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別看奇駿CR-V了 不到20萬能買的合資中級SUV
其實(shí)國內(nèi)的SUV市場放眼望去還真是選擇挺多的，要說廣大的消費(fèi)者們也是相當(dāng)?shù)男腋Ａ税桑N類繁多的SUV車型絕對讓人糾結(jié)，今天的導(dǎo)購?fù)扑]呢，我們帶來了四款不到20萬用能擁有的SUV車型，作為中型SUV陣營的代表性車型，四款車型在性價比方面可謂做到了極致，出色的設(shè)計以及/功能配置，都備受矚目，下面我們就來仔細(xì)看看它們究竟表現(xiàn)如何。
| 車型名稱 | 車型 | 售價（萬元） | |||
| 雪佛蘭-探界者 | 535T 自動馭界版28T | 19.99 | |||
| 寶沃BX7 | 四驅(qū)精英版 5座 | 19.98 | |||
| 斯柯達(dá)-柯迪亞克 | TSI330 5座兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版 | 18.98 | |||
| 起亞-KX7 | 2.0L 自動兩驅(qū)GLS 5座 | 19.48 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | |||||
行情方面，寶沃BX7 28T 四驅(qū)精英版5座車型，在19.98萬元的售價基礎(chǔ)上，普遍提供0.8-1.3萬元的優(yōu)惠幅度，這樣算下來那是相當(dāng)劃算了；雪佛蘭-探界者535T 自動馭界版，擁有1.3-1.9萬元的優(yōu)惠；柯迪亞克TSI330 5座兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版的優(yōu)惠幅度達(dá)到了2.0-2.7萬元，是四款車型里面性價比最高的車型；起亞KX7的優(yōu)惠幅度在2.4-3.0萬元之間，入手價格同樣非?？捎^。
雪佛蘭-探界者
整體設(shè)計方面，探界者在繼承家族式犀利線條下，融入了轎車與SUV跨界的設(shè)計理念，車身輪廓很精致且具有一定的前衛(wèi)設(shè)計感；前臉部分，主動式進(jìn)氣格柵，設(shè)計上采用上下集成式的設(shè)計，多邊形的造型加入了電鍍飾條看起來著實(shí)犀利了不少。更個性的設(shè)計語言，在探界者身上得以充分展現(xiàn)，漸變折面意在刻畫雕塑般立體的車身輪廓，所以在車尾部分我們依然能夠看到，大量的硬朗線條元素，將現(xiàn)代化的前沿設(shè)計完美詮釋。
飛翼式雙座艙的中控臺設(shè)計，將駕駛艙融入更多環(huán)繞感氛圍，全黑色真皮的搭配在有效提升神秘感的同時，更將豪華質(zhì)感提升到一個更高的層次；同時在安全性與娛樂配置方面相當(dāng)全面，滿足我們的日常大部分使用環(huán)境。正常時速巡航狀態(tài)，稍微深踩油門變速箱就會做出積極響應(yīng)，油門踏板踩到底可以激活強(qiáng)制降檔，即使沒有運(yùn)動模式，但變速箱感應(yīng)到駕駛員油門持續(xù)保持在一個較高水平，引擎會一直保持一個較高轉(zhuǎn)速，動力隨叫隨到。
探界者配備了ANC主動降噪系統(tǒng)，配備BOSE揚(yáng)聲器系統(tǒng)，出了聽覺體驗(yàn)出色外，整車的隔音水準(zhǔn)在這個級別屬于非常高的水平，即使高速巡航車內(nèi)也聽不到風(fēng)噪，輕微的路面噪音幾乎可以忽略不計。底盤設(shè)定，設(shè)計初衷是想讓探界者在保障全路況均衡的表現(xiàn)下，在運(yùn)動性方面加強(qiáng)一些，實(shí)際體驗(yàn)，最直觀感覺就是硬，尤其是面對減速帶以及大坑洼時，優(yōu)勢當(dāng)然是彎道表現(xiàn)，底盤的反饋明顯更扎實(shí)更有回饋感。
寶沃BX7
雖然寶沃BX7是去年才上市的新車型，但誕生于1919年的寶沃品牌至今已有將近100年的歷史，深厚的品牌底蘊(yùn)造就了寶沃BX7不浮不躁的設(shè)計風(fēng)格，于簡約中展現(xiàn)大氣和力量感，是寶沃BX7內(nèi)外設(shè)計給我留下的突出印象。寶沃，這個消失半個世紀(jì)的德國豪華車品牌借福田之力復(fù)活了，于是一群吃瓜群眾開始像八卦明星的私生活一樣各種猜測復(fù)活后的寶沃到底是姓“歐”呢，還是姓“中”；或者這個品牌中到底還有多少德國血統(tǒng)？
一些車上的細(xì)節(jié)設(shè)計，只有將汽車開得足夠遠(yuǎn)、足夠久才能夠體會得到，和寶沃BX7親密接觸的這幾天，有很多精巧的人性化設(shè)計都給我留下深刻的印象：全景大天窗帶來一種不同角度的賞雪體驗(yàn)；中控臺大屏幕功能豐富實(shí)用；三溫區(qū)自動空調(diào)對后排乘客有特別的照顧；獨(dú)具匠心的儲物空間設(shè)計讓車內(nèi)物品井井有條。
全系搭載的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)采用全鋁缸體，最大功率達(dá)到165kW，從轉(zhuǎn)速1500rpm開始就能提供300N·m的峰值扭矩，峰值扭矩平臺一直持續(xù)到5000rpm。
BX7作為寶沃品牌回歸的首款產(chǎn)品，從設(shè)計到配置還是能看到其用心的；而上市至今取得超過3.5萬的訂單也算是一個十分不錯的開局，而今又及時順應(yīng)市場潮流推出6/7座車型，時機(jī)也把握得不錯。盡管在品牌的復(fù)興的這條路上，可以說路長且艱，但BX7的表現(xiàn)讓人對這個品牌多了一些期待。
柯迪亞克
柯迪亞克在同級車型中，并沒有突出的身材，但是其線條粗獷有力，有著一副十足十的硬漢形象，當(dāng)然在保證大氣的同時，也兼顧了運(yùn)動和時尚。車內(nèi)設(shè)計和布局都是走簡約實(shí)用風(fēng)格，而細(xì)膩的用料和謹(jǐn)慎的做工，能夠營造出豪華的氛圍，當(dāng)然，作為豪華中型SUV，柯迪亞克的配置也是相當(dāng)?shù)刎S富。
柯迪亞克給了我們一次完美的展示，不管是造型設(shè)計、配置情況、座椅空間還是駕駛感受，都展現(xiàn)出了不素的產(chǎn)品力。它有著大眾家族的血統(tǒng)，卻也保留著斯柯達(dá)的基因，精工品質(zhì)值得稱贊，而強(qiáng)動力兼顧舒適性的駕乘體驗(yàn)也能給人不一樣的感受。所以在現(xiàn)有的七座中型SUV細(xì)分市場中，柯迪亞克這個不偏科的優(yōu)質(zhì)生，也是一個不錯的選擇。
起亞KX7
外觀上，KX7有著大氣的外觀，在細(xì)節(jié)之處的設(shè)計又很精致，可以說是面面俱到。厚重的整體車身造型，低調(diào)又不失威武氣息，這可能也正是成熟的家庭用戶所喜歡的外觀造型。
首先我要為大家說明的是起亞KX7分別有三種動力搭配可供大家選擇，分別是2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)、2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)以及2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，而它們所搭載的變速箱形式均為6擋手自一體變速箱，這樣多元的動力搭配也能夠充分的滿足消費(fèi)者對于動力的需求。此外，在實(shí)際的試駕/試乘環(huán)節(jié)，就像前面我所說的，如果想要買一臺轎跑型的SUV，那么KX7絕對不是你應(yīng)該選擇的，但如果你想要的是一款足夠舒適、操控不錯且動力夠用的大空間SUV，那么選擇KX7絕對沒錯。
功能配置豐富，后排座椅還帶有座椅通風(fēng)功能，第三排座椅也帶有空調(diào)出風(fēng)口。四驅(qū)系統(tǒng)、電子駐車、AUTOHOLD、方向盤加熱等功能一樣都沒有缺席。這個配置豐富程度，在這個級別的車型競爭里絕不不落下風(fēng)。
總結(jié)
從品質(zhì)上講，三款車型都在組裝工藝上提供了高水準(zhǔn)保證，出色的用料配合設(shè)計將豪華感與運(yùn)動感都提升至一個更高的層次，行駛品質(zhì)更是毋庸置疑，當(dāng)然20萬以內(nèi)能夠拿下的中型SUV更加誘人，性價比表現(xiàn)絕對出眾。
