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四輪驅(qū)動(dòng)才靠譜，三款適合北方冬天的SUV推薦

這幾天大家討論的最多的事情，可能就是這波寒潮所帶來(lái)的低溫，筆者有極大的理由相信，全國(guó)的人民幾乎都處于寒冷氣候中，因?yàn)榫驮?月8日，廣東下雪了。沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)一年到頭也沒(méi)幾天的溫度是在10°C以下的廣東，其北部地區(qū)也下雪了，至于再往北的省份，寒冷氣候可想而知。倘若在冰雪濕滑路面開(kāi)車，情況就跟平時(shí)是不大一樣的，開(kāi)前驅(qū)車和后驅(qū)車的時(shí)候，起步要是油門給大了，扭力轉(zhuǎn)向和甩尾的情況都會(huì)更容易出現(xiàn)，想要在冰雪路面平穩(wěn)地開(kāi)車，除了“黃金右腳”的精準(zhǔn)操控以外，四輪驅(qū)動(dòng)才是失控的克星，所以今天給大家推薦三款能夠從用應(yīng)對(duì)冰雪路況的四驅(qū)SUV。

東風(fēng)日產(chǎn)-奇駿
      指導(dǎo)價(jià)：17.98-26.88萬(wàn)元

上一代的奇駿車身線條是十分硬朗的，讓人印象深刻，也符合它自身具有一定越野屬性的特點(diǎn)。而來(lái)到最新款的奇駿，造型就更符合當(dāng)下人的需求了，V-motion設(shè)計(jì)的前臉、頂配車型的LED大燈、以及玻璃和下包圍上的一些銀色飾條的裝飾，都讓奇駿在表達(dá)陽(yáng)剛之氣的同時(shí)，也不乏質(zhì)感。

內(nèi)飾方面除了平底的方向盤和拼色的設(shè)計(jì)帶來(lái)一些年輕氣息以外，亮點(diǎn)并不算多，設(shè)計(jì)相對(duì)保守。但用起來(lái)確實(shí)卻沒(méi)毛病，像新款車型加入的電子手剎、中控臺(tái)大范圍采用皮革的包裹、Apple Carplay系統(tǒng)的支持等等，都讓奇駿內(nèi)部的實(shí)用性很好，適合追求實(shí)在、耐看的人。

舒適性是奇駿拿在手上的好牌之一，自然不會(huì)讓乘坐空間拖后腿了，以身高178cm的體驗(yàn)者為例，前臺(tái)的頭部空間為一拳，后排則有一拳的頭部空間和兩拳有余的腿部空間，空間很寬敞。儲(chǔ)物方面也不含糊，擋把前方有儲(chǔ)物格，前排杯架也設(shè)在扶手箱前方，前后門板的儲(chǔ)物格也可以放置500ml的水瓶，實(shí)用性很好。

動(dòng)力方面，奇駿提供了2.0L和2.5L兩款動(dòng)力供選擇，但要符合今天的主題，選擇四驅(qū)車型的了，就只能選2.5L+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)了，186Ps的馬力、233N·m的最大扭矩，百公里加速能跑進(jìn)9.23秒。爆發(fā)力說(shuō)不上很強(qiáng)，但搭配CVT變速箱成熟的調(diào)校，平順柔和又不乏底氣的動(dòng)力輸出，其實(shí)對(duì)于大多數(shù)家庭用車來(lái)說(shuō)已經(jīng)很足夠。

奇駿的四驅(qū)車型搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以通過(guò)擋把后方的旋鈕來(lái)選擇兩驅(qū)、四驅(qū)模式，而其中的“鎖止”模式，則通過(guò)多片離合器式的中央限滑差速器對(duì)前后橋動(dòng)力進(jìn)行“鎖止”。另一方面，B-LSD電子制動(dòng)差速鎖也可以通過(guò)分配輪間的動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)通過(guò)交叉軸的功能。

雖然奇駿沒(méi)有一個(gè)專門的雪地模式供駕駛員選擇，但中央限滑差速器加上B-LSD兩項(xiàng)電子控制功能，配合本身調(diào)校并不激進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，只要起步時(shí)油門不要給得太大，要在冰雪路面平穩(wěn)地行駛，對(duì)于奇駿來(lái)說(shuō)并不算難事。

廣汽三菱-歐藍(lán)德
      指導(dǎo)價(jià)：15.98-22.38萬(wàn)元

雖然廣汽三菱歐藍(lán)德國(guó)產(chǎn)的時(shí)間不長(zhǎng)，但歐藍(lán)德其實(shí)在2003年就已經(jīng)投放到美國(guó)市場(chǎng)，修長(zhǎng)的車身、圓潤(rùn)的線條，是早期少有的CUV跨界車。而來(lái)到現(xiàn)在第三代歐藍(lán)德，車身線條和比例對(duì)前兩代車型有所傳承，但更加具有沖擊力的Dynamic Shield中網(wǎng)加入，讓整車的運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈，符合年輕人的需求。

關(guān)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，新鮮感并不多，甚至連擋把的造型跟上一代的歐藍(lán)德大同小異，而且內(nèi)飾的材料又以硬塑料為主，所以整體內(nèi)飾給到的質(zhì)感只能算一般。但如果論實(shí)用性，歐藍(lán)德是不甘為人后的，從八英寸屏幕所提供的手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙等功能，再到細(xì)節(jié)處擋把前方儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)，內(nèi)裝的各種設(shè)定還是相當(dāng)實(shí)在的。

空間方面，歐藍(lán)德分為5座版和7座版的車型，我們就先討論5座的車型，如此一來(lái)也可以跟其他三款車有所對(duì)照。以身高178cm的體驗(yàn)者為例，其在前排能取得4指的頭部空間，后排則能取得兩拳有余的腿部空間和同為四指的頭部空間，乘坐空間尚算寬裕。至于儲(chǔ)物空間，整體與奇駿相仿，但歐藍(lán)德勝在后門板能放下兩只500ml的水瓶。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，歐藍(lán)德分別搭載了2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，而四驅(qū)系統(tǒng)也只與2.4L的車型搭配，發(fā)動(dòng)機(jī)則為大家熟悉的模擬6擋的CVT變速箱。2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)能提供192Ps的馬力和235N·m的最大扭矩，特點(diǎn)是底扭較為充沛，油門線性，但后段輸出仍是顯得后勁不太足，所以最后獲得10.23秒的百公里加速成績(jī)，中規(guī)中矩。

關(guān)于歐藍(lán)德的四驅(qū)系統(tǒng)，最有特色的要數(shù)緊搭載與頂配車型S-AWC系統(tǒng)，相對(duì)于只有一個(gè)限滑中央差速器的4WD，S-AWC前橋的開(kāi)放式差速器升級(jí)為主動(dòng)式前差速器，可以對(duì)前輪實(shí)現(xiàn)50：50的動(dòng)力配比，在一只前輪發(fā)生打滑的時(shí)候，另一前車輪仍能提供前進(jìn)的動(dòng)力。S-AWC還提供ECO、NORMAL、LOCK、SNOW四種駕駛模式，其中SNOW模式可以在積雪路面上限制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和車輪的打滑，從而提供更加平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。

歐藍(lán)德雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、內(nèi)飾質(zhì)感上呈現(xiàn)出些許的年代感，但反觀它頂配也只需要22.38萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)以及S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)功能的強(qiáng)大，其實(shí)歐藍(lán)德的性價(jià)比在合資緊湊型SUV隊(duì)列里面算是相當(dāng)高的，想用更實(shí)惠的方式在雪地體驗(yàn)四驅(qū)，歐藍(lán)德是很好的選擇。

廣汽菲克Jeep-指南者
      指導(dǎo)價(jià)：15.98-24.18萬(wàn)元

從2006年Compass最初推出的時(shí)候開(kāi)始，指南者這個(gè)車系在外形設(shè)計(jì)上一直都繼承了很多切諾基的設(shè)計(jì)元素。而在售的指南者也不例外，霸氣前臉、七孔中網(wǎng)、獨(dú)特的大燈造型，這些外觀設(shè)計(jì)元素都與大切諾基一脈相承，如果你是一個(gè)Jeep迷，相信你會(huì)對(duì)指南者的外觀有感。

中控內(nèi)飾方面，采用了Jeep慣用的比較陡直的中控臺(tái)布局，但整體的風(fēng)格并不會(huì)十分曠野，畢竟指南者實(shí)際上還是一輛城市SUV。所以在內(nèi)飾用料方面，儀表臺(tái)上覆蓋的軟質(zhì)材料和手感細(xì)膩的真皮方向盤，都很符合美系車那種用料大方的做法。至于8.4英寸的中控屏幕，雖然尺寸較大，但是功能上依然為常規(guī)的導(dǎo)航、通訊、影音等等，能說(shuō)的賣點(diǎn)不多。

空間方面，以身高185cm的體驗(yàn)者為例，他在前排能取得四指的頭部空間在后排則能取得一拳的腿部空間和兩指的頭部空間，鑒于體驗(yàn)者身材較高，其實(shí)這樣的空間表現(xiàn)并不算差勁，中規(guī)中矩吧。儲(chǔ)物空間也比較常規(guī)，前后門板要放下500ml的水瓶都不難，比較特色的是副駕駛左前方位置的一個(gè)網(wǎng)兜儲(chǔ)物格，除了增加儲(chǔ)物空間以外，這樣的設(shè)計(jì)也為指南者增添了些許“野性”。

動(dòng)力系統(tǒng)上面，雖然氛圍1.4T和2.4L兩款，但從該車的車型布局和價(jià)格設(shè)定來(lái)看，主打的車型毫無(wú)疑問(wèn)是1.4T的。1.4T、四驅(qū)版本的指南者搭配的是9AT的變速箱，提供165Ps的馬力和250N·m的最大扭矩。雖然人們對(duì)這個(gè)9AT的質(zhì)疑聲不少，但從行駛的平順性和換擋邏輯都很正常，只是其直接加速的能力，相對(duì)CR-V、奇駿等車型來(lái)看，著實(shí)不在同一水平。

指南者搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不同車型的四驅(qū)系統(tǒng)在功能上略有差異，以1.4T車型的Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)為例，雖然核心部件依然是多片離合式中央限滑差速器和電子制動(dòng)輔助，但是指南者上的四驅(qū)可以手動(dòng)調(diào)整的功能比較多，如SNOW、SAND、MUD、ROCK四種越野模式以及4WD LOW低速四驅(qū)模式等等，雖然越野性能肯定不如硬派越野車，但若果要論輕度越野的樂(lè)趣，指南者在城市SUV里面算是佼佼者。

動(dòng)力是指南者的短板，畢竟一個(gè)技術(shù)不算新穎的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，你不能對(duì)待它寄予太大的希望，更何況這套發(fā)動(dòng)機(jī)還要用來(lái)驅(qū)動(dòng)一輛體型不算小的緊湊型SUV，整體的表現(xiàn)大家可想而知。話雖如此，指南者在四驅(qū)系統(tǒng)上的多種“玩法”實(shí)際上對(duì)于一些既想體驗(yàn)越野，又因?yàn)楦鞣N原因沒(méi)有買上硬派越野車的人來(lái)說(shuō)，也算是個(gè)比較折衷的選擇。

總結(jié)：對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，在正常的道路上，車子是前驅(qū)、后驅(qū)、還是四驅(qū)，根本就開(kāi)不出個(gè)區(qū)別，某程度上，四驅(qū)的車型在燃油經(jīng)濟(jì)性上還存在一定的劣勢(shì)。但假如你體驗(yàn)過(guò)一次在冰雪路面上爬坡的經(jīng)歷，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)四驅(qū)的汽車在北方的冬天，是一個(gè)多么靠譜的存在。在寒潮依然肆虐的今天，你是否已經(jīng)對(duì)這三款四驅(qū)SUV心動(dòng)了？