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開(kāi)著它像在飾演黑客帝國(guó) 試駕體驗(yàn)WEY全系車型

VV7搭載的4C20A是長(zhǎng)城目前旗下動(dòng)力參數(shù)最棒的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)搭載在VV7上的動(dòng)力表現(xiàn)也僅僅只能算得上夠用。畢竟近2000kg的整備質(zhì)量可不是鬧著玩的。這倒給了VV7在動(dòng)力感受上一個(gè)很好的豪華體驗(yàn)，那就是對(duì)速度感的弱化。為什么諸多豪華車，在動(dòng)力輸出和普通品牌差不多的情況下，用戶不知不覺(jué)就開(kāi)到了很高的時(shí)速了呢？沒(méi)錯(cuò)，就算對(duì)速度的弱化。VV7s是我第一次在中國(guó)品牌車型上體會(huì)到這樣的感受。也許它加速確實(shí)不快，也沒(méi)有太多渦輪車型的爆發(fā)力。當(dāng)我在以120km/h巡航時(shí)，周遭事物的感覺(jué)就是以往長(zhǎng)城車型80km/h的既視感，此時(shí)體諒一下腳下的油門余量我立刻心領(lǐng)神會(huì)，也許不疾不徐才是長(zhǎng)城想給VV7所注入的DNA。

本次試駕的全部都是全新出廠的新車，通過(guò)和廠家證實(shí)目前已經(jīng)更新了第二代的變速箱程序（TCU）。當(dāng)我初上車起步就能明顯感覺(jué)到和老款邏輯標(biāo)定的不同，曾經(jīng)的那種遲疑、顧左右而言他的思考人生的現(xiàn)象完全不見(jiàn)了，雙離合變速箱低速蠕行無(wú)力的現(xiàn)象得到了一定程度的緩解。在高速部分的換擋邏輯上，廠家選擇了進(jìn)一步追求平順性而放慢換擋速度的邏輯，這一點(diǎn)上在VV7這種更加偏向豪華定位的車型來(lái)說(shuō)，是更加討巧的做法。

雖然中國(guó)市場(chǎng)是全世界最大豪華品牌消費(fèi)地，但是中國(guó)人對(duì)豪華車的理解卻是幾乎于零。幾乎只認(rèn)知幾個(gè)德國(guó)佬車型而當(dāng)作是豪華品牌的全部顯得過(guò)于幼稚，VV7給我的感覺(jué)的豪華路線是更加接近傳統(tǒng)美式豪華的印象。通過(guò)龐大的車身和較大的自重，來(lái)對(duì)抗路面的坑洞。而在較好鋪裝路面上，這種重力作用又可以帶來(lái)天然的更好的貼地性，你可以不認(rèn)這種質(zhì)感叫做豪華，但我的責(zé)任在于告訴你，VV7就是這樣的車型。