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中型SUV三強之爭-誰是王牌？
“歐美王牌”三足鼎立，自由光、昂科威、途觀L孰優(yōu)孰劣？
豪華車連年高增長，中級SUV也是新增長點，背后的真相，有人說收入增加了，也有人說買不起房只好買車，不論怎么樣，消費升級現(xiàn)象實實在在，好產(chǎn)品和好價格有矛盾時，好產(chǎn)品往往更有說服力。
以前的SUV焦點在緊湊型，現(xiàn)在風向瞄準了中型，斯柯達、標致、DS都推出新中級SUV秀肌肉，途觀借換代乘機加長了，擠進這個市場搶座位，2017年應該是中型SUV格局初定的時代，市場依然把繡球拋給別克昂科威，Jeep自由光和大眾途觀L這三款車。
市場表現(xiàn)好就是車好的象征嗎？當然不全是，但價格到了25萬元左右，購買中型SUV的多半不是首次買車，對車的理解一定比十萬元級深刻，我認為其銷量能更多反映價值，反映在產(chǎn)品力及價值觀上。
這三款中級SUV堪稱歐美系三大王牌，擁有很高的人氣，途觀L相對弱一點，可能跟其新代軸距加長、定位拔高之后，產(chǎn)品力有點攆不上腳步有關(guān)；昂科威表現(xiàn)穩(wěn)定，而自由光上升很快。放眼全球市場，自由光已連續(xù)兩年蟬聯(lián)最暢銷中型歐美系SUV，這很值得我們探究。
消費升級時代，自由光2.4L專業(yè)版獨領(lǐng)25萬內(nèi)歐美系中型SUV
消費者對中型SUV的基本需求是什么呢？如果以主力車型25萬元來講，我想是空間和裝備應該是硬需求，要有比緊湊型SUV更寬松的用車環(huán)境，讓生活不那么局促，同時還不能太齋，25萬其實已經(jīng)夠得著漢蘭達、銳界了，但消費者選中型SUV，而不是中大型，不外乎就是想要高端氛圍，有智能感，有享受感。
所以，如果沒有全景天窗，沒有智能四驅(qū)，沒有無匙進入等，享受感就差一大截，更像過上了滴滴車主的生活，如果汽車生活真那么清寡，買車意義又何在呢？途觀L就犯了這樣的大忌，25萬型號居然沒有以上裝備，甚至沒有側(cè)氣簾、沒有膝部氣囊，沒有駕駛模式選擇！這比昂科威和自由光少了太多裝備，而且它們還價值不菲，以此來看，如果途觀L不走下坡路，那我真要相信信仰了。
24.98萬的自由光專業(yè)版，除了以上所列裝備外，還多了FSD主動減震懸掛、全路況駕駛模式選擇、Nappa真皮座椅、座椅加熱、后排座可滑動+靠背傾角可調(diào)等，非常豐富。昂科威相比自由光，配置方面也不少，昂科威多了LED大燈、APA自動泊車、ANC主動降噪、和電動尾門，但少了全路況四驅(qū)系統(tǒng)、主動減震懸掛、后排座可調(diào)、膝部氣囊、外后視鏡可加熱折疊等。
當然，基礎需求還包括好開好用，25萬能買到途觀L的1.8T+7速雙離合，能買到昂科威的1.5T+7速雙離合，能買到自由光的2.4L+9AT。大眾對于雙離合的調(diào)校，如今已相對成熟，加上1.8T動力不錯，又是前驅(qū)車輕了約100kg，動力方面很令人滿意。昂科威的1.5T發(fā)動機排量小但動力大，跑起來之后沒問題，但要論起步和低速行駛，頓挫感直讓人懷疑人生，上汽和通用聯(lián)合開發(fā)的雙離合變速箱還需要時間去完善。
自由光的2.4升自然吸氣發(fā)動機，相比前者的最大優(yōu)勢，就是起步加速更順暢更輕松，虎鯊發(fā)動機不是浪得虛名，加上9AT變速箱目前軟件優(yōu)化細膩，各個車速段的駕駛都令人滿意。實際上，國人對動力需求容忍度很高，車必須大動力可以小，說到底是面子問題作祟。但北美市場，對動力輸出的酣暢感很看重，而且SUV經(jīng)常要拖曳旅行貨箱，小排量渦輪增壓發(fā)動機低轉(zhuǎn)速無力/高轉(zhuǎn)速打滑的特點，并不適合北美大雪頻繁的冬季。所以，自由光作為2015-2016全球最暢銷歐美系中型SUV以及其在北美銷量的壓倒性優(yōu)勢，也跟它動力系統(tǒng)更強有很大關(guān)系。
中國買家年輕化，加上前面所說消費升級現(xiàn)象，其實也在改變著汽車風向，比如排量追求適合，因為排量小不等于油耗低，變速箱追求佛系感覺，不能動不動顯示自己的存在感。消費升級的象征，就是除了產(chǎn)品力本身，買家更關(guān)心自己的感官滿足，以前買車給別人看，現(xiàn)在買車取悅自己。
昂科威是為中國市場開發(fā)的，然后返銷美國，主要投中國人喜好，作為中型SUV，它空間配置、內(nèi)飾質(zhì)感、舒適安靜各方面都不錯，一句話，通用融匯中西，打造出了美式中庸之道，確實迎合了面面俱到的買家需求。但對如今年輕買家要個性，要自我滿足感來說，昂科威就顯得平淡無奇，自由光反而是更能掀起情感色彩。
坐進去三部車內(nèi)感受一下，其實風格蠻明顯，途觀座椅最硬，所觸所摸光潔硬朗，喜歡用工藝詮釋精致；昂科威座椅皮質(zhì)較硬，但內(nèi)襯舒適，用通用的話說就是，舒適的同時給你野性的感覺；自由光不只是座椅厚實舒服，所觸所摸都是精心的軟包覆，材質(zhì)用料絕對是高檔次，也是三部車中最有豪華感的中型SUV。
穿著New Balance鞋，用著Iphone手機長大的年輕人，對細節(jié)的感覺是很敏銳的，可能也正是自由光在內(nèi)廂細膩度上的豪華呈現(xiàn)，更加吸引年輕買家，才有銷量上升快吧。
4x4專業(yè)能力加持，并非所有的四驅(qū)都能是Jeep的四驅(qū)
一部25萬元的SUV，在如今年代，用來襯顯實力已經(jīng)力不從心，但用來取悅自己，滿足自己的內(nèi)心夢想完全可以。我相信，小型SUV買家可能想法更安分一些，中型SUV買家心中一定有更多更遠的出行夢想。自駕游熱潮，從節(jié)假日變到周末，再到說走就走的任性，讓自己的生活更有意義，帶來了中型SUV快速成長的活力。
所以，四驅(qū)實力，對于有期待的中型SUV買家來說，是個必不可少的裝備。所以我很難理解途觀L ，其1.8T車型竟全系沒有四驅(qū)，即使是27.68萬的頂配版！難道途觀L的買家眼里只有空間？要想買到四驅(qū)版途觀L，價格最低是28.98萬元，這個價格咬咬牙，就能上頂配的昂科威和自由光了。
頂配的昂科威有什么好處呢？當然是它的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，還有2.0T發(fā)動機+9AT變速箱，并增加了后軸限滑差速器，對角線車輪打滑也能應對。不過，24.99萬款的昂科威四驅(qū)豪華型完全不同，1.5T+7速雙離合，四驅(qū)換作智能四驅(qū)，少了全路況，跟緊湊型SUV所用四驅(qū)沒差別。
不到25萬元的自由光2.4L專業(yè)版擁有超越頂配昂科威的四驅(qū)性能，這個算是意料之中吧。四驅(qū)實力本就是Jeep的根基，就像途觀L的根基是操控，寧愿犧牲舒適性也要在SUV上強調(diào)操控，或者昂科威的根基是安靜，ANC主動降噪技術(shù)全系標配。
自由光的Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)，比昂科威20T的電磁式四驅(qū)要智能許多，Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)在大多數(shù)情況下，它是完全的前驅(qū)，并且前驅(qū)狀態(tài)下，中央傳動軸和后差速傘齒輪也不會空轉(zhuǎn)，因此百公里會省油約0.3L，達到了兩驅(qū)車型的油耗標準；許多人誤以為四驅(qū)在日常生活中用不到，但Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)可以在17種你沒有意識但很需要四驅(qū)的時候，自動快速切換到四驅(qū)模式，以保證安全行車。比如，雨刮處于中檔位時、車外氣溫低于2度時、車身出現(xiàn)傾斜、急轉(zhuǎn)彎或急加速時，四驅(qū)系統(tǒng)會時刻判斷可能的雨雪濕滑以及行車狀態(tài)，并在0.2秒時間內(nèi)完成切換，增加通過能力和穩(wěn)定性。
此外，自由光搭配同級唯一的Select-Terrain多路況模式自選系統(tǒng)，設置有雪地、運動、泥沙、自動四種模式，針對具體路況，自由光四驅(qū)系統(tǒng)通過調(diào)整發(fā)動機輸出扭矩、變速箱檔位以及四驅(qū)系統(tǒng)的軸間扭力分配等，能提供更好的解決方案。同時，因為使用了更高端的電機控制離合器而非電磁式，所以扭矩控制精度更高。正如當下冬季駕車，車輛在濕滑路面遇到打滑失控，往往只能通過車身穩(wěn)定系統(tǒng)進行被動挽救。而自由光則會主動及時分配四個車輪的動力，避免或減少失控情況的出現(xiàn)，以更好的抓地力和脫困性，為駕乘者提供全方位的安心保護。 相比其他SUV只能實現(xiàn)前后軸30%-40%的動態(tài)扭矩分配，Active Drive更是同級唯一可以實現(xiàn)前后軸0-100%扭矩動態(tài)分配的智能四驅(qū)系統(tǒng)，對冰霜雨雪路況情形下安全性的提升程度不言而喻，可謂于無形間守護著家人的平安。當然，這一切背后倚靠的是JEEP 76年來致力于專業(yè)SUV制造的積累。
從專業(yè)角度講，一輛SUV的安全性很大程度來源于其面對各種路面的通過性。為了實現(xiàn)這一目標，底盤和懸掛設計與四驅(qū)裝備同樣重要。懂車的人都知道，足夠長的懸掛行程，在復雜路況里讓車輪能夠得著地面，這是通過性第一要素。定位偏城市的SUV如途觀L，小短腿其實是通過能力最大短板；昂科威稍好一些，相對來說，也只有自由光是純正SUV底盤出身，足夠長的懸掛形成，足夠強的四驅(qū)實力，是遠行的信心保障。
全球的四驅(qū)系統(tǒng)供應商，也就那么幾家，所以，絕大部分城市SUV，四驅(qū)基本沒什么區(qū)別，加上定位不高的話，也不可能重新賦予四驅(qū)系統(tǒng)品牌內(nèi)涵，包括途觀L和昂科威的四驅(qū)，其實更像是照片一樣，復制粘貼的效果；但自由光的四驅(qū)，是要體現(xiàn)品牌精華的東西，它更像是油畫，讓人從里面能看到情感，看到想象力，看到故事和遠方。
2017年的中型SUV三強，消費者選出來的是昂科威、自由光和途觀L，但其實論實力，途觀L也僅有操控性略占上風，基本局限于公路使用；昂科威厲害的是它的28T型號，綜合實力很不錯，只是28T最便宜也要27萬起，以此來看，自由光各方面其實最實在，也最有實力，重要的是，他能滿足消費升級后年輕買家的種種需求，而且專業(yè)四驅(qū)獨此一家，能承擔得起心中對于遠行的所想所念，從這些角度來講，中型SUV三強之王牌，非Jeep自由光莫屬。
