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2018款奔馳邁巴赫S680 天津港售價(jià)多少錢

18款奔馳邁巴赫S680 18款奔馳邁巴赫S56018款奔馳邁巴赫S450奔馳邁巴赫本屆車展上，梅賽德斯-邁巴赫為我們帶來(lái)了全新的S 680車型，新車最大特點(diǎn)是沿用了奔馳S級(jí)家族的最新設(shè)計(jì)。

　　搶先試駕 我不想將S級(jí)形容成“將軍”，在奔馳的產(chǎn)品體系中，將軍應(yīng)該是橫刀立馬的G-Class，而S更像是領(lǐng)袖。這個(gè)雙關(guān)語(yǔ)的真正含義是，在全新一代奧迪A8即將問(wèn)世的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，新S級(jí)的出現(xiàn)更像是一種笑里藏刀地“將軍”

　　它有這個(gè)實(shí)力嗎？除了超過(guò)6500個(gè)全新的零件之外，還有一個(gè)小故事或許能說(shuō)明在這個(gè)級(jí)別的談笑風(fēng)生間，信仰有時(shí)候能輕而易舉的顛覆那些流于表面的價(jià)值。

　　2013年在加拿大，這一代W222的S級(jí)全球首試，和我同車的媒體是一位來(lái)自亞洲某盛產(chǎn)土豪的國(guó)家。最后一天的試駕結(jié)束前，他用手機(jī)翻譯軟件跟我說(shuō)了一句話，中文的意思是：兄弟，你知道么？我們國(guó)家的豪車很多，但只有這輛車能稱之為真正意義上的豪華。隨后他堂而皇之、一臉壞笑的打開副駕駛的手套箱，把里面的香氛系統(tǒng)的香水拆了下來(lái)，裝進(jìn)包里。而且還一點(diǎn)都不尷尬的跟我說(shuō)“我女朋友一定會(huì)喜歡的”。“傻X！”我用中文回了一句，然后頭都不回的下了車。

　　事后我想，脖子上帶著大金項(xiàng)鏈的他真的需要一瓶香水嗎？或者他是一個(gè)占便宜豪無(wú)底線的無(wú)賴？都不是！很顯然，他喜歡的是奔馳S，這是一種信仰，或許是源于小時(shí)候用力掰下虎頭奔（W140）上的三叉星立標(biāo)一樣的追憶，它盡管沒(méi)有任何價(jià)值，但畢竟是一輛奔馳的重要組成部分。

　　4年之后，S級(jí)迎來(lái)了重要的中期改款，但奔馳更喜歡將其稱之為新一代（徹底換代則稱之為全新一代）。文字游戲不重要，它能帶來(lái)什么變化以及對(duì)未來(lái)的奔馳產(chǎn)品、甚至其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有什么影響才是我們所關(guān)注的。

　　很顯然，焦點(diǎn)集中在了全新命名的S680以及直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)上面。在今年的上海車展奔馳首秀結(jié)束之后，我身邊那些號(hào)稱認(rèn)識(shí)不少土豪的朋友們總是像購(gòu)買二手車的“記者”一樣不斷咨詢我關(guān)于S680的一切。比如排量是否是6.8升，甚至還有人覺得是不是這輛車的價(jià)格等于680兩黃金。現(xiàn)在好了，下面的文字看完，你就知道我當(dāng)時(shí)為什么罵你了

　　目前全球超過(guò)190個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)都有奔馳S級(jí)的銷售渠道，它們的“貨源”都來(lái)自位于斯圖加特西南方向30公里遠(yuǎn)的辛德芬根工廠。為全球服務(wù)的自豪感讓那些在生產(chǎn)線上的老員工們除了擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)外，內(nèi)心的熱情和干勁兒仍然像二十年前剛剛?cè)胄袝r(shí)生產(chǎn)W220一樣。當(dāng)初這款在亞洲市場(chǎng)大受歡迎的S級(jí)讓中國(guó)市場(chǎng)前所未有的受到奔馳的重視，到今天，全球三分之一的S級(jí)都賣到了中國(guó)（前些日子沙特國(guó)王訪華，隨行人員想都沒(méi)想，張嘴就要租200輛新S級(jí)，他們根本沒(méi)想到這件事對(duì)于北京來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是易如反掌），而更夸張的是，出售給中國(guó)用戶的梅賽德斯邁巴赫車型占到了全球銷售比例的百分之60以上。

　　因此，專門為中國(guó)市場(chǎng)推出S680這款車型就顯得順理成章了。這是我們的傳統(tǒng)，無(wú)論豪門貴胄，還是平頭百姓，過(guò)年的時(shí)候都會(huì)在家門口貼上對(duì)聯(lián)以圖吉利。對(duì)數(shù)字的追求和崇拜在S這個(gè)級(jí)別身上進(jìn)行體現(xiàn)一定會(huì)讓生產(chǎn)線上的工人更加夜以繼日應(yīng)付訂單。但在我從小到大的記憶里，“S600”才是“大奔”的唯一代表。盡管，從定位、動(dòng)力等等方面而言，S680就是S600。

　　能夠輕而易舉將S級(jí)的車鑰匙收入囊中的人也許的確更在乎的是吉利的數(shù)字，而那些看重S級(jí)本身價(jià)值的消費(fèi)者所關(guān)注的應(yīng)該是全新的直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和9擋自動(dòng)變速箱。它們是此次中期改款的重中之重。更深層次的意義是，至少在未來(lái)10年之內(nèi)，這套動(dòng)力總成都將是奔馳的主力機(jī)型。

　　從住著歐洲最多億萬(wàn)富翁的蘇黎世一路向北，經(jīng)過(guò)蜿蜒的黑森林，再駛?cè)牒〞沉芾斓牡聡?guó)高速路。S級(jí)的身份、變速箱效率以及發(fā)動(dòng)機(jī)的功力都能得到充分的體現(xiàn)。對(duì)我來(lái)說(shuō)，沒(méi)有任何理由在低調(diào)享受和釋放力量中選擇前者。所以，在經(jīng)過(guò)完全沒(méi)有任何試探的一腳深深的油門之后，這輛采用M176 V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的S560就彈了出去。對(duì)不起，我忘了它是奔馳的大哥，另外從S級(jí)的產(chǎn)品體系中，它的動(dòng)力也就能算得上中流。我忽然覺得自己是不是有點(diǎn)少見多怪了？

　　9擋變速箱應(yīng)該是在地球上使用的極限了，因?yàn)榧幢阍?20公里/小時(shí)的速度下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也只有1250轉(zhuǎn)/分鐘。再深踩一腳，速度超過(guò)170公里/小時(shí)，轉(zhuǎn)速也僅僅是不到2000轉(zhuǎn)/分鐘。這個(gè)時(shí)候你能想象我看到后面至少還有4000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間可讓我無(wú)盡揮霍時(shí)的感受么？

　　也許這就是S級(jí)想告訴我的一點(diǎn)，巨大的動(dòng)力儲(chǔ)備就像是你在瑞士銀行賬面上數(shù)不清多少零的存款，它平時(shí)就是一組讓人看起來(lái)爽到極點(diǎn)的數(shù)字，但當(dāng)你需要的時(shí)候，它就能給你帶來(lái)全世界。

　　按照這個(gè)比喻，現(xiàn)在的我想在高速路上假扮成“工薪階層”了——用最細(xì)膩的動(dòng)作來(lái)控制油門，但我發(fā)現(xiàn)自己的腳似乎有點(diǎn)不聽使喚，或者油門踏板的線性反饋已經(jīng)細(xì)膩到極致了。在這場(chǎng)人類與機(jī)械比賽對(duì)細(xì)微控制的比拼中，我毫無(wú)懸念的輸了，但我并不沮喪，即便是能用腳拉小提琴的哈坎蘇克來(lái)，他也一定會(huì)輸（因?yàn)樗瞄L(zhǎng)的是左腳，哈哈）。

　　很快油耗就降低了，高達(dá)469馬力的V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)推動(dòng)2噸左右的車重在高速上以100公里/小時(shí)的速度巡航，平均油耗竟然不超過(guò)6.8升/百公里。這讓家里那輛被我奉為至寶的四代高爾夫情何以堪？

　　仍舊是極為寬泛的齒比起到了作用，在這個(gè)速度下變速箱仍然可用9擋，轉(zhuǎn)速只有可憐的1200轉(zhuǎn)/分鐘。發(fā)動(dòng)機(jī)處于半停工狀態(tài)——依靠閉缸功能，在低負(fù)載狀態(tài)下，一半的氣缸停止了噴油。如果你一直都這么開的話，它的續(xù)航里程能輕松超過(guò)1000公里。

　　放心，開的再遠(yuǎn)你也不會(huì)累的。空調(diào)出風(fēng)就像是夏日午后躺在床上，媽媽給你扇扇子的輕柔；按摩座椅很容易化解腰背的不適；最讓人嘆為觀止的是車內(nèi)氛圍燈，它能根據(jù)你的駕駛時(shí)間、音響播放曲目的風(fēng)格來(lái)自動(dòng)調(diào)整顏色來(lái)幫助你維持更佳的心情。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這輛車竟然比你老婆更懂你。

　　我們所處的這個(gè)時(shí)代本身就是顛覆性的，所以即便它的48V電控系統(tǒng)就汽車技術(shù)行業(yè)來(lái)說(shuō)是顛覆性的，我們也并不感到驚奇，奔馳的技術(shù)庫(kù)里有數(shù)不清的新鮮玩意，但人家講究的是細(xì)水長(zhǎng)流。

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