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吉利CEO安聰慧：中國車企為什么 可以挺進世界前三
隨著1月份各家車企相繼公布2017年銷量，中國乘用車市場格局“一超多強”的局面又有微妙變化。南北大眾去年在華銷量達到310萬，霸主當(dāng)之無愧，日產(chǎn)銷量超過112萬，別克將近120萬，本田超過145萬，自主品牌中長城突破107萬，長安破百萬也是板上釘釘。在百萬體量以上，吉利汽車的加入不容忽視，2017全年吉利汽車（含領(lǐng)克）累計銷量達到124.7萬輛，63％的增速遙遙領(lǐng)先，且預(yù)計凈利潤將翻番，達到102.2億元人民幣。今年吉利定下了較為“保守”的158萬輛銷量目標(biāo)，預(yù)增26.7％。
盡管中國汽車市場目前仍以是國外品牌為主導(dǎo)，但在吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧看來，全球的強國一定是汽車工業(yè)強國，這是國家的工業(yè)集中體現(xiàn)和事物發(fā)展規(guī)律，未來中國汽車市場必定是以吉利或其他中國品牌為主導(dǎo)，乃至未來出現(xiàn)全球前三的汽車品牌也是完全有可能的。在他看來，中國品牌之于外資品牌，具有明顯的4大優(yōu)勢。
中國工業(yè)實力逐年提升
安聰慧向網(wǎng)上車市舉了幾個例子，以德國、美國和日本為代表的工業(yè)強國，無不是汽車強國。德國國內(nèi)大眾、奔馳、寶馬、奧迪等品牌銷量占到本國市場份額的70％以上，法系汽車雖然在華競爭力并不突出，但在本國市場占有率是最高的。日韓自不必說，國內(nèi)道路上跑得也是豐田、本田、日產(chǎn)和現(xiàn)代、起亞品牌的汽車。
毫無疑問，中國正在從大國變成強國的復(fù)興之路上，所以展示國家實力的汽車工業(yè)必定會有著長足發(fā)展。中國已經(jīng)具備了成為工業(yè)強國的所有工業(yè)基礎(chǔ)，例如國產(chǎn)沖壓設(shè)備水準(zhǔn)已大幅提升，很多零部件供貨給美國、德國等全球市場。在復(fù)興路上，本土汽車產(chǎn)業(yè)一定會起到主導(dǎo)作用。韓國面積那么小，但90％的汽車產(chǎn)業(yè)都是本國所有，且2017年出口量達到750萬臺。國強汽車工業(yè)則強，這是事物發(fā)展的客觀規(guī)律，未來不一定是吉利，但肯定會有本土品牌發(fā)展壯大起來。
吉利本土文化、本土優(yōu)勢
吉利的企業(yè)文化是“以產(chǎn)品為導(dǎo)向，以客戶為中心”，很多人不理解，感覺與其它汽車品牌沒什么區(qū)別，但真正做到位是非常難的。安聰慧表示：“吉利在發(fā)展過程中，一直是真正地體驗到客戶的感受，把握住了客戶的需求。”吉利在2017年推出了遠(yuǎn)景S1、遠(yuǎn)景X1、遠(yuǎn)景X3、新博瑞以及領(lǐng)克01等多款車型，幾乎個個成爆款，款款均熱銷。在安聰慧看來，中國品牌最了解中國市場，開發(fā)任何產(chǎn)品時都更了解市場的需求，這是相對于外資品牌最大的優(yōu)勢。
對于公眾普遍稱呼的“合資品牌”，安聰慧更習(xí)慣于稱它們?yōu)?ldquo;外資品牌”。因為這些品牌的核心研發(fā)機構(gòu)不在中國，不會把產(chǎn)品的核心設(shè)計、用材用料等決策權(quán)交給中國人決定。在這些核心內(nèi)容方面，吉利等本土品牌具有先發(fā)優(yōu)勢。哪怕是吉利全資收購的沃爾沃汽車，也是與沃爾沃集團共用品牌，在收購了沃爾沃集團后，二者未來品牌使用也有清晰的劃分。
本土市場潛力巨大 成本優(yōu)勢明顯
據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)乘用車銷量銷量達到2423.8萬輛，同比增長1.5％。目前中國汽車市場容量超過2900萬，達到將近3000萬。在安聰慧眼里，面對將近3000萬輛的全球最大乘用車市場，快速發(fā)展的吉利完全有理由占據(jù)10％的份額。作為橫向?qū)Ρ?，日系車在日本份額占到9成以上，德系車和韓系車的本土占有率同樣居高不下。坐擁巨大的市場本就是自主品牌的優(yōu)勢，安聰慧相信，中國肯定出現(xiàn)世界前十、前五甚至是前三名的汽車企業(yè)。市場規(guī)模意味著成本優(yōu)勢，本土生產(chǎn)3000萬量汽車的零部件將節(jié)省巨額的資金。
科研和人才優(yōu)勢
近年來，自主品牌汽車技術(shù)、質(zhì)量和設(shè)計均有長足進步，消費者更趨于理性，自主品牌汽車已刷新以往人們的認(rèn)識，銷量表現(xiàn)也持續(xù)攀升。安聰慧說：“有人問我吉利為什么發(fā)展很快，我回答是創(chuàng)新和人才。”
中國中低端市場競爭激烈，價格戰(zhàn)不可避免，能生存下來的必然是具有競爭力的，也能在全球保持競爭力。2017年5月，吉利汽車全新的杭州灣研發(fā)中心正式啟用，從智能驅(qū)動、智能安全、智能駕駛、智能互聯(lián)、智能健康五大技術(shù)版塊出發(fā)，將在2025年達成零傷亡的目標(biāo)。吉利經(jīng)過多年的發(fā)展，已努力掌握了核心技術(shù)，且并不滿足僅立足國內(nèi)市場的，還希望同中國品牌汽車走向世界。安聰慧表示：“這不是個空話，現(xiàn)代汽車在歐洲市場賣得比中國品牌又能有好多少呢？”
在人才方面，吉利不僅引進志同道合、認(rèn)可吉利文化的人才，同時還大量培養(yǎng)人才。例如剛剛履新的吉利汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍，吉利汽車集團副總裁楊學(xué)良，吉利汽車副總裁、吉利汽車銷售有限公司總經(jīng)理、領(lǐng)克品牌銷售公司總經(jīng)理林杰等高層架構(gòu)人員，均是出自吉利自身體系。（網(wǎng)上車市 2018年1月11日 北京報道）
