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經典與不凡的再次締造 談兩代XC60的傳承與創(chuàng)新
XC60作為一個誕生僅9年的新車系，在沃爾沃90年歷史長河中，雖是滄海一粟。但這9年，為品牌創(chuàng)造了30%銷量的奇跡，成為了旗下最重要的一款車型。在2017年僅剩11天之時，全新沃爾沃XC60終于向我們走來。兩代XC60之間，我們看到了相互的傳承，更是引領這兩個時代設計的時尚與科技的創(chuàng)新，在不同的時期的汽車行業(yè)中，都樹立了行業(yè)的標桿。
全新XC60，正和9年前一樣，在外觀設計上的大膽和超前，都成為了兩個時代不可磨滅的經典。今天，沃爾沃的設計師將全新的設計語言演繹得淋漓盡致。它并不想做XC90的套娃，相對于90系的沉穩(wěn)大氣，全新XC60更希望做的，就是用更加動感的線條，讓設計語言更加年輕化。
比如雷神之錘成為了開眼角，維京之斧尾燈向兩側延伸，可以塑造出一種寬體的味道。上揚的車身線條所塑造的俯沖姿態(tài)，倒是更多的繼承了第一代的經典。沃爾沃的設計師為我們詳細解讀了全新XC60的那些獨到之處。
要說第一代XC60有多經典，我們可以把時光倒流到10年前。2007年推出的XC60 Concept概念車，它對于那些曲線運用非常迷人，相對于沃爾沃之前方盒子的印象，簡直就是一次顛覆。
那時候，沃爾沃的設計師，叫史蒂夫·馬丁，剛從奔馳來到沃爾沃，主導了品牌形象的一次革新。車身出現了肌肉感更強的線條，也正因當年流體雕塑的設計風格開始盛行。大燈與LED采用了分體式設計(當時日行燈剛剛流行)。如此新潮的設計，驚艷全場，也成為了當年60系車型的家族特征，在年輕消費群體中，吸粉無數。
記得當時的設計師演講，多次提及SUV設計coupe化，Crossover跨界化的理念，雖然在當時，想法超前大膽，但在今天，卻成為了主流。歷經9年仍百看不厭。而在這之前，沃爾沃其實用了一款跨界旅行車，冠以SUV命名方式的XC70，對這一級別的SUV市場進行了試水，結果風靡整個北歐，成為了當地的國民車。
（圖片為北京的沃爾沃老爺車愛好者的收藏）
其實，沃爾沃最早的SUV，第一代XC90獲得了全球的廣泛認可，當之無愧成為了最安全的SUV。它同樣富有肌肉感，也奠定之后第一代XC60的設計方向。當XC60 Concept概念車真正投產之時，轎跑化的張揚感被淡化了很多，取而代之的還是更加簡約的線條，更加充分的側窗可視面積，以及能夠符合更多年齡層的審美。
或許在年輕人眼中，這就是設計為市場的妥協。但其實，概念車的動感設計，其實已經在之后推出的旅行車V60中體現，這種既年輕化又實用的設計，吸引了我在2013正式成為了一名沃爾沃的車主。
沃爾沃第一代XC60在2014年的那一次小改款，取消了分體式大燈的設計，讓XC60看起來更加流暢，大氣，檔次感進一步提升。這一次改款之后，XC60車系在中國的銷量也大幅提升，沃爾沃的設計風格，也趨向于回歸簡約與沉穩(wěn)，算是福特時代與全新平臺架構之間的一個過渡。
那個年代，XC60的成功主要還是在定位。當豪華品牌汽車從公務用途逐漸走向家庭，人們更在乎的是生活與工作的兼顧性。大空間，一車多用，可以游刃于城市，又可以奔向遠方的崎嶇，商務接待也面子十足，成為了這個時代用車的新訴求。
相對于BBA，沃爾沃品牌更加重視安全于人文關懷，非常準確的把握了這一市場的命脈，相對很多競品來說，也更切合用戶的實際需求。它的表現并沒有明顯偏向某個市場，而是在中、美、歐這三大最大的汽車市場中，表現都非常均衡。
回顧9年前第一代XC60的上市，City Safety城市安全系統(tǒng)成為了最先引入汽車行業(yè)的主動剎車技術。最早，這套系統(tǒng)可支持每小時30公里對于前車的自動剎停，到后來的14款車系，提升到了50km/h。車身大量硼鋼的使用，合理的車身結構，對于幾年前突如其來的美國IIHS中25%偏置碰撞測試標準，讓很多同樣打著安全旗號的各類品牌措手不及，表現落花流水。但沃爾沃從2001年的XC90開始，包括第一代XC60在內的所有在產車系，全部得到最優(yōu)的評價。這一點來看，沒有任何品牌做得到。因為對于安全，沃爾沃并不怕突然換考題。
所以，就算我不是沃爾沃的車主，我也會感謝沃爾沃為世界汽車行業(yè)的安全所帶來的貢獻。正如我最近借過的試駕車，基本都會將主動剎車加入了配置表當中。而全新XC60這一次的出現，更是主動和被動安全再一次的全面升級。
硼鋼的用量又再次大幅增加，在歐洲的Euro-Ncap和美國的IIHS兩項測試當中，再一次刷新了兩機構的歷史最高的分數。
如今，沃爾沃將主動駕駛輔助系統(tǒng)再一次的升級。車道保持系統(tǒng)可以操作方向，City Safety可以全面實現行人、路口對向來車與大型動物探測。而原來的Blis盲點檢測，由原來的提示功能，發(fā)展到了今天可以做出一些自動避讓的動作。我想，這就是全新XC60，在安全性上，為這個時代所創(chuàng)造的不凡。
關于沃爾沃的福特時代，或許落下了不少功課。當年的五缸和六缸發(fā)動機，在20年之后的今天雖然技術不算落后，但用到了去年，也實屬無奈，畢竟已經跟不上其它豪華品牌技術的更新。如今全新的Drive-E動力，締造了出色的動力與燃油的經濟性，在同級車型中數據領先。而性能最強的混動T8車型也以富有誠意的價格全面面向客戶，并不像很多競品，價格虛高，而僅停留在一個噱頭，或者應付政策的層面。
沃爾沃為了讓品牌價值得到一次飛躍，在吉利入主沃爾沃之后，用了5年的時間研發(fā)了SPA與CMA兩個模塊化架構。60系與90系共享了級別最高的SPA可擴展模塊架構，就是為了讓與A4、Q5競爭的S60與XC60，采用更高級別的平臺。雖然這樣，成本上高出了很多，但沃爾沃堅持采用高級別平臺造中型豪華SUV，就是為了在操控性上能有同級的絕對領先，幾乎所有90系車型那些最先進的科技，加持到了全新XC60上，形成了最強的產品力。
確實，人們對沃爾沃之前的印象，總是停留在安全層面，或許操控感，駕駛感這個特性，總是被寶馬所掌控。如今，將SPA可擴展模塊架構應用到60系列之中，就是為了讓操控性和舒適感，在競品中樹立心標桿。轉向的精準，底盤信息傳遞與過濾之間的關系，拿捏的非常到位。讓駕駛員準確感知路面信息，但要過濾掉那些多余的細碎顛簸，在愉悅激情的駕駛中，也能夠保持乘坐者的舒適度。沃爾沃這次主推的一種概念，正是駕乘人員的悅之享受，畢竟，車是由人來駕乘的。
我作為沃爾沃的車迷，也曾多次旅行北歐。那里秀美的山川峽灣，冬季的極光，對我有著極大的吸引力。正因這些原始的自然風貌，北歐設計更喜歡體現材質的原始質感，并不喜歡刻意加工的痕跡。而全新XC60所帶來的漂流木內飾，將北歐格調在汽車中的運用再一次升華。
漂流木的質感，讓我聯想到曾經在挪威羅弗敦群島所住的白色木屋，以及在哥德堡Hono島拍攝一個漂流瓶時，木桌所用的材質?？磥?，北歐人很喜歡青睞這種格調。
漂流木的靈感，來源于設計師在一次度假中拾起的一塊白色木頭。海水的侵蝕，凹凸有致的紋理，無論是觸感還是視覺，不僅精致，更可以體現沃爾沃內飾設計的獨樹一幟。他決定將這種質感運用到汽車的中控面板上。
當汽車面板的金屬、桃木、鋼琴烤漆充斥了我們的眼球，而接近乳白色的實木，卻讓我們眼前一亮?？v向的棱線紋理，摸上去凹凸有致，這之前在汽車的內飾材質中，從未采用過。沃爾沃這次為我們創(chuàng)造了汽車內飾簡約時尚的新潮流。
這次發(fā)布會，沃爾沃為全新XC60請來了多位重量級明星。鋼琴王子李云迪開場的激情彈奏，為見證全新XC60不凡的一刻，拉開序幕。
全新XC60贊助了謝霆鋒的“鋒味”節(jié)目，謝霆鋒出場，他也將駕駛全新XC60開始一段環(huán)球美食大冒險，創(chuàng)造一個“舌尖上的不凡之旅”。
我非常喜歡的一位女歌手，拿遍了華語樂壇的各種獎項，在我心目中靠的是真正的實力。她的聲線渾厚，獨特，從耳朵，穿透內心的共鳴，她的音樂足以打動我的情緒。G.E.M鄧紫棋的聲音，或許更需要采用了鸚鵡螺高音技術的寶華偉健音響。這樣可以讓高音、低音，遠近虛實的層次更加清晰。我想，這才是“巨肺小天后”音樂最好的打開方式。
要說寶華偉健音響有多好，如果拿攝影來類比，普通音響好比使用了小光圈的變焦頭，遠近關系在圖像中幾乎是一個平面，就好像聽覺只是從車內平淡的傳來。而帶中置鸚鵡螺高音技術的寶華偉健音響，就好比用定焦頭拍出來的照片，遠近虛實刻畫的惟妙惟肖，就好像你在車內，可以聽到你右后方的鳥兒鳴叫，或者你左前方的風吹樹葉，讓你能夠感知聲音的方位，猶如身臨其境。
前三位明星雖無人不知無人不曉。但來自臺灣的張鈞甯，沒有那么大紅大紫，但我也關注她多年。她在影視劇中，經常會塑造一個獨立、勇敢、有擔當的現代女性，美而不艷，才華橫溢。我想，這正是她骨子里透出的一種氣質。去年，她為全新S90拍攝的短片，Alice's Wedding #給懂愛的人#，講述了他與父親，和兩代沃爾沃的故事，透過親情與回憶，時空的相互關聯，感人至深。
女兒繼承父業(yè)，都是一名醫(yī)生。童年時父親開著沃爾沃240，總會帶著她去教堂，做婚禮的花童，為她人獻上祝福，見證幸福的時刻。但而是母親的離去，讓她更懂得了獨立與擔當。在她海外留學歸來時，發(fā)現父親已經患上了老年癡呆，她卻沒有急于喚醒父親的記憶，而是順著父親將自己認為社會義工的身份，與他的未婚夫悉心的照顧父親。
最后，她的婚禮，開著全新S90去往教堂，希望父親將自己的手交給他最愛的人。S90的旁邊，她仿佛看到了父親開著當年的240，兩代人，兩部車的時空對話，只為愛的傳遞。
原來，張鈞甯10多年前就出演過S40廣告的女主角，那時，她深深愛上了沃爾沃這個，成為了車主，并又多次為沃爾沃代言。在我心目中，她的品格正符合這個品牌，美麗與智慧的并存，獨立，懂得責任與擔當的新時代職業(yè)女性。
當發(fā)布會接近尾聲之時，價格正式公布，36.99-60.99的價格，比預售價低了兩萬元，可謂誠意滿滿。沃爾沃一直堅持著在與競品相同的價位下，一定要提供更強的產品力，以及全球同步的質量。沃爾沃可以采用更高成本的隔音材質，雖然隔音效果略有不足，但絕對不使用瀝青的阻尼材質，正是為了駕乘人員的健康。更高級別的SPA可擴展模塊架構；最強動力的混動T8，填補了混動豪華中型SUV的市場空白；4C自適應底盤升降系統(tǒng)加空氣懸掛，對于越野性與操控、舒適的兼顧，都是同級車系無法比擬的優(yōu)勢。
這次的發(fā)布會，因為一些意外的插曲，比計劃時間有所推遲。我們開玩笑的說，因為全新XC60產品力太強，讓BBA等競爭對手懼怕，并請出了一位大媽，在北京媒體飛往成都的航班上鬧事，以至于那一批媒體差點沒有趕上發(fā)布會。沃爾沃的陳立哲先生，在發(fā)布會結束之后，接受媒體的專訪一直到幾近深夜零點，對于每一個問題都充分詳盡的解答，對于沃爾沃的盡職和用心，也讓我們對沃爾沃的未來充滿了期望。因為，我喜歡沃爾沃，正是因為從造車、售后，到理念傳播的每一個環(huán)節(jié)的用心，執(zhí)著。
17年9月底，我曾經赴瑞典試駕過全新XC60，同級最強的產品力之說，一點也不夸張。畢竟，BBA在豪華SUV的換代也將很快到來，沃爾沃XC60因SPA可擴展模塊架構，在平臺上早已領先一頭。以現款XC60在市場上出色的反響來看，全新XC60迎來新的輝煌，就已經成為了必然！
