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8AT+大7座很有誠意 試駕北汽幻速S7 1.5T自動

北汽幻速S7作為品牌旗下中型SUV市場的又一力作,可以說再次豐富了幻速品牌的產(chǎn)品線,大七座以及同級傲人的配置功能,在硬實力上要超越同級對手不少,官方也從多方面闡述,對幻速S7從多方面都做足了文章,從行走部分到實際駕駛感受上享受專業(yè)級調(diào)教水準,駕乘舒適性以及多功能性方面,更是將匠心技藝放在了頭一位,下面我就多方面來感受一下幻速S7,看看它的表現(xiàn)究竟如何。

8AT+大7座很有誠意 試駕北汽幻速S7 1.5T自動-圖1

首先我們來講一講動力表現(xiàn),全新1.5T渦輪引擎,擁有110Kw(150pS)/220Nm的輸出,數(shù)據(jù)上看還是比較保守,但實際上推動幻速S7接近1.7噸的車身還是比較輕松自如,小排量引擎的前段乏力感在這里也被最大程度上的減小,實際駕駛起來能夠提供充沛的低轉(zhuǎn)速扭矩響應(yīng)表現(xiàn),我們試駕的路線有一段接近20公里的山路,在這里也正好能對引擎的表現(xiàn)進行一次全面體驗,充沛的低扭反應(yīng)會讓你覺得車輛非常跟腳,無聊在哪個轉(zhuǎn)速區(qū)間都可以說是一點就有,這點確實表現(xiàn)非常不錯。

中后段的輸出能力也是印象深刻,加速爆發(fā)力非常出色,綿延的山路需要連續(xù)的加速,引擎的整體出力都能在高轉(zhuǎn)速區(qū)間擁有一個較為不錯的輸出狀態(tài),此外,高速巡航的表現(xiàn)也是出類拔萃,腳下的厚重感就是能夠給你十足的信心,充沛的動力儲備給人很到位。

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8速手自一體變速箱來自盛瑞,用一貫評判變速箱好壞的基本眼光去看的話,那么它在平順性方面的控制確實非常出色,你很難察覺到低速下與高速換擋時的頓挫感,當然其實變速箱頓挫一般都是低檔位時要多一些,但是實際體驗下來確實讓人意外;

手動模式下,全油門狀態(tài)進行升檔動作,變速箱能夠做出非常迅速的反應(yīng),降檔動作要稍微遲緩一些,官方聲稱這部變速箱的換擋時間只有0.2秒,D擋的換擋邏輯給人很不錯的感覺,比較激進樂于主動降檔的設(shè)定很運動,正常超車動作,稍微加重油門變速箱就會立刻降上一擋進行加速動作,開起來很輕便,但是S擋模式又沒有想象中那么激進,反而感覺保留了幾分理智,在極端駕駛這一方面并沒有刻意的去追求,而是把更多的設(shè)定都針對舒適性與日常實用性而考慮。

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底盤韌性很不錯,在連綿的山路上我們進行了一番激烈駕駛,之前還有點擔心較高的車身會不會出現(xiàn)一些問題,實際上真的有些多疑了,前麥弗遜/后多連桿的全獨立懸架配置,讓幻速S7擁有一副運動員的好底子,但是作為一臺中型SUV我們也不能用運動車的眼光去看待它;

避震器的阻尼感實際上偏硬一些,這種感覺會讓你無論面對減速帶還是坑洼路面,都能讓你感覺到車身的整體性,給人剛性十足的感覺,厚重的底盤反饋會讓人感覺有些高級感,當然對于,細碎路面的顛簸控制也是非常出色,對于駕乘人員的舒適性依然呵護有加;

此外,前橋的指向性不得不提,轉(zhuǎn)向虛位可以說是控制的很到位了,低速情況下幾乎感受不到任何礦量,配合細膩的助力表現(xiàn)能夠提供不一樣的駕駛感受,但是較輕的助力手感也讓回正反饋有些不太自然,當然這可能也是考慮到多數(shù)人都能駕駛的前提;后橋的靈活性同樣印象深刻,在上路上彎前的大力制動,你都能夠立刻感覺到車尾的活躍程度,這種感覺并不是輕浮沒有抓地的表現(xiàn),而是在靈活程度上給駕駛員一個最為直接的反饋;靜謐性表現(xiàn)同樣出色,車輛的整體隔音表現(xiàn),將路面噪音控制在很小的范圍內(nèi),面對復雜的柏油路況,新舊路面的噪音控制都能實現(xiàn)對車內(nèi)人員舒適性的基本保證,風噪的控制就更無可挑剔了,高速巡航幾乎沒有任何惱人的噪音出現(xiàn),可以說是非常愜意了。

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