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涇渭分明！華晨和雷諾的新合資模式能否成功
關(guān)于中國合資車企的運(yùn)營模式，相信大多數(shù)人都明白——中方企業(yè)通過賣外方品牌產(chǎn)品來賺取“奶粉錢”，進(jìn)而反哺旗下的自主品牌。2017年12月15日，華晨雷諾金杯汽車有限公司的成立卻打破這一常規(guī)，開創(chuàng)了合資車企的新模式，這一次，金杯、華頌也成為合資車企的“親兒子”，未來的新公司將同時(shí)銷售雷諾、金杯、華頌三個(gè)品牌的產(chǎn)品。對(duì)于這一模式，華晨汽車集團(tuán)董事長祁玉民向網(wǎng)上車市表達(dá)了自己的看法:“自然界尚可容下‘涇渭分明’，華晨雷諾金杯的三品牌運(yùn)營緣何不能發(fā)展得更好？”
雷諾牽手華晨為哪般？
對(duì)于企業(yè)，最通俗的理解就是向消費(fèi)者提供產(chǎn)品，向市場(chǎng)要利潤的經(jīng)濟(jì)組織。卡洛斯·戈恩之所以在12月15日抵達(dá)沈陽，自然是看中中國前景廣闊、潛力巨大的輕型商用車市場(chǎng)。正如祁玉民所言：“輕型商用車可以拿到整個(gè)汽車市場(chǎng)25%左右的份額，2900萬之巨的中國汽車市場(chǎng)意味著擁有超過700萬輕型商用車的消費(fèi)需求，未來該市場(chǎng)的增量大概在300萬左右。”華晨金杯已經(jīng)連續(xù)19年位居中國輕型客車市場(chǎng)冠軍，同時(shí)現(xiàn)有的15萬工廠產(chǎn)能，金杯、華頌在市場(chǎng)上的品牌影響力和既有的銷售渠道也都是雷諾所看中的地方。
雷諾集團(tuán)此前發(fā)布的2017-2022年“駕馭未來”戰(zhàn)略顯示，中國市場(chǎng)將成為其重要業(yè)務(wù)板塊，未來將推進(jìn)輕型商用車和全新零排放電動(dòng)車在中國的進(jìn)程。以目前在華不足10萬的乘用車規(guī)模來看，雷諾引入商用車也顯得很有必要。
精明的，可不止法國人！
近幾年，華晨金杯的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)差強(qiáng)人意。選擇一個(gè)戰(zhàn)略伙伴，獲取一個(gè)新體系對(duì)華晨來講是個(gè)不錯(cuò)的選擇。2016年5月開始，牽手雷諾就已經(jīng)正式提上華晨汽車集團(tuán)的日程。作為全球輕型商用車的領(lǐng)導(dǎo)品牌，雷諾擁有10款輕型商用車，包括4款純電動(dòng)車型。除了這些產(chǎn)品，雷諾在技術(shù)、供應(yīng)鏈、管理等方面的優(yōu)勢(shì)都是祁玉民所看中的。雷諾方面也表示將會(huì)升級(jí)金杯、華頌品牌旗下的產(chǎn)品，從這個(gè)角度看，顯然新合資公司的成立對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)中的華晨來講是利大于弊的。
木已成舟，如何向前行駛
按理說，從去年5月份籌備開始，時(shí)隔一年半，雷諾和華晨雙方的新車規(guī)劃早就應(yīng)該成型。但是很遺憾，合作雙方在這方面的回答都比較欠缺，華晨方面表示在2020年將會(huì)引入MASTER，并將生產(chǎn)新能源商用車。雷諾方面的回答則比較模糊，雷諾日產(chǎn)輕型商用車業(yè)務(wù)部門高級(jí)副總裁古普塔表示未來會(huì)在各個(gè)級(jí)別挑選合適的車型，然后進(jìn)行本地化生產(chǎn)，具體引入時(shí)間沒有做一個(gè)明確的回答。關(guān)于經(jīng)銷商渠道，未來新合資公司將改善現(xiàn)有渠道，發(fā)力南方市場(chǎng)。
新合資公司能否達(dá)到預(yù)期值？
華晨雷諾金杯汽車有限公司明確提出，在2022年時(shí)實(shí)現(xiàn)15萬的銷售規(guī)模。想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，避免三個(gè)品牌的內(nèi)耗、解決金杯的虧損、什么樣的車型最適合中國市場(chǎng)等，都是新公司需要研究的課題。盡管有電商、物流產(chǎn)業(yè)帶來的紅利，但中國輕型商用車市場(chǎng)能否出現(xiàn)大幅增長還是個(gè)未知數(shù)？不過從目前實(shí)際情況來看，本次合作對(duì)雷諾、華晨雙方來講都是不錯(cuò)的選擇。（網(wǎng)上車市 2017年12月16日 北京報(bào)道）
