉是遙相呼應(yīng)的，頗有想法。
內(nèi)飾方面，廣汽三菱歐藍(lán)德和進(jìn)口版車型保持一致，以時(shí)尚、動(dòng)感為主調(diào)。中控臺的布局偏向于駕駛者的一邊，而且使用了不少鋼琴烤漆面板和鍍鉻飾條來點(diǎn)綴，不失時(shí)尚感。配置方面，ACC、一鍵啟動(dòng)以及三菱特有的S-AWD四驅(qū)系統(tǒng)都是亮點(diǎn)，與同價(jià)位對手相比配置也相對豐富了。
空間方面，除了有實(shí)用的儲物空間以外，乘坐空間也很不錯(cuò)，以七座車型為例，身高185cm的體驗(yàn)者，在第二排仍能取得兩拳兩指的腿部空間和頭部空間，對于一輛緊湊型的7座SUV來說已非常不錯(cuò)。
動(dòng)力方面，歐藍(lán)德搭載了2.0L+CVT和2.4L+CVT兩款動(dòng)力系統(tǒng)，分別提供166Ps和192Ps的最大馬力，以及201N·m和235N·m的最大扭矩。搭配了CVT變速箱，動(dòng)力輸出以平順為主，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)不算特別新穎，但滿足日常使用還是比較輕松的。
小結(jié)：歐藍(lán)德的可靠性和四驅(qū)系統(tǒng)都是它的賣點(diǎn)，當(dāng)選擇“全鎖止”模式的時(shí)候，四驅(qū)版本的歐藍(lán)德是可以過交叉軸的，況且15.98萬元起售就能有一輛尺寸這么大的合資SUV，實(shí)乃性價(jià)比超高的選擇。
東風(fēng)日產(chǎn)-奇駿
官方指導(dǎo)價(jià)：17.98-26.88萬元
不知道大家對老奇駿還有沒有印象，前兩代的奇駿造型都比較硬朗，也是城市SUV里面通過性比較好的一類，而到了第三代的奇駿，則改成了偏向時(shí)尚、流暢的外形。但通過性好、舒適等優(yōu)點(diǎn)卻無一或缺，所以奇駿依然是值得考慮的一款SUV。
前臉采用了V-motion的家族式設(shè)計(jì)已經(jīng)不是什么新鮮事，但改款后奇駿的前臉明顯更加陽剛、鋒利了，配合LED的前大燈，給人的感覺就是既時(shí)尚優(yōu)雅又不失力量感，可惜的是LED大燈為頂配車型獨(dú)占的配置。
側(cè)面的造型十分簡潔，連腰線也省了，而是通過一些隆起的曲線來展現(xiàn)車身的立體感，值得一提的是，長度4675mm的奇駿比起CR-V和RAV4這兩大對手在車身長度上都有優(yōu)勢，這也是奇駿可以推出7座車型的必備硬件條件了。
2.5L的車型均配備了18寸的輪胎，頂配車型更配備了19英寸的雙色輪圈和DUNLOP GRANDTREK ST30輪胎，造型很不錯(cuò)。車尾相對老款的變化不大，但熏黑的尾燈和后杠處增加的鍍鉻飾條還是讓車尾的質(zhì)感有所提升。
內(nèi)飾方面，還是熟悉的日產(chǎn)居家風(fēng)格，內(nèi)飾經(jīng)常觸及的地方均采用了軟質(zhì)的材料包裹，并采用了拼色的設(shè)計(jì)，對于年輕消費(fèi)者來說會更討好。值得一提的是，新車已經(jīng)取消了車載導(dǎo)航的配置，取而代之的是手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，這也更符合現(xiàn)代人的使用習(xí)慣。
至于空間，7座版的第三排相對來說是比較局促的，所以來看看5座版的空間吧，身高170cm的體驗(yàn)者在后排能取得兩拳由于的腿部空間和一拳兩指的頭部空間，已經(jīng)超過我們對緊湊型SUV的預(yù)期了。
動(dòng)力方面，奇駿搭載了2.0L+CVT和2.5L+CVT兩款動(dòng)力系統(tǒng)，分別提供150Ps和186Ps的最大馬力以及200N·m和233N·m的峰值扭矩，2.5L版本的動(dòng)力輸出偏向于柔和舒適，平順性十分好，自動(dòng)啟停系統(tǒng)的動(dòng)靜也不大，所以整車的動(dòng)力水平就是夠用而且平順，典型的城市家用SUV表現(xiàn)。
小結(jié)：坐過天籟、甚至是A級車軒逸的朋友，對日產(chǎn)車的舒適性應(yīng)該感受頗深刻的，而作為SUV的奇駿就很好地繼承了日產(chǎn)的這些優(yōu)點(diǎn)，并且在坐姿、視線上又有優(yōu)于轎車的表現(xiàn)，假如你更關(guān)注乘坐的舒適性，奇駿是很適合你的選擇。
一汽豐田-RAV4榮放
官方指導(dǎo)價(jià)：17.98-26.98萬元
RAV4當(dāng)年也是跟CR-V平起平坐，在北美市場大放異彩的日系SUV，憑借其油耗低、省心耐用、性價(jià)比高的優(yōu)點(diǎn)贏得了全球不少消費(fèi)者的支持。在售的RAV4雖然遲遲未換代，看點(diǎn)會比新CR-V少一點(diǎn)，但在同級別內(nèi)其實(shí)也不失為一輛好車。
外觀上，和豐田的其他車型一樣，前臉都用上了Keen Look的設(shè)計(jì)語言，靈感來自于展翼的雄鷹，中網(wǎng)格柵相對舊款采用了收窄的處理，整體來說，前臉看起來更加犀利、精神了。
側(cè)面造型沒有太花哨，較高的腰線讓車身看起來更有厚重感，輪胎方面，中高配車型采用了235/55 R18的輪胎，輪轂樣式也十分動(dòng)感。
車尾的造型則和舊款大同小異，還是RAV4那個(gè)比較有層次感的“屁股”，尾燈的線條采用了全新的設(shè)計(jì)，而且為LED光源，點(diǎn)亮之后內(nèi)部很有立體感，辨識度還是相當(dāng)高的。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然是我們熟悉的RAV4，“階梯式”布局的儀表臺還是那么的有層次感，高配車型也采用了大量的軟質(zhì)包裹材料，所以內(nèi)飾的質(zhì)感是不錯(cuò)的。配置方面我們常見的行車電腦、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等都有配備，但手機(jī)互聯(lián)和車載導(dǎo)航的缺席，讓多媒體系統(tǒng)稍遜色了一點(diǎn)。
空間方面，身高183cm的體驗(yàn)者在后排能取得一拳四指的腿部空間和一拳的頭部空間，相對本文的前三輛車型，這樣的空間表現(xiàn)會稍差一點(diǎn)，但日常的乘坐還是夠用的。
至于動(dòng)力，依然是我們熟悉的2.0L+CVT和2.5L+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)，分別提供151Ps和180Ps的最大馬力以及192N·m和234N·m的峰值扭矩。預(yù)算充足的話，2.5L的RAV4是一個(gè)很好的選擇，動(dòng)力儲備充足，而且四驅(qū)系統(tǒng)又能提供基礎(chǔ)的越野能力，配合RAV4本身就偏硬一點(diǎn)的懸掛設(shè)定，開起來還是不乏樂趣的。
小結(jié)：作為豐田旗下的主力SUV車型，RAV4的口碑一直都是很不錯(cuò)的，造型動(dòng)感、省油、可靠性又好，只是第四RAV4已經(jīng)銷售了6年之久，其實(shí)很需要通過換代來為它注入新的生命力。
俗話說“買車容易養(yǎng)車難”，美國人在上世紀(jì)70年代石油危機(jī)的時(shí)候就意識到這個(gè)問題，所以曾經(jīng)崇尚大排量自吸的美國市場才被日本車捕捉到了可乘之機(jī)。而放眼我們現(xiàn)在所處的環(huán)境，燃油費(fèi)其實(shí)也不見得比西方國家要低，所以真正能讓我們覺得劃算的車型，必定是這種既省油、保值率又高的，如果你近期打算購入一輛SUV，不妨考慮一下今天推薦的這幾款。
