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全新18款蘭博基尼SUV 現(xiàn)車搶先預(yù)訂報價

2018款蘭博基尼SUV 現(xiàn)車搶先預(yù)訂報價，蘭博基尼旗下全新SUV車型——蘭博基尼Urus，于意大利圣亞加塔·波隆尼全球首發(fā)亮相。這輛號稱地表最強(qiáng)的SUV，將于2018年年初與國內(nèi)的車友們見面，有趣的是在意大利首發(fā)現(xiàn)場，官方公布了Urus在國內(nèi)的建議售價為：313萬元?？梢钥闯鎏m博基尼對于國內(nèi)市場相當(dāng)重視。

何以敢稱地表最強(qiáng)？

Urus給我的第一感官印象便是大。其長寬高分別為5112/2016/1638mm，軸距為3003mm。

在300萬左右的高端SUV市場，除了攬勝5.0 V8 SC 巔峰創(chuàng)世加長版這樣的巨無霸之外，相比于賓利添越、Cayenne Turbo S 4.8T，Urus在軸距和車身寬度上尺寸都占優(yōu)。

這也讓Urus的形象更加霸氣凜然，加上新車前臉造型層次感十足，前包圍設(shè)計(jì)線條豐富，整體具有棱角感的設(shè)計(jì)符合蘭博基尼家族化的設(shè)計(jì)理念。

尤其是前大燈組的造型，與目前品牌旗下其他產(chǎn)品具有很高的相似度。

而前包圍樣式方面，除了采用黑色橫輻式格柵外，前包圍底部還具有象征SUV車型設(shè)計(jì)的元素，整車的立體感被突出的非常明顯。

總的來說Urus就屬于那種停在路邊，你拍照都會下意識隔得遠(yuǎn)一點(diǎn)的那種車，因?yàn)槠涔鈶{外觀透露出來的那分氣勢，就在表明著自己地表最強(qiáng)SUV的身份。

當(dāng)然光憑外表，以及蘭博基尼的品牌力想要坐穩(wěn)地表最強(qiáng)SUV的身份肯定是不夠的，Urus還有一大堆黑科技加身。

內(nèi)飾上類似飛機(jī)艙的布局，與大量的六邊形設(shè)計(jì)讓我差點(diǎn)以為這是在開一架戰(zhàn)斗機(jī)。

方向盤整體造型與家族跑車系基本一致，有著極為出色的握感，這個三幅式多功能方向盤還內(nèi)置減震器，能夠在各種駕駛條件下增強(qiáng)舒適性。

另外這個級別的SUV都開始流行起來的雙屏控制，也在Urus身上出現(xiàn)了，中控上下兩塊液晶顯示品可以為駕乘者展示更多的信息。

313萬貴不貴？

有人或許會質(zhì)疑313萬的售價會不會太高了？對比同級別的賓利添越、保時捷cayenne Turbo S 4.8T，路虎攬勝5.0 V8 SC 巔峰創(chuàng)世加長版。

Urus除了在車身尺寸上有著優(yōu)勢以外，價格相比來說也算是厚道了，當(dāng)然我認(rèn)為最關(guān)鍵的是Urus內(nèi)飾上保留了家族式設(shè)計(jì)，類似飛機(jī)操作的檔桿，就這一個檔桿我認(rèn)為這313萬就值了。

擋桿共分有三個區(qū)域，左邊是模式選擇，除STRADA街道模式外還配有運(yùn)動、競技、沙地、土坡以及雪地等共達(dá)6種駕駛模式。

中間的紅色按鈕為啟動鍵，左邊的“P”為手剎，而右邊的“M”為手動模式按鍵，上方區(qū)域則是換擋模式，通過按鍵的形式進(jìn)行換擋；右邊的區(qū)域從上至下分別為發(fā)動機(jī)自動啟停開關(guān)鍵、差速鎖、方向盤操控以及避震按鍵。

作為SUV擁有多種駕駛模式并不新鮮，但是像Urus一樣搭載6種如此細(xì)致區(qū)分的地形模式實(shí)屬罕見。比如一般都會有運(yùn)動模式，但Urus在運(yùn)動模式之上還有一個競技模式，一聽名字就明白這是要在賽道上撒歡時開啟的駕駛模式。

所以說313萬買一輛Urus不敢說你同時就擁有了6輛車，但至少你相當(dāng)于擁有了3輛車——一輛公路型SUV，一輛越野型SUV，一輛前所未有的“賽車SUV”。

動力上，其采用一臺 4.0L V8 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 478kW（650Ps）/6000rpm，最大扭矩 850Nm/2250-4500rpm，0-100km/h 加速時間 3.7s，秒殺大部分轎跑。

而同級別價格更高一些的賓利添越（2017款）雖然搭載的是6.0T的發(fā)動機(jī)，但其最大功率僅為447kW（608Ps），百公里加速的官方數(shù)據(jù)是4.1秒。

可以看出來雖然同為MLB Evo平臺打造——該平臺除了蘭博基尼Urus與賓利添越以外，還誕生了包括奧迪Q7以及保時捷全新卡宴等車型。雖然有部分硬件會共享，但對于意大利人來說，Urus的定位想必會讓他們?nèi)谌敫嘁獯罄恼{(diào)校。

另外Urus還配備了自適應(yīng)空氣懸架和由48V系統(tǒng)驅(qū)動的主動防側(cè)傾桿等配置，采用了前440mm、后370mm的碳陶瓷制動盤，這些原汁原味的配置與來自意大利的獨(dú)特調(diào)教，你說313萬值不值？

雖然新車要等到明年才在國內(nèi)與消費(fèi)者們見面，但我?guī)缀醺覕嘌裕钦l能第一時間買到Urus，轉(zhuǎn)手絕對至少能賺50萬。具體案例，可以參照Iphone X與華為Mate 10保時捷版，加價2萬都有人買，又或者埃爾法加價30萬還要等車。

中國不差土豪，而土豪也不差錢，這也是為什么賓利、蘭博基尼、保時捷等豪華品牌都十分重視中國市場的原因。

Urus是蘭博基尼的第一款SUV？

蘭博基尼給大家的印象幾乎全是跑車，或許會有車友會認(rèn)為Urus是蘭博基尼的的第一款SUV?那就大錯特錯了。

蘭博基尼其實(shí)曾經(jīng)于 1986 年推出過硬派越野車 LM002，所以 Urus 已經(jīng)不是蘭博基尼推出的首款 SUV。

LM002這個源于上世紀(jì)70年代的車型曾經(jīng)是專用于軍用項(xiàng)目，也被人們公認(rèn)為是奢華SUV的鼻祖，于1986年的布魯塞爾車展上發(fā)布了量產(chǎn)車型LM002。

而Urus 概念車也曾于 2012 年在北京國際車展全球首發(fā)，但是對比起當(dāng)時似乎就是將蘭博基尼隨意的一款跑車?yán)L拉高以后的造型，現(xiàn)款量產(chǎn)車型明顯繼承了LM002的設(shè)計(jì)語言，這頭野牛保留了整體硬漢的形象。

有趣的是不管是2012年Urus 概念車選擇在北京國際車展全球首發(fā)，還是此次在意大利首發(fā)Urus量產(chǎn)車型也不忘了公布中國的建議售價，都可以看出蘭博基尼將Urus這款SUV的重心明顯是放在了中國市場。

Urus適合哪些人？

適合有錢人——當(dāng)然，這只是句玩笑話，買這個級別的車的人肯定都是有錢人，但是我想表達(dá)的是Urus與添越、卡宴等車型的定位是不同的。

不管是添越也好還是卡宴也罷，似乎都能適合成功人士白天開著車上下班也好，出入各大場所也好，閑下來也能滿足下車主的運(yùn)動欲望，但似乎都擺脫不了那一分商務(wù)氣息。

但Urus不一樣，它更像商務(wù)精英隱藏在車庫中的一輛必備鋼炮，行走于午夜或者去馳騁無人踏足的荒野，只有在這些地方才能釋放它蘊(yùn)藏得最深的潛能。