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四門轎車秒殺超跑 還能一鍵斷軸？寶馬新M5黑科技
性能車系是最能體現(xiàn)一個品牌靈魂的地方。就像STI堅持的水平對置、全時四驅(qū)加手動擋。寶馬M車系向來都以前置后驅(qū)，以及優(yōu)秀的駕駛樂趣來標(biāo)榜自己的。但是隨著時代的演變，渦輪增壓的動力漸漸取代了順滑的大排量自吸。扭矩越來馬力越來越大，動力的不斷提升讓這種大馬力后驅(qū)車變得不再那么平易近人，甚至難以駕馭。畢竟不是每個車主都是賽車手。而且為了追上對手的步伐。寶馬M僅剩的固執(zhí)，在被慢慢妥協(xié)。寶馬首次在最新一代寶馬M5上放棄了后驅(qū)的布局，采用了全新的四驅(qū)布局。那么正如所說的，一臺四驅(qū)的寶馬M還是正宗的M么？別急，寶馬M5這份答卷絕對會讓所有的人滿意。
最速四門房車誕生
全新一代寶馬M5被官方確定今年也就是2018年第一季度引入國內(nèi)。價格預(yù)計會在180萬左右。也是你能買到市面上最快的四門豪華轎車。而且就在上個月，也就是2017年12月12日由著名DTM賽車手Bruno Spengler駕駛的這款全新M5，并且在純原廠的基礎(chǔ)上。將四門量產(chǎn)車在上賽的單圈最快圈速紀(jì)錄刷新為2分22秒828，比上代記錄保持者保時捷panamera turbo快出了5秒之多，實在令人驚訝。另外在04成績上11.1秒的外媒測試成績，也要比RS6和E63sAMG更快。所以，無論你是比賽道還是比直線，這都是一臺你能在國內(nèi)買到的最快四門豪華轎車。
傳統(tǒng)的寶馬M5是什么樣的
寶馬M5系列經(jīng)歷了從直列6缸引擎到自然吸氣V8、V10發(fā)動機(jī)再到雙渦輪增壓V8引擎的進(jìn)化；但每一代都是后驅(qū)的，這點(diǎn)直到最新一代的M5推出被畫上了句號。但是無需擔(dān)心四驅(qū)沒有了后驅(qū)甩尾的樂趣，因為寶馬用了一套完美的解決方案。來滿足不同需求的車主。
細(xì)節(jié)彰顯不羈
全新寶馬M5的外觀并不算張揚(yáng)，車身尺寸更是保持了緊湊的標(biāo)準(zhǔn)軸距，不過可以通過全碳纖維車頂以及卡鉗等細(xì)節(jié)辨別出性能車的特殊身份。標(biāo)配的20英寸的輪圈尺寸在高性能房車?yán)锊凰闾貏e夸張，內(nèi)部更是可以選裝高性能的碳陶瓷六活塞剎車，輪胎為米其林PS4s高性能輪胎。乍看下去，M5的內(nèi)飾和普通版幾乎一樣，但全新造型的M方向盤，以及檔把，還有紅色按鍵的點(diǎn)綴都告訴你它不羈的個性。
四驅(qū)、后驅(qū)任你選！
新M5的全時四驅(qū)系統(tǒng)，能夠讓駕駛者自由選擇四驅(qū)、四驅(qū)運(yùn)動及純后驅(qū)模式。這也就意味著，它既能直線更快，又能體驗后驅(qū)的樂趣。除了傳動部分能設(shè)定，新M5的轉(zhuǎn)向輕重、避震軟硬、防滑系統(tǒng)、甚至是發(fā)動機(jī)響應(yīng)都能自定義設(shè)置，能夠滿足你的一切需求。2WD模式，也就是純后驅(qū)模式，動力百分之百傳輸至后輪，車尾會變得非?；钴S。日常開還是建議不要開啟后驅(qū)模式。撥片前這兩個紅色按鈕，可以進(jìn)行自定義設(shè)定。比如M1可以設(shè)置日常舒適又能跑直線的四驅(qū)模式，M2可以設(shè)置成激進(jìn)的后驅(qū)浪騷模式。
強(qiáng)大的動力儲備
全新的4.4升V8雙渦輪發(fā)動機(jī)，可輸出最大600匹，750牛米的動力，配上全新的四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速大幅提升至3.4秒，已經(jīng)是超跑是水準(zhǔn)。別看M5用了更大的發(fā)動機(jī)，但其實1854kg的重量，較普通版5系減輕了91kg。甚至車頂都采用了全碳纖維材質(zhì)。
總結(jié)
總的來說，全新一代的寶馬M5可以說是，無論是在技術(shù)上還是實力上都有一個質(zhì)的飛越。沒有了老款的桀驁不馴，多了一份沉穩(wěn)，并且在沉穩(wěn)至于的還隱藏著強(qiáng)大的力量。這是最讓人害怕的。未來售價應(yīng)該回和現(xiàn)款持平。如果你是個低調(diào)又不想明騷的低調(diào)多金男，那么這車簡直就太適合你了。
