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8AT+大7座很有誠意 試駕北汽幻速S7 1.5T自動
北汽幻速S7作為品牌旗下中型SUV市場的又一力作，可以說再次豐富了幻速品牌的產品線，大七座以及同級傲人的配置功能，在硬實力上要超越同級對手不少，官方也從多方面闡述，對幻速S7從多方面都做足了文章，從行走部分到實際駕駛感受上享受專業(yè)級調教水準，駕乘舒適性以及多功能性方面，更是將匠心技藝放在了頭一位，下面我就多方面來感受一下幻速S7，看看它的表現(xiàn)究竟如何。
首先我們來講一講動力表現(xiàn)，全新1.5T渦輪引擎，擁有110Kw(150pS)/220Nm的輸出，數(shù)據上看還是比較保守，但實際上推動幻速S7接近1.7噸的車身還是比較輕松自如，小排量引擎的前段乏力感在這里也被最大程度上的減小，實際駕駛起來能夠提供充沛的低轉速扭矩響應表現(xiàn)，我們試駕的路線有一段接近20公里的山路，在這里也正好能對引擎的表現(xiàn)進行一次全面體驗，充沛的低扭反應會讓你覺得車輛非常跟腳，無聊在哪個轉速區(qū)間都可以說是一點就有，這點確實表現(xiàn)非常不錯。
中后段的輸出能力也是印象深刻，加速爆發(fā)力非常出色，綿延的山路需要連續(xù)的加速，引擎的整體出力都能在高轉速區(qū)間擁有一個較為不錯的輸出狀態(tài)，此外，高速巡航的表現(xiàn)也是出類拔萃，腳下的厚重感就是能夠給你十足的信心，充沛的動力儲備給人很到位。
8速手自一體變速箱來自盛瑞，用一貫評判變速箱好壞的基本眼光去看的話，那么它在平順性方面的控制確實非常出色，你很難察覺到低速下與高速換擋時的頓挫感，當然其實變速箱頓挫一般都是低檔位時要多一些，但是實際體驗下來確實讓人意外；
手動模式下，全油門狀態(tài)進行升檔動作，變速箱能夠做出非常迅速的反應，降檔動作要稍微遲緩一些，官方聲稱這部變速箱的換擋時間只有0.2秒，D擋的換擋邏輯給人很不錯的感覺，比較激進樂于主動降檔的設定很運動，正常超車動作，稍微加重油門變速箱就會立刻降上一擋進行加速動作，開起來很輕便，但是S擋模式又沒有想象中那么激進，反而感覺保留了幾分理智，在極端駕駛這一方面并沒有刻意的去追求，而是把更多的設定都針對舒適性與日常實用性而考慮。
底盤韌性很不錯，在連綿的山路上我們進行了一番激烈駕駛，之前還有點擔心較高的車身會不會出現(xiàn)一些問題，實際上真的有些多疑了，前麥弗遜/后多連桿的全獨立懸架配置，讓幻速S7擁有一副運動員的好底子，但是作為一臺中型SUV我們也不能用運動車的眼光去看待它；
避震器的阻尼感實際上偏硬一些，這種感覺會讓你無論面對減速帶還是坑洼路面，都能讓你感覺到車身的整體性，給人剛性十足的感覺，厚重的底盤反饋會讓人感覺有些高級感，當然對于，細碎路面的顛簸控制也是非常出色，對于駕乘人員的舒適性依然呵護有加；
此外，前橋的指向性不得不提，轉向虛位可以說是控制的很到位了，低速情況下幾乎感受不到任何礦量，配合細膩的助力表現(xiàn)能夠提供不一樣的駕駛感受，但是較輕的助力手感也讓回正反饋有些不太自然，當然這可能也是考慮到多數(shù)人都能駕駛的前提；后橋的靈活性同樣印象深刻，在上路上彎前的大力制動，你都能夠立刻感覺到車尾的活躍程度，這種感覺并不是輕浮沒有抓地的表現(xiàn)，而是在靈活程度上給駕駛員一個最為直接的反饋；靜謐性表現(xiàn)同樣出色，車輛的整體隔音表現(xiàn)，將路面噪音控制在很小的范圍內，面對復雜的柏油路況，新舊路面的噪音控制都能實現(xiàn)對車內人員舒適性的基本保證，風噪的控制就更無可挑剔了，高速巡航幾乎沒有任何惱人的噪音出現(xiàn)，可以說是非常愜意了。
