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“寶馬生產(chǎn)”的SUV居然只賣十萬 華晨中華V6試駕
1.5T+7速DCT 動力總成
動力方面，中華V6搭載1.5T發(fā)動機車型，其最大功率為150馬力，匹配的是7擋雙離合變速箱。并且提供自動啟停功能，并且具有節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、運動3種駕駛模式選擇。
動態(tài)表現(xiàn)
動力部分這臺車搭載的是一臺1.5T發(fā)動機，動力數(shù)據(jù)不算突出，但和這臺7速DCT變速箱匹配的不錯。開起來油門響應(yīng)很快，低速感覺不到小排量的疲乏性，城市里低速跟車開起來很沒有壓力。
動力部分的匹配程度做的很好，但我更要夸它的是它的操控性能。也可能是吸收了調(diào)教寶馬的功力，這臺車的轉(zhuǎn)向并不算輕盈，力度很適中，隨著方向盤的轉(zhuǎn)動，能夠感覺到前輪響應(yīng)很快，而且很精準(zhǔn)，基本沒有SUV轉(zhuǎn)向虛位大的弊病。甚至有點運動車的味道，這點我還是非常值得肯定的。
操控給我留下了很深的印象，剎車其實也給我留下了不錯的印象，整體踏板行程合適，而且制動力很均勻上手真是一點不需要適應(yīng)。這就要比同級別的自主品牌好上不少。
既然操控感很突出，所以在一定程度上肯定犧牲了舒適性，駕駛了一段時間，雖然山里劈彎很爽，但這終究是一臺家用SUV，懸掛方面還是顯得有些有些硬朗。不過好在我可以接受，利索的懸掛在過坑時，雖然震動明顯，但也就是那么一下，對余震的過濾還是相當(dāng)?shù)轿坏摹２贿^你要是希望像大船一樣軟乎乎的舒適體驗，那這臺車并不適合你。
經(jīng)過了山路的洗禮，我們又在高速上行駛了20多公里，在高速上行駛時，這臺7速變速箱很容易就上到了高檔位，轉(zhuǎn)速很低，整體的噪音也被控制在一個非常不錯的階段。即使在最高限速120km/h時，車內(nèi)也可以輕松交談，幾乎聽不到擾人的噪音。這點確實看得出華晨在控制NVH這一塊做了很大的功夫。
總結(jié)
總的來說，在預(yù)售價10萬左右這樣區(qū)間，中華V6的表現(xiàn)可以算得上不錯了。外觀大氣，而且有不錯的空間表現(xiàn)、豐富的車內(nèi)配置、以及標(biāo)配10.4英寸大屏帶來的體驗。當(dāng)然還有很下功夫的操控調(diào)教。都讓這些成為華晨中華V6在緊湊型SUV的亮點所在。不過這個級別競爭激烈，最后的表現(xiàn)還是需要一個，值得我們鼓掌的價格。
