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2018新款保時(shí)捷卡宴世界的 潮流追求個(gè)性
保時(shí)捷卡宴最早亮相于2002年初的日內(nèi)瓦車(chē)展，分為Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個(gè)類(lèi)別。由于出身于以生產(chǎn)超級(jí)跑車(chē)著稱(chēng)的保時(shí)捷公司，卡宴雖然身為SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車(chē)的特質(zhì)。因此也成為世界上速度最快的越野車(chē)，成為了越野世界中的一個(gè)飛馳的"辣椒"。在西班牙語(yǔ)中，cayenne是"辣椒"的意思。而這款著名跑車(chē)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的越野車(chē)無(wú)論是外在還是內(nèi)在，也確實(shí)像一支火辣辣的辣椒、吸引著人們的目光。
卡宴是保時(shí)捷家族最為年輕但不乏經(jīng)典的一款車(chē)型，最早是在2002年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展亮相的。cayenne家族先后推出了cayenne s，cayenne turbo和cayenne v6 三個(gè)車(chē)型。由于出身于以生產(chǎn)超級(jí)跑車(chē)著稱(chēng)的保時(shí)捷公司，cayenne雖然身為suv，卻也不可避免地帶有許多跑車(chē)的特質(zhì)，因此也成為除寶馬X6（X6 M）后世界上速度最快的越野車(chē)，成為了越野世界中的一個(gè)飛馳的“辣椒”。
cayenne 是高價(jià)的suv，是否物有所值呢？這就在于閣下的價(jià)值觀了，你也許會(huì)嫌它的后座不夠?qū)挸?，裝備功夫不及range rover到家，不過(guò)， cayenne 的最強(qiáng)賣(mài)點(diǎn)就是有‘保時(shí)捷’這家超級(jí)跑車(chē)品牌的歷史，它對(duì)高性能、安全、純種跑車(chē)的操控性追求均做的非常徹底。如果你要一部真正與眾不同的汽車(chē)，像cayenne turbo般個(gè)性如此鮮明的suv，是絕對(duì)不會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)的，這也正適應(yīng)了當(dāng)今世界的潮流——追求個(gè)性。
cayenne 的前燈和散熱片保持了保時(shí)捷傳統(tǒng)的風(fēng)格，車(chē)寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長(zhǎng)，提高了越野性能。空氣減震器具有116mm的調(diào)整區(qū)域，并可六段調(diào)整高低，范圍涵蓋越野車(chē)和跑車(chē)的需要，這是保時(shí)捷越野車(chē)非常獨(dú)到之處。
更寬扁的新式頭燈組與加大的前進(jìn)氣孔設(shè)計(jì)帶給車(chē)頭更銳利的線(xiàn)條。另外包括車(chē)側(cè)后視鏡等車(chē)身組件的改造，對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)也達(dá)到了進(jìn)一步的優(yōu)化。新款車(chē)型風(fēng)阻系數(shù)則由原先的0.38降低為0.35。Cayenne與Cayenne S車(chē)型，轉(zhuǎn)向燈呈豎立于車(chē)頭兩側(cè)進(jìn)氣口；Cayenne Turbo則以水平方式放置于進(jìn)氣口上方，并采用LED設(shè)計(jì)。
車(chē)尾部分除尾燈位置小幅變動(dòng)、倒車(chē)燈殼改為白色并置于燈組中央外，舊款車(chē)型外露式的排氣尾管現(xiàn)已改為整合于后保桿中，整體性更強(qiáng)。Cayenne Turbo的18寸鋁合金輪圈經(jīng)過(guò)改良，冷卻效果更為優(yōu)異。外露式雙出排氣鼓已被整合到后保險(xiǎn)杠中，看起來(lái)更加美觀。
保時(shí)捷車(chē)系的車(chē)迷對(duì)于新老卡宴在外形上的變化一眼即知。從正側(cè)面觀察，其視線(xiàn)重心進(jìn)一步后移，加上全新設(shè)計(jì)的前臉造型使得新款卡宴的長(zhǎng)相更加強(qiáng)悍兇猛。它的前大燈組位置更低，形狀也更為細(xì)長(zhǎng)，前車(chē)輪拱罩更加向外突出，顯得更有張力。前臉上的霧燈由方形變成了圓形，外后視鏡也變得更加細(xì)長(zhǎng)，不僅更符合新前臉的風(fēng)格，而且有利于高速下的空氣流動(dòng)。總體而言，新卡宴的造型在向保時(shí)捷的家族特征進(jìn)一步靠攏，如果僅僅觀察其腰線(xiàn)的上半部分，你甚至?xí)X(jué)得它與Boxter或上一代911(996)有幾分相似。
保時(shí)捷卡宴無(wú)論是國(guó)外還過(guò)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)碰撞安全試驗(yàn)，都鮮有做貴價(jià)車(chē)的試驗(yàn)?？赡苁且?yàn)橐环矫娉杀痉浅８撸环矫尜F價(jià)車(chē)在汽車(chē)安全方面是很下成本的，車(chē)身剛性足，安全性應(yīng)該不成問(wèn)題?？ㄑ绯擞幂^好的淬火熱處理設(shè)備進(jìn)行車(chē)身及內(nèi)部零件進(jìn)行淬火鍛造使其擁有高剛性車(chē)身之外，還提供了很多主被動(dòng)安全系統(tǒng)，包括車(chē)身穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM）、標(biāo)配前排雙氣囊與側(cè)氣囊、后排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等，給前后排乘客提供全面的安全保護(hù)
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