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開著它像在飾演黑客帝國 試駕體驗WEY全系車型

開著它像在飾演黑客帝國 試駕體驗長城WEY全系車型-圖1

開著它像在飾演黑客帝國 試駕體驗長城WEY全系車型-圖2

開著它像在飾演黑客帝國 試駕體驗長城WEY全系車型-圖3

VV7搭載的4C20A是長城目前旗下動力參數(shù)最棒的發(fā)動機,不過搭載在VV7上的動力表現(xiàn)也僅僅只能算得上夠用。畢竟近2000kg的整備質(zhì)量可不是鬧著玩的。這倒給了VV7在動力感受上一個很好的豪華體驗,那就是對速度感的弱化。為什么諸多豪華車,在動力輸出和普通品牌差不多的情況下,用戶不知不覺就開到了很高的時速了呢?沒錯,就算對速度的弱化。VV7s是我第一次在中國品牌車型上體會到這樣的感受。也許它加速確實不快,也沒有太多渦輪車型的爆發(fā)力。當(dāng)我在以120km/h巡航時,周遭事物的感覺就是以往長城車型80km/h的既視感,此時體諒一下腳下的油門余量我立刻心領(lǐng)神會,也許不疾不徐才是長城想給VV7所注入的DNA。

開著它像在飾演黑客帝國 試駕體驗長城WEY全系車型-圖4

本次試駕的全部都是全新出廠的新車,通過和廠家證實目前已經(jīng)更新了第二代的變速箱程序(TCU)。當(dāng)我初上車起步就能明顯感覺到和老款邏輯標(biāo)定的不同,曾經(jīng)的那種遲疑、顧左右而言他的思考人生的現(xiàn)象完全不見了,雙離合變速箱低速蠕行無力的現(xiàn)象得到了一定程度的緩解。在高速部分的換擋邏輯上,廠家選擇了進(jìn)一步追求平順性而放慢換擋速度的邏輯,這一點上在VV7這種更加偏向豪華定位的車型來說,是更加討巧的做法。

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開著它像在飾演黑客帝國 試駕體驗長城WEY全系車型-圖8

雖然中國市場是全世界最大豪華品牌消費地,但是中國人對豪華車的理解卻是幾乎于零。幾乎只認(rèn)知幾個德國佬車型而當(dāng)作是豪華品牌的全部顯得過于幼稚,VV7給我的感覺的豪華路線是更加接近傳統(tǒng)美式豪華的印象。通過龐大的車身和較大的自重,來對抗路面的坑洞。而在較好鋪裝路面上,這種重力作用又可以帶來天然的更好的貼地性,你可以不認(rèn)這種質(zhì)感叫做豪華,但我的責(zé)任在于告訴你,VV7就是這樣的車型。

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